Nja dy vjet më parë, shërbimi për shtyp i Aston Martin botoi renderat e parë të kryqëzimit të tij se i gjithë publiku progresiv dhe tifozët e saj në tronditje.
Sipas shumë gazetarëve, dalja e kryqëzimit nën markë Aston Martin ishte thjesht e detyruar të ndodhte. Vlen të përmendet se prezantimi dhe qasja në tregun e Aston Martin DBX ka ardhur në vend: kompania ka shkelur në vend për disa vite, dhe ngjarjet më të ndritshme që ndodhën në jetën e saj u bë prizë e çmendur Aston Martin Vulcan dhe kalimi në motorin turbo 4-litra nga Mercedes-AMG. Nëse Marku vazhdoi në të njëjtën frymë, pas disa vitesh do të ishim në gjendje të kujtojmë arritjet e saj me trishtim. Por në vitin 2020 kompania paraqiti botën versionin serial të kryqëzimit të tij. Shumë besojnë se një hap i ngjashëm është vetëm haraç për të trend, sepse Aston Martin nuk është bërë kompania e parë e këtij lloji, e cila paraqiti kryqëzimin e tij. Megjithatë, për britanikët, ky hap ishte fjalë për fjalë shansi i vetëm për të qëndruar në det.
Por le të kthehemi në heroin e sotëm, i cili pritet të ndryshojë fatin e Aston Martin. Vlen të thuhet se kalimet që prodhohen nga prodhuesit e makinave sportive gjithmonë janë vlerësuar nga gazetarët për të "shkëlqyer". Dhe Aston Martin DBX nuk e ka tejkaluar këtë rregull. Nën kapuçin, risi është e vendosur një motor benzinë me 4 litra me dy turbina, të zhvilluara nga Mercedes-AMG. Ai jep 542 hp. dhe 702 nm çift rrotullues, i cili lejon një makinë të mjaftueshme për të përshpejtuar deri në 100 km / h në 4.3 sekonda. Si gjithmonë, motori nga AMG tingëllon në mënyrë të përkryer edhe me sistemin e shkarkimit standard, por është zbuluar plotësisht kur blejnë një makinë me një shkarkim sportiv opsional.
Kur shikojmë në DBX, nuk duket e madhe, por dimensionet e saj flasin për të kundërtën: 5,030 mm në gjatësi, 2,049 mm të gjerë dhe 1,679 mm në lartësi flet për të kundërtën. Ai është mjaft i ngjashëm me Porsche Cayenne se Macan më kompakt. Përkundër kësaj, në sajë të pezullimit adaptiv, kryqëzimi është çuditërisht i zemëruar si në kthesa dhe të drejtpërdrejtë. Natyrisht, kontrollueshmëria gjithashtu ndikon në sistemin e plotë të makinës me shpërndarjen e vektorit të shtytjes midis rrotave. Në të njëjtën kohë, kur lëviz nga mënyra sportive e lëvizjes në urbane, makina është e aftë të transportojë pa probleme dhe të qetë pronarin e saj nga pika A deri në pikën B.
Ankesa e vetme me shqyrtuesit u ngrit në kutinë e shpejtësisë. 9-shpejtësia "automatike" nuk dallon nga përfundimi në modalitetin manual dhe nganjëherë ngatërron transmetimin. Nga ana tjetër, në modalitetin e sportit, ai gjithmonë mban shpejtësi të lartë, duke i lejuar shoferit të gëzojë "zërin" e motorit të tij. Natyrisht, një mënyrë e tillë e lëvizjes ndikon në konsumin e karburantit - në një cikël të përzier, një makinë shpenzon 15.7 litra për 100 km. Megjithatë, kush kujdeset në këtë rast?
Gjetja në sallonin e një makine të tillë, ju shihni një luks, prekni luksin dhe uluni në luks. Megjithatë, një lugë konceptimi në këtë fuçi fuçi është ende. Nëse filloni të shihni detaje, mund të vëreni se deflictors defekt nuk janë gjithmonë të fiksuara në pozicionin e dëshiruar, butonat plastike duket të jenë të lira dhe sistemi multimedial po kandidon nën kontrollin e versionit të vjetër të komandës nga Mercedes-Benz . Në Aston Martin DBX, ju nuk presin të shihni imazhin e shurdhër dhe fuzzy në ekranin e multimedias dhe punën e saj të ngadaltë, por është e pranishme këtu. Epo të paktën një mbështetje shtesë për Android Auto dhe Carplay Apple.
Sa për pamjen dhe paraqitjen e kabinës, këtu Aston Martin nuk ndryshon vetë - Jashtë DBX ka një numër tiparesh karakteristike të markës. Shumë njerëz nuk e pëlqejnë pjesën e pasme të çatisë, por kjo tashmë është shije. Po, për shkak të një forme të tillë të trupit "ha" vendin për kokën në rreshtin e dytë të vendeve, dhe ngarkimi i gjërave në trung nuk bëhet profesioni më i përshtatshëm, por duket mirë në profilin e makinave. Por unë pajtohem se pas makinës më shumë kujton çdo Toyota C-HR ose Renault Arkana, në vend se një makinë e një marke fisnike britanike. Blerja e një kryqëzimi, njerëzit presin të paktën disa rrugë nga ai. Dhe vlen të përmendet se DBX mund të shkojë dhe jo në asfalt. Vërtetë, prova më e vështirë për pjesën e tij do të bjerë kur do të udhëtoni në kodër, ku shtëpia juaj e vendit është duke qëndruar, pas shiut.
Pajisja themelore e Aston Martin DBX përfshin kontrollin adaptiv të lundrimit, sensorët e parkimit, një kamerë të rishikimit rrethore, një sistem paralajmërimi paralajmërimi nga një rrip dhe sistem monitorimi i "zonave të verbër". Me një kosto prej $ 176,000 është një grup i madh. Vlen të përmendet se në Rusi mund të blihet edhe kryqëzimi, por çmimet dhe konfigurimet ende nuk janë publikuar.