Salami kis perjalanan eta ngagaduhan kaburunasi dina sambungan sareng pandesan sareng rébuan jalma anu diayakeun ngalangkungan bandara sadinten. Ieu ampir kaayaan idéal pikeun mayar serangan teror, kumargi di hiji tempat anu ageung jalmi bade. Dina cara anu sami, konsentrasi tinggi jalma dina hawa gedé anu ningkatkeun tingkat fungsina anu berpotensi luhur nalika nyerang pesawat, sareng kamampuan nganggo patempatan anu langkung senang pikeun tujuan anu pikabaran salaku pakarang. Éta sababna kontrol kaamanan di bandara anu ketat. Tapi sanés sapertos, sareng kami bakal nyaritakeun anjeun ngeunaan kumaha kaamanan dina tempat akumulasi masal tina jalma-jalma ngarencanakeun pikeun hiber.
Asal usul masalah
Dina période ti Mei 1961, di akhir 1972, 159 Perumahan pesawat dilakukeun di Amérika Serikat State na. Periode ieu sering disebut umur emas pikeun hijang pesawat. Moal lami deui sanggeus revolusi Cuban of 1959, anu pembajak mimiti pamenta nu pilots direbut pesawat flew kana Kuba, éta ukur 1518 mil ti basisir Amérika Serikat. Kaseueuran aranjeunna percanten yén aranjeunna bakal pendak salaku pahlolusi révolusi, farer cetho bakal nyandak aranjeunna dina pertahanuhan aranjeunna, sareng moal aya hakim.
Pamundut parantos sering janten frasa "bawa kuring ka Kuba!" Slushed di sketsa Monton Paiton. Tapi fill henteu beuki buru-buru nyandak fugit ngabante, teras ningali kasempetan pikeun ngahina ka pesawat AS, dipendakan pikeun ngeusian pesawat maskapai salila 7,500 dollar.
Naon anu kedah dilakukeun?
Pamaranaran AS mutuskeun yén éta waktuna pikeun mutuskeun hiji hal, kusabab kaayaan anu mimiti katingalina comicik. Bulal aya ideu pikeun ngawangun versi jalan Hurbana di Tenggara Tout Florida, supados perencana anu dipaling di ditu. Tapi proyékna mahal teuing, ditambah para pijangka teu tiasa bodo sareng dibédakeun ku Kuba ti Amérika Serikat.
Gagasan pikeun rencana anu langkung suksés diinjeum tina sistem militér Amérika sareng Sistem panjara. Hakéhna nyaéta nganggo detéktor logam atanapi alat x-ray pikeun pamariksaan sadaya panumpang. Ieu téknologi anyar ieu parantos hasilna dianggo dina sababaraha prisons bisi gangguan sareng dina fasilitas militér rahasia. Tapi dukungan prépiasi fering (FAA) nampik ideu, saprak, dina opini maranéhna, ukuran kitu bakal ngagaduhan dampak psikologi anu kirang dina panumpang.
Ukuran munggaran dicandak
Mimiti, airline parantos mutuskeun yén éta bakal leres pikeun matuh sadayana tungtutan pikeun ngaminimalkeun kekerasan saatos penghuruh pesawat. Tujuanana pikeun ngajantenkeun jajak gancang sareng henteu nyeri sareng sanés pisan, tapi teu aya pangaruh positif.
F Praunda teras mutuskeun pikeun ngahurungkeun pamendak alternatif - Evaluasi kalakuan sareng penampilan manusa. Psologists mimiti rengking panumpang dumasar kana ciri sapertos kamekaran, henteu mampuh ngajaga kontak visual, ogé kahariwangna perkawis koperna. Nalika jalma bertilip sacara aheng, anjeunna dibarengan kana kamar anu misah pikeun pamariksaan sareng dicobian sareng detektor logam.
Cara ieu sigana teu kaben akal, tapi di wasana. Taun 1986 dimungkinkeun pikeun ngitung "bom ex" of Mary-Annfy Murphy, anu dibawa ngiringan kana papan. Gadisna henteu pas résahkeun stereotypical téroris. Tapi hiji konéng umur Ireland-Katelis-Katalis luncat, ngawalon ngeunaan koper sareng jasa kaamanan sanggup mikawanoh ngalanggar ancaman.
Masuh, panumpang sorangan didukung ukuran sareng jarang ka cek tambahan. Nalika aranjeunna engké polled, seuseueurna ngawatesan yén aranjeunna ngan ukur rék terang yén anjeunna tungtungna langsikan ucap. Nanging, cara, perhatian waé kana detil anu ngaruksak, sareng ukuran ieu ngan ukur kaamanan anu teu cekap.
Pengetah sistem pamariksaan
Perlu datang ku kaputusan anu langkung saé, teras sadayana waé émut ngeunaan pilihan anu nganggo detektor x-ray. Dina 17 Juli 1970, Bandara Internasional ngeunaan New Orleans di Lousiana janten bandara munggaran nu mimiti ngagunakeun magnetometers pikeun ngadeteksi pakarang atawa objék logam sapanjang jeung dipariksa dawam tina panumpang.
Ti 5 Januari 1973, pariksa universal panumpang diwanohkeun, sareng masing-masing kedah ngalangkungan detéktor logam, ogé nyayogikeun kantong pikeun pamariksaan. Engké, sataun saterusna kaluar hukum anu pas dina kaamanan angkutan hawa. Kuburan pesawat janten langkung picilakaeun tibatan 50 taun ka pengker. Ukuran kaamanan sacara signifikan ngirangan jumlah krimian sapertos, tapi, sayang, henteu lengkep ngaleungitkeun résésna.
Salajengna "twisting kacangan"
Saatos tragingy anu dahsyat dina lockerbia dina taun 1988, nalika serangan teroris-spoor fell 270 urang, perhatian anu khusus nalika dibayar kana koper hiji panumpang. Kanyataanna nyaéta BOMB di Boeing 747 dibatesan di Skotland mangrupikeun koper, anu kasep ngaliwatan X-sinar! Tapi teu sah ngaaljia kriminal sareng inattionasi jasa kaamanan mendorong tragedi.
Saatos serangan teroréktor 11 Séptémber, politik panto anu katutup di kakurangan rilot mimitian dijalankeun, sareng bimbah dina item anu saé dina éta atawa bulistir anu saé. Sareng engké, saatos usaha anu gagal pikeun ngagoréng pesawat nganggo cairan cair, larangan dina kawat cairan dina kabin cairan di kabin diwanohkeun.
Kaayaan kontrol langkung gampang pikeun nyaram sadayana anu malah hipotétik tiasa bahaya pisan tibatan nyéépkeun waktos anu lengkep dina sagala hal. Kapamatan mastial ogé tiasa kaharti, hususna kusabab kaamanan, aranjeunna milarian ngirangan antrian sareng waktos lulus sadaya c cek.
Sok aya masalah akut ngahemat kasaimbangan antara pasangan sareng ukuran kaamanan sareng kasulitan pikeun wisata sareng pelestarian kahirupan pribadi. Sering, jalma kapaksa calik genep jam di kamar nungguan dina résidu anu badé dilebetkeun ka nagara, atanapi nitah kumaha aranjeunna tumbuh dina hal pribadi. Prosedur anu rendur pisan, tapi dina kaayaan kitu ampir teu nanaon. Ieu dipikabutuh yén sadaya tindakan ieu dipasihkeun salaku ukuran kaamanan. Tapi urang sadayana kedah pasang naon anu kajantenan, sabab total kontrol anu ngajadikeun pesawat pangajenan anu paling aman di dunya.