Sipas shërbimit për shtyp të markës franceze, Renault Rusia gjatë përgatitjes për lirimin serik të Dusterit të ri të kryqëzimit zhvilloi një program të gjerë të testimit të brendshëm, i cili përfshin qindra teste të ndryshme: laborator, qëndrime dhe kilometrazhin dhe të tjera.
Vërehet se një nga procedurat e detyrueshme është provë e nivelit të mbrojtjes së shoferit dhe pasagjerëve para përplasjes së përparme. Testimi kryhet përgjatë metodës së brendshme të grupit Renault ODV65, sipas të cilit makina me një shpejtësi prej 65 km / h është rrëzuar në një pengesë të deformueshme të përbërë nga qelizat e aluminit dhe imiton pjesën e përparme të makinës së pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, zona e mbivendosjes është 40%, e cila lejon të simulojë goditjen më të zakonshme të kokochorront. Në kabinën e makinës ka mannequins të lidhur, sensorë do të rregullojnë mbingarkesat, të cilat veprojnë gjatë kokës në kokën, qafën, gjoksin, gjunjët, hips dhe pinë, si dhe pasagjerin e përparmë.
Sipas edicionit SpeedMe.ru, teknika dhe vlerësimi i testit të rrëzimit të brendshëm të quajtur ODB65 janë pothuajse tërësisht identike me teknikën e Arcap, por shkalla e përplasjes është më e lartë: 65 kundrejt 64 km / h. Për të testuar kryqëzimin e Renault Duster, një modifikim me një motor nafte dhe një makinë të plotë u përzgjodh posaçërisht, masa e së cilës ishte 1663 kg para goditjes, e cila është shumë më e rëndë se versioni bazë.
Shërbimi për shtyp i markës franceze vëren se kryqëzimi i ri i Dusterit shkoi në një nivel të ri në aspektin e cilësisë dhe sigurisë. Ai mori një trup absolutisht të ri me një strukturë të ngurtë të energjisë dhe përdorim të gjerë të çelës me forcë të lartë dhe të rëndë, si dhe gjashtë airbags. Si rezultat i ndikimit, i cili u krye në vendin e testimit Togliatti, të gjitha sistemet e kryqëzimit punonin normalisht, airbag u hap në kohë, ndërsa kreu i shoferit erdhi pikërisht në qendrën e ajrit, manekini nuk prekte pjesët e ngurta të trupi. Sipas të dhënave të marra nga sensorë, testimi tregoi një shkallë të lartë "jeshile" të mbrojtjes në kokë, qafë, hips, si dhe shoferët dhe gjunjët e pasagjerëve.
Për të përcaktuar rezultatin përfundimtar, shtohet një analizë e strukturës së energjisë për të matur sigurinë e dummies, në rast të shkeljeve të të cilave mund të hiqen disa pika. Pas goditjes së xhamit, kryqëzimi mbeti si një e tërë, dhe dera e shoferit u hap pa vështirësi. Ekspertët vunë në dukje sjelljen e shkëlqyer të strukturës së trupit: hiqet qarku i jashtëm, analizoi gjendjen e amplifikatorëve të brendshëm dhe deklaroi mungesën e humbjes së integritetit strukturor të modelit të përditësuar Renault Duster.
Sipas metodës së brendshme të ODB65 sipas kritereve të manekin, kryqëzimi i ri i Renault Duster mori rezultatin prej 14.55 pikë nga 16 të mundshme. Kjo do të thotë që çdo version i modelit mund të llogarisë në vlerësimin më të lartë - katër yje.