Për shembull, pezullimi shumë i vështirë i marrjes është duke u lëkundur nga ju shpirti. Dhe vizitat bezdisshëm në vendet tematike fillojnë, thirrjet për të akorduar qendrat dhe kërkimet e tjera për zgjidhjen e një problemi shqetësues.
Mjekësia për shpinë
E gjitha filloi me zëvendësimin e pranverës në më efikase, me karakteristika progresive, nga pezullimi amerikan i Carli. Në kontrast me punën e zakonshme, më të butë në lëvizjet e vogla të pezullimit, dhe gjatë kalimit të vrimave dhe gungave në lëvizje të mëdha - të rrisë lehtë elasticitetin dhe intensitetin e energjisë. Ky efekt arrihet për shkak të faktit se fleta e rrënjëve është më pak e ngurtë, dhe numri i fletëve në paketim është shumë i madh (14 kundër 4 në pranverën standarde të Dodge Ram të këtij viti). Kështu, rezulton se me një amplitudë të lehtë të luhatjeve (çarje të vogla në asfalt, nyje dhe tymi) vetëm një majë e butë e burimeve. Dhe kur pezullimi përpiqet të punojë për një lëvizje të plotë, pjesa tjetër e fletëve janë në vazhdimësi. Në mënyrë progresive, pasi ngarkesa rritet, duke rritur elasticitetin e burimeve në përgjithësi. Përveç kësaj, burimet janë pak më të gjata se standardi, gjë që lejon vathët të lëvizin më të fortë. Gjithashtu rrit butësinë e pezullimit. Dhe burimet e rrufe në rrathë është zhvendosur pak, kështu që ju mund të instaloni rrotat e diametrit më të madh, pa frikë se me një ngjeshje të plotë të timonit, rrota do të ruhet në pjesën e përparme të harkut.
Amortizues për mëngjes
Nëse makina lëviz në mënyrë elastike, atëherë mund të udhëtojë më shpejt, veçanërisht nga jashtë rrugës. Si rezultat, gjatë operacionit aktiv, makina filloi të hante amortizues. Për tre muaj - dhe Rancho i ri urdhëroi për një kohë të gjatë për të jetuar. Pas kësaj, ata vendosën të vënë një dhelpër më profesional dhe të shtrenjtë (grupi i madhësive standarde të uljes së dhelprave kushtojnë 2,500 dollarë), e cila menjëherë shkaktoi dëshirën për të marrë pjesë në garat amatore dhe të tregojnë se çfarë është e aftë makina e modifikuar. Pas përfundimit, pezullimi natyrisht filloi të përsosin më tej.
Meqenëse rrotat 35 inç nuk hynë në harqet standarde të Dodge Ram, pezullimi i përparmë u modifikua me një ashensor 6 inç të vendosur nga kompania amerikane Fabtech. Përkundër faktit se makina doli të jetë e lartë, llogaritja e saktë dhe rregullimi i parametrave të pezullimit lënë aftësitë e drejtimit me shpejtësi të lartë mjaft të pranueshme. Për më tepër, makina filloi të kontrollohej më mirë se standardi uneloft dodge! Për më tepër, grupi i korporatës u instalua vetëm para, dhe pas burimeve progresive, amortizatorëve të gjatë të goditjes dhe kufizuesve të goditjes së kompresionit të ajrit ($ 250), të cilat posedojnë karakteristikat e një vaji pneumatik të pompuar mirë. Kjo është, prova e ngurtë e pezullimit të pasmë është plotësisht e përjashtuar. Dhe në front vendosur kufizuesit e compression pneumohydraulic - njëjtë si në kamion trofe garash.
Ne shkojmë në fluturim
Fillimisht, duke menduar për ngarje të shpejtë në rrugë të këqija, përfundimisht ndërtoi një pezullim me vetitë e një motoçikletë ndër-lëvizëse - një intensiv të butë dhe shumë energji. Tani makina thjesht provokon në garat e Kochkarnik. Ndërsa po shkon ngadalë, ajo shuhet, por sa më shpejt që shpejtësia rritet - po shkon, bëhet elastike dhe e fortë si një mace. Dhe ndoshta edhe kërcim! Vetëm për hedhje nuk mjafton, pezullimi është bërë kaq i mirë për të gëlltitur pengesat që ju duhet të shikoni posaçërisht për trampolinë.
Por më e mahnitshme është besimi në makinë gjatë uljes. Në fakt, ju mund të ndiheni plotësisht të qetë, makina nuk dridhet, nuk shqetësohet me të gjitha peshat në tokë, nuk bën asnjë luhatje shtesë.
Kit Power - Jo Tuning
Për besimin qesharak dhe për të dhënë një sasi të caktuar agresioni të shëndetshëm, bumpers e kompanisë amerikane Road Armar (rreth 5.000 dollarë) janë instaluar para dhe pasme (rreth 5.000 dollarë). Vërtetë, ata ishin të rëndë për një kamion kërcyer, dhe në të ardhmen ata duhet të zëvendësohen me më të lehtë. Por pragjet anësore, kapaku i ndarjes së ngarkesës dhe drita ekstra doli të jetë shumë e dobishme. Përveç kësaj, kartela e paletës AKP dhe mbulesa e pasme e boshtit u zëvendësua me akordim, me brinjë të ftohjes shtesë, gjë që ruan temperaturën e naftës të pranueshme në kushtet më të stresit.
Ne gjithashtu theu në këtë aparat dhe më besoni, nuk kishte asnjë gjurmë nga kalimi i mëparshëm i marrjes së të moshuarve amerikanë. Makina është jashtëzakonisht elastike dhe në asfalt, dhe me kryqëzim. Dhe çfarë lloj zëri jep shterimin e akordimit - shpirti këndon në unison me motorin, kur ju përtypni gaz dhe shkoni në fluturim!
