За већину ентузијаста електричних возила, они који већ поседују електрокарграм или ће га само купити, нема питања да не би знали одговор. Промјена аутомобила, не само за нови, а на "новом" принципу свог рада, ово је веома озбиљно питање које захтева детаљну проучавање свих суптилности рада и наравно психолошко преиспитивање свог места Транспортно окружење. Ова тема ће стајати испред свих возила аутомобила, пре или касније. Од ње нећу нигде ићи како се неко одупирао. Свако ће се сводити на електрична возила. Водећи светске произвођачи аутомобила једноставно неће оставити избор. Хибриди и директно га је прогласио многим аутоматима, то је само прелазна верзија неке "психолошке вакцинације" пре будућег електричног аутомобила у потпуности. Истовремено, доста људи недостаје тема електричних возила. Седиште је сакупило неке од најпопуларнијих питања и одлучио да им одговори.
Иако су такви чланци положили многе, још увек треба да буду објављени да просветли људе који нису у вези са аутомобилском индустријом и знањем у овој теми. Лично непрестано долазим на питања о електричној енергији, од људи који желе да разумеју која пажња промене догађају. Истовремено, нека питања постављена седиштем, изгледа да ми помало чудно, као да их питају "жртве испита". Али прочитајмо их и разазна ...
10 најчешћих питања о електричним возилима:1. Да ли су сви електрични аутомобили "аутомати"?
Да, електрична возила не захтевају мењач, јер су опремљени системом аутоматског успоравања и опоравка, при кочињу мотора. Електрични мотор пружа снагу и обртни момент, тако да може директно да се покрене у кретање точка.
2. Да ли су повезани хибридни аутомобили произвели без мењача?
За додатне хибриде, као што су Леон Е-Хибрид, можете бирати између аутоматске вожње или помоћу мењача приликом вожње у режиму рада. У електричном режиму, систем увек аутоматски смањује брзину мотора.
3. Да ли електрични аутомобили имају издувну цев?
Електричним возилима није потребна издувна цев, јер немају мотор са унутрашњим сагоревањем. Међутим, у хибридним аутомобилима, такав елемент је неопходан за правилно функционисање инсталираног унутрашњег сагоревања.
Уредничка белешка је питање присуства особе у електричном возилу издувне цеви, која нема ментални процес као такав. Стварно је смешно.
4. Да ли је могуће да се електро-јединице поправи независно?
Не. Ово није неопходно и не препоручује се. Компоненте електричног система су означене наранџастом - само их треба да их додирне само специјалиста.
Уредничка белешка - Па, шта друго може да каже произвођач? Међутим, он не узима у обзир жељу за знањем и инжењерским вештинама многих љубитеља "гаражне службе", и онима који желе да побољшају своју електрокарбажу. Већ знамо много примјера "гараже" препакивања блока батерије, као и "трансплантације" електричних мотора и пуњења блокова из једног модела на други.
5. Да ли грејање и покривеност утичу на трајање батерије?
У електричном аутомобилу свака компонента напаја енергијом похрањена у батерији - мотор, грејање, унутрашњи и спољни расвјет и мултимедијални системи. Сходно томе, свака активирана функција утиче на ниво напуњености. У електричном режиму у хибридном аутомобилу ситуација је потпуно иста. С друге стране, у начину рада ДВС-а у хибриду, добијена је енергија због сагоревања бензина, тако да можете да сачувате акумулирану струју.
6. Да ли електричне и хибридне верзије аутомобила аутомобила пружају мање простора за путнике од опција са мотором унутрашњег сагоревања?
Када произвођач унапред предлаже да ће доказ о моделу бити доступан са електричним погоном, наглашава место испод пода батерије. Ово решење вам омогућава да креирате пространију унутрашњост. У хибридима додатака батерија се налази у простору испод пода кабина, а такође има мање величине. Као резултат тога, практично не утиче на димензије унутрашњости.
7. Може ли киша изазвати одбијање електричног погонског система?
Не, не постоји такав ризик. Систем високог напона довољно је заштићен и изолован је да гарантује потпуну сигурност. Многи алат за заштиту од преноса постављају се директно на јединицу за контролу батерије. Ако се догоди било који квар, аутоматски се искључује.
8. На пуњивом хибридном аутомобилу, резервоар за гориво је мање?
Није потребно. Обично има нешто мањи рад у радној снази, али јер је аутомобил ефикаснији и има електрични режим, целокупни резерват можданог удара је обично исти као у верзији са мотором са унутрашњим сагоревањем. У хибридној верзији Сеат Леон-а, капацитет резервоара за гориво је 40 литара, што је постигнуто због промена у свом облику. Такође је постављен под пртљажни простор који се може поставити вучна батерија.
9. Шта би требало да обратите пажњу приликом пуњења батерије?
Процес пуњења батерије је једноставан и сигуран као веза било којег уређаја који користите сваки дан код куће. Сјетите се само неке потребне акције, попут закључавања врата или укључивања на паркинг кочницу. Информације о статусу пуњења пружају индикатори светлости - показују да ли се пуњење иде или је већ завршило.
10. Да ли им је потребно додатно одржавање?
Не, електрична енергија, и у хибриду и потпуно електричним аутомобилима, не захтевају додатне мере. Напротив, одржавање мотора са унутрашњим сагоревањем врши се према стандардној графици. Међутим, вреди додавати да се такав мотор у хибридним возилима користи наизменично са батеријом и, према томе, служи се ређе. Као резултат тога, остаје дуже у добром стању.
П.с.Да, чини се да су нека питања помало чудна и наивна. Чини се да су од оних за технике који уопштено пре него што ова тема није била заинтересована. Међутим, дозвољавају људима да се ослободе неке пристрасности и узалуд страха. Дозволите да вас подсетим да седиште и њихов подмабница Цупра укључују у Волксваген Гроуп. Седиште сада производи неколико хибридних модела и електрични електрични аутомобил седишта МИИ са низом 260 км., Као и два модела електричних судопера и електричног скутера.
У међувремену, Цупра Ел-рођени модел креиран на основу МЕБ платформе биће испоручен у фабрици у Звиккау.