Или зашто међу БМВ Кс3, Мерцедес ГЛБ и КИА Соренто избор пала је на ЦКС-5.
Недавно смо објавили преглед нове Цроссовера Мазда ЦКС-30, у којем је предвиђена мала продаја аутомобила: иста Скода Карок гледа где је победа. Међутим, многи се нису сложили са нама оно што су написали у коментарима. Стога објављујемо супротно мишљење - преглед старијих брата ЦКС-5 од бившег власника Мерцедеса, Ауди и БМВ-а.
Па, рећи ћу да сам првих 3 аутомобила имао Немце.
1. Нови Мерцедес-Бенз А180
2. Ауди А5 са километражом од 70 хиљада КМ.
3. БМВ Кс5 Е70 са километражом од 90 хиљада КМ.
Аутомобили су се свидели све: Мерс - одличан аутомобил маневрираног, врло некако удобан, генерално ми се допало. Једини део дна није било довољно, 1.6 Турбо почиње у реду са 40 км / х.
Ауди је пиштољ, мој С-линија је такође била и једини точак је био важно, али то је аматерски.
Изабран између БМВ Кс3, Мерцедес ГЛБ, Мерцедес ГЛЦ, Киа Соренто, ВВ Тигуан и ево Мазда. Према укупној ГЛБ-у, цена је распоређена, али интерно - мало контрадикције, а главни мотор, 1.3 РЕНАУЛТ. Ово је лорд Засхквар.
Наставља се, ГЛЦ је скупо, од 3,3 милиона и то је најјефтиније што сам нашао од нове. На тканини, без дрвета са алуминијумом на црној кабини, црно. Па, ово је додатак богатији.
А сада сам отишао у Мазду. Блилиин и свидело ми се! Прошли тестни погон и још више се свидело још више !!! 2.5 мотор је такав, ова технологија је овај Скиактив са компресијом 14 - бомба, динамика получврсте на Низаку савршено се повлачи! Салон - комбинована кожа, завршна обрада - мека баршунаста пластика са алуминијумом - у принципу, попут мерц-а, у поређењу са БМВ Кс3, оно што сам гледао, свидела ми се Мазда више. Али то је аматерски.
Боје - пиштољ, тамно плави металик, тамно златни металик, метални сива у општој ватри! И цена, уместо 2700 за погон на предњој точковима ГЛБ и 3300 за базу Кс3 - 2,4 милиона по ЦКС-5! Одлучио сам да можете пробати Јапанци и купили. Резултат, ваљани 3000, задовољан у потпуности. Нигде нема осећаја који је погоршан од Немаца.
Летео сам на Мерце или Ауди на аутопуту 180-190, на Кс5 не више од 170 - тада није угодно за сензације, почело је да се скине, нећете напустити аеродинамику Паркелора, а затим овде 140 хране, 150 је већ неизвесно, иако савршено бирање. Поново, аеродинамика, некако је подиже и уопште, то није жеља да се уопште вози мање од 200. Иако је можда боља на летњим гумама, сада сва иста зима, а први пут је обукао бокове - пре него што је био само ВелЦро, можда такође игра улогу.
Али уопште, стварно ми се свиђа. Веома холистички и уравнотежен ауто. Једино друго, бахи, као и други Немци, никада нису имали проблема са домарним и увек чистиним и увек. И овде као што то није баш, онда ће снег нагнути, онда нешто друго. До сада не разумем, то је структурно, они су лоши или само ушлост околности Време постоји испирање ИТД. Али то је у принципу глупости.