När du förbereder ett underkompaktsövergångstest, Besturn X40, studerade vi omsorgsfullt rapporter om soffexperter och för att vara ärlig fungerade det inte något preliminärt förhållande till modellen. - Om bilen försöker berömma, på något sätt, om modellerna indikerar nackdelar, är det av någon anledning väldigt subjektivt eller inte ens väsentligen. I allmänhet är det nödvändigt att förstå. Och inte i Moskva soffan, men i sibiriska realiteter. Expertgruppen av utgåvor av motorfordonet gick till forskningsexpeditionen "på månen" - på den off-road deponi av Luna Auto Auto Complex Group av Avoliga-koncernen.
DESIGN
Externt är bilen mycket trevlig, modern och harmonisk. Och viktigast av allt - Original! Han är hänförlig till likhet och välkända "japanska" och även med premium "tyskar", men i det verkliga livet är plagistry inte synligt från vilken sida som helst. Ja, och för länge sedan har dessa tider redan gått när kinesiska biltillverkare var engagerade i imitation eller till och med uppriktig upplåning.
Det är dags att bli av med stereotyper och mallar. Om den kinesiska bilen ser väldigt anständig ut, kan det till och med vara premiär, det betyder inte att det är ritat. Det kan innebära att autobromet har utvecklats med en ledande tid med en ledande tid och redan har stigit till en mycket värdig nivå.
Och FAW är fortfarande bokstavligen det "första bilföretaget" med mer än ett halvt sekel. Det var ursprungligen i framkant av den nationella bilindustrin, och varför skulle hon inte träna till världen avantgarde kanoner idag? Åtminstone tittar på FAW BESTURN X40, är det tänkt att det redan har hänt.
Riktigt i fördelarna med modellen hänför sig till de verifierade luckorna, högkvalitativ montering. Och subkompakt 17-tums hjul på söta diskar. Och hjulen, enligt Guru of Avodizayn, är detta hälften av bilens utseende.
I allmänhet, externt är bilen inte sämre än de mest kända hans klasskamrater. I räkning överträffar även dem. Och internt?
SALONG
Knapp på nyckelkedjan Ta bort bilen från vakten. X40 digererades två gånger och öppnade åtkomst till salongen, som presenteras för blogosfären som en icke-alternativt svart med en hård men trevlig plast. Plast är verkligen taktfull. Och verkligen inte mjuk - men är det nödvändigt? Det är osannolikt att minst en förare under resan bara gör vad panelen känner, tittar på bucklarna från fingrarna ...
Och verkligen är salongen svart, som dock i nästan alla modeller. Inga variationer urval? Men det här är bara en fråga om tid - modellen är inte så länge sedan
Jag gick till vår marknad. I utföringsformen, som enligt varumärkets marknadsförare garanterar henne den högsta efterfrågan. Och marknadsförare av rätt -
De flesta bilägare föredrar svart salong ...
De flesta av alla Blogrotenziums att faw Besturn X40 stolar. Det är förståeligt - inte en soffa ... En väldigt lång (177 cm) klagade över att hans kontaktchef med taket kommer att spara bara elektrolyuk. Den andra klagar på att kudden är kort ... Jag har personligen en höjd av 187 cm, men inga oregelbundna takproblem har inte negativt känt. Och förarstolen verkade mycket bekvämt, med tillräckligt med utrymme för att genomgå en ökning av höften. Kanske är killarna helt enkelt inte vänner med elektriskt regulatorer?
Det finns tillräckligt med utrymme för höfter och bakre passagerare: med testet av hyttutrymmet med metoden för "för mig" - med en helt militlig frontstol, var jag helt bekväm bakifrån. Hjulbas från BestUn X40 2 600 mm - Salonen visade sig vara mycket rymlig. Med ett anständigt bagageutrymme - från 375 till 1525 liter (med byggt 60/40 baksäten).
Slutligen ergonomi. Hon är enhälligt från varandra i vän att vrida bloggare felfri. Anställd är det självklart möjligt, men i själva verket med organisationen av rymden i X40 är allt i ordning - allt är på plats, allt är intuitivt, allt är rationellt. Allt som alla andra?
Det är fast och ... och det visade sig att den nya fawen har mycket bekväma spännen av säkerhetsbälten, som skiljer sig från den vanliga standarden - inte allt som alla :)
ASFALT
Nyckelstart, AVS-väljaren till drivpositionen - gick. Dynamik för en 108-stark motor med "automatisk" är ganska acceptabel. I "Shashechki" kommer du inte att spela - det är omöjligt, men även internetrekommendationerna som "övertar inte spåret, medan horisonten inte bryts från de kommande maskinerna" - uppenbarligen betecknar fördelar. Varje bil har sin egen karaktär, och det är nödvändigt att räkna med honom. Detta är inte en sportbil, en vanlig massövergång med en vanlig motor och en vanlig "automatisk".
Intressanta akustiska egenskaper i modellen. Som redan nämnts, hämtar Bibikatts när du tar bort från säkerhet, om du kör med ett oanvänd bälte, klickar på dörrlås med en hastighet av 20 km / h när de är automatiska låsning, åtföljer införandet av svängsignaler och olyckor.
När det gäller ljudisolering har åsikterna från bloggare separerat. KToto kallar henne hemskt, ctoto utmärkt. Ser ut som varken de eller andra, bakom hjulet på FAW BESTURN X40 var det inte. Bullerisolering från denna crossover vanligt för budgetfordon. Motorn är inte stark, men hörs, däck buller på asfalt också. På begäran kan återförsäljare helt samla salongen från omvärlden. Men då kommer det att höjas i kostnaden, som idag börjar med ett märke på bara 1 107 000 rubel.
Jag tyckte inte om bloggare och suspension - skriv hårt och klart inte med dålig asfalt. Det klarar perfekt! Men samtidigt - ja, den ljudeffekten av att övervinna valet äger rum. För bakom X40-torsen. Vad det är? Om det är kort och i huvudsak är det så praktiskt taget oskäligt design, mycket värdefullt för våra vägar! Det bryter inte igenom, svänger inte, flyter inte och inte "Dubbe" i kylan. Och kräver inte frekvent ersättning av ställen för deras frånvaro. Det är, hon kallas "Evig". Och mycket energiintensiv.
Tja, det faktum att bilen är positivt avgörande och försiktigt men sänker sig, alla håller med. Och även vi :) - Styrande förståeliga och korrekta, och bromsar är helt enkelt bra!
En oväntad upptäckt var närvaron av ett start / stoppsystem, ingen av bloggarna av någon anledning märker inte det. Men det sparar verkligen bensin i stadstrafik. Tja, smälter inte ekologi samtidigt.
Jag gillade arbetet med luftkonditioneringsapparaten - dagen var stönande för hösten, och klimatsystemet var mycket effektivt.
Offroud.
Internexperter rekommenderas inte på FAW BESTURN X40 för att flytta från asfalt eller, på värst, rullad mark. Och försökte? I teorin, ja, det verkar som rimligt - Monopriper, 155 Newtonometrar av vridmoment på omsättning på 3600 ... men trots allt är X40 fortfarande från crossovers-familjen, och med goda indikatorer på geometrisk patent: 180 mm markfrigång, vinklar av inträde / kongress 22/28 grader. Men tills du försöker, och du vet inte säkert - den värld där vi bor nu kännetecknas av ett gigantiskt gap mellan det faktum att vi talar en röst och hur det verkligen är. Mellan teori och praktik. Mellan ordet och fallet ...
Kort sagt, AutoComplex "Moon Auto" har sin egen extremipolyagon med ett komplex av naturlig impassabilitet hos ett erbjudandeklass från genomsnittet till svår. Det har vanligtvis roligt på UAZ. Varför och oss i rimliga gränser med en loaf till en monoprix att inte gå på vägen? Evacuator, om det, nära ...
Men han behövde inte! Klättrade på den kuperade och nedstigna i obekväma sänkningar, de gick längs marken och på gräset, den frusna träskens kust och "stranden" av lös sand. För inte mycket djupt, men kategoriskt bloggmonitor rekommenderas torr och lös sand! Stannade före "klippa fem" på den lokala "stranden", och inga till och med tips för det faktum att City Crossover Faw Besturn X40 inte är engagerad i sin verksamhet. Säker, utan givare, utan att glida.
Föll genom Hollochiks skarpa vapen, utan att hålla fast vid botten, tack vare det anständiga hörnet av rampen. Rished i präglade integrerade depressioner utan offer för kroppen på grund av Offroad Svez. Stannade på branta backar och fortsatte att stiga utan att rulla tillbaka till marken tack vare systemet med hjälp när du rörde sluttningen ...
UTRUSTNING
Förutom att beprövas på Besturn X40, har Besturn X40-systemet ABS, EBA, EBD, ESP, TSC, Isofix, "Barnens" slott, "Eraglonass" ... och allt detta börjar med minsta konfiguration. Uppvärmda speglar och framsäten, en komplett uppsättning kraftfönster - och även i databasen. Temperatur, lätta sensorer, tryckparkering i däck - och igen i den ursprungliga konfigurationen. Multimediasystem med 8-tums färgpekskärmskärm, Bluetooth, USB. Ja, och det här är allt i startversionen.
Den maximala utrustningen från starten skiljer sig endast av närvaron av en lucka, en multifunktionalitet av ratten, funktionen att styra en förarens glas i en touch, en 12-volts rosett, en bakre kamera med en utgång av bilden På displayen, ett system med osynlig åtkomst och motorstart, farthållare, motorns skydd, fördröjning av huvudoptiken när du lämnar bilen.
Tja, priset - det är 49 eller 99 tusen rubel högre, beroende på typ av överföring - "mekanik" eller "automatisk".
SAMMANFATTNING
Och hur gjorde FAW BESTURN X40 CD? Söt, modernt, välutrustat SUV för staden Dacha-Altai Baikal. För män-kvinnor-ungdomspensionärer, för familj, nära företag och för sig själva.
Färskt, medan ostastat och en och en halv eller två gånger är mer tillgängliga till priset på sina konkurrenter. Med det faktum att en och en halv eller två gånger mer rikligt utrustat. Alternativet är mycket lovande för vår auto.
