De ryska återförsäljarna började ta emot MERCEDES-BENZ S-Class 2021-modellår. Mottagande beställningar startade i december 2020, utbudet av "levande" bilar började.
Kostnaden för flaggskeppet Mercedes-Benz börjar från 11 120 000 rubel. - Detta är ett dieselpris s 350 d 4matic i affärspaketet. I Ryssland finns även försäljningsstöd för beställning av version S 350 D 4matic Premium (12,550,000 rubel), Bensin S 450 4matic Business (11 850 000 rubel) och premie (13 370 000 RUB.).
Världspremiären av modellen ägde rum förra hösten - MERCEDES-BENZs flaggskepp återigen ställer in referensfältet på bilindustrin på en ny höjd och presenterade ett nytt koncept av bilinduktion. Men S-klassen, det här är inte bara flaggskeppet i varumärket, det är nästan en "full samling av verk" av Canons of the World Automotive Industry, den rikaste samlingen av alla beröm epitheter, alla mallar av bilvärlden : Han är ikon, han är en kultmodell, han är Dimar, han mode lagstiftare ... Vad kommer att komma ihåg av kommande generationer en ny s-klass 2020 födelsedag?
Enligt skaparna av Skaparna skulle den nya S-klassen behöva gå in i världens bilindustrins historia, först och främst det faktum att det konceptuellt ändrar själva bilens kärnor. När allt är, vad är en bil? Detta är ett mer eller mindre bekvämt fordon som arbetar på "Workbouse" -linjen. Ibland böjer den här raden med alternativet "AutoCovement", men med en hopplös återgång till basvägen.
Och S-klassen, det här är, på tanken på hans skapare, är inte längre bara en bil, men en sify självförsörjande enhet som ger den triangulära stabiliteten hos arbetskraftsdesignen - stöder detta System, 3D-expanderaren av den linjära världen. Han, som skaparna utsåg sitt koncept, nu inte bara "världens bästa i världen", men framför allt "skydd mellan huset och en arbetsplats", "oas av personligt välbefinnande".
Hur ska en oas ser ut? Som något trodde, attraktivt och livsgivande. En bit paradis i pitchen öken av grå och monotonans. Och om det är helt allegässigt, till exempel, som en yacht är en ö av komfort, lugn och säkerhet i livet i livet. Och i designkonceptet för de nya s Yacht-notes uppträdde: och inte bara linjer och bilder som närmar sig cockpiten till kabinen, men också material från vilken den här bilden skapades: mycket poröst trä i stugan, mycket aluminium .
Men samtidigt borde S förbli och "den bästa bilen av planet" och fråga standarderna för klassstandarder och innovationspionjären. Traditionerna har inte förändrats, den innovativa komponenten är imponerande.
Om vi pratar om säkerhet, är den nya Mercedes-Benz S-klassen världens första seriebil med krockkuddar för andra rader. Och med en central krockkudde mellan kaptenens och navigatörens huvuden. De laterala kollisionerna händer också, och Mercedes-Benz strävar efter omfattande säkerhet ... Om säkerhetssystemet exempelvis erkänner hotet om en sidopåverkan, sedan omedelbart före kroppskollisionen, höjs bilen med 80 mm, ersätt de hårda strukturella elementen.
Detta är förtjänsten hos den e-aktiva kroppsregleringssuspensionen, där hydropneumatik kom att ersätta pneumatiken. I hjulets axlar finns tvåkammardämpare, som kan fyllas med arbetsvätskan från de autonoma tankarna på den centrala styrenhetens kommando, den manifesteras med hydraulik och pneumatik, justering av systemet till det optimala läget för det aktuella ögonblicket. Och när laterala radarsensorer sänder ett larm i den förvisa impulssidan, är ett lag format för att höja kroppen, vätskan rör sig till den lämpliga tanken, kroppen är uppvuxen, säkerheten hos passagerare stiger.
Med en sådan suspension vinner inte bara säkerhet, utan också den viktigaste egenskapen - kontrollerbarheten förbättras. På detta område, i den nya s, implementeras en annan "chip" - den bakaxel svullnad. När manövrer kan bakhjulen roteras i samma eller motsatta riktning som framvinkeln till 10 grader. Rotationsriktningen beror på hastigheten: upp till 60 km / h - tvärtom - för att minska rotationsradie på parkeringsplatsen, till exempel. Efter - i den tätt på sidan för att öka stabiliteten under manövrering. Detta system har ett vinteraktiverat vinterläge med anpassningen av operationsparametrarna för systemet för att fungera på snön och med mindre suveräna vinklar.
Men den största mängden färsk s-klass innovationer ligger i det digitala klustret i modellen. I nyheten finns det fem expanderande utrymme av hytter av displayer. Den mest nyfikna är en innovativ projicering med upplysningsvinkel på 10 grader horisontellt och 5 vertikalt. Bilden projiceras på ett avstånd av 10 meter framför bilen, och området på bilden är 77 tum! Det låter dig självklart lägga ett unikt antal användbar information före förarens ögon och använda tekniken för förstärkt verklighet.
Det kännetecknas av innvations- och instrumentbrädans display - det är tredimensionellt med en stereo-bild med en anpassningsbar under ändringsläget. Och att överföra information om detta och andra skärmar, inte standard LCD-teknik, men mer avancerade OLED. Över klarhet, kontrast, bildmättnad. Dessutom ökade uppfattningen av taktila kommandon och energieffektiviteten hos enheten.
När det gäller kommandona kan de vara i den nya S-klassen, inte bara av tangent, röst, gestikulerande eller tangentbord, men i vissa fall även det förutspådda Salon Assistant MBUX-systemet (Mercedes-Benz användarupplevelse). Enligt händelserna i händerna kan ändringar i poserna, vrida huvudet som läses av takkammarna, till exempel, inkludera ljuset när föraren letar efter en hand på passagerarsätets kudde eller öppna solskyddsmedel , när passageraren vrider huvudet i fönsterriktningen, eller aktivera justering av spegeln till vilken föraren appliceras ... träningssystemet och kan exekvera kodbehåll.
Och röstkontroll i S-klassen förvärras - han lär sig att rösta, uppfattar indirekta önskningar, förstår betydelsen av förslag, ständigt fyller sitt ordförråd med neologisms och slangord ... MBUX gick med i andra generationen och debuterade i version 2.0 med New S -klass.
Och har också en aktiv bakgrundsbelysning med två och en halv hundra års lysdioder, ett uppgraderat paket med hjälp till föraren med berikad med nya funktionssystem, revolutionära strålkastare digitala ljus, kinetiska multikonstruktiva platser i det energiska komfortprogrammet ...
6-cylindrig motor i linje som bensin och diesel, med en kapacitet på 286 till 435 hk Fram till slutet av året visas V8 i linjen med den inbyggda ISG-startaren och ombord på elektriska system med 48 V. Fram till slutet av året förväntas en plug-in-hybrid. 9G-tronisk överföring.
Jämfört med den tidigare versionen av S-klassen ökade med alla mätningar. Nya dimensioner 5179 (5289) x1954x1503 mm (DHSHV kort (lång bas) version), blev smartare, bekvämare, säkrare, bekvämare. Och, naturligtvis, referensen. Hans konkurrenter, kanske inte, bara anhängare och imitatörer. Men som alltid.
Foto Daimler AG