Siç e dini, udhëtimi i shumëpritur i SUV Lada Niva është tashmë i shitur. Pyes veten nëse ai ka trashëguar "surpriza", e cila nganjëherë paraqiti paraardhësin e tij për pronarët e saj - Chevrolet-Niva?
Le të fillojmë me ndarjen e motorit. Ekziston një motor i mëparshëm - një benzomotor atmosferik me 4 cilindra Vaz-2123, i cili zhvillon një kapacitet prej 80 litrash. nga. Dhe çift rrotullues në 128 nm. Ajo dallon nga një burim i mirë dhe mirëmbajtje të lartë, por kërkon vëmendje të zinxhirit të kohës.
Përveç kësaj, ky motor pak "ha" vaj dhe dallon nga një parëndësi në gamën më të ulët të revolucioneve. Velic për të dhe oreksin, megjithatë, kjo varet kryesisht nga konfigurimi i duhur i sistemit të karburantit.
Pika e kontrollit gjithashtu mbeti e njëjtë me 5 shpejtësi "mekanikë". Nuk ka probleme në të gjitha (me përdorimin e duhur dhe shërbimin në kohë, natyrisht), por rrokja mund të fillojë të "krom" në vend të shpejtë. Por është e lehtë për të rregulluar instalimin e nyjes akorduese, e cila shërben sa më shumë.
Nga rruga, zërat shpesh shpërndahen në favor të faktit se do të ishte mirë të ndryshonte njësinë e energjisë "Shniva" për më të fuqishme dhe moderne. Ka një çift "por": ky zëvendësim patjetër do të çojë në përmirësimin e të gjithë shasisë, dhe të dyja këto modernizime do të çojnë në mënyrë të pashmangshme në një rritje serioze të çmimit të makinës.
Pas një përmirësimi të tillë të udhëtimit Lada Niva do të pushojë së qeni më shumë buxheti nga kalimet e reja dhe SUV-të e shitura në Rusi (3-dyer Lada Niva legjendë për llogaritjen, për shkak të pajisjeve të saj spartane). Me këtë situatë, shoferët tanë do të preferojnë qartë modele të tjera.
Megjithatë, përsëri në temën e bisedës sonë. Sa për sistemin e plotë të makinës, nuk përmban asnjë zbulesë - "Shniva", ka "shniva". Problemet e mërzitur nga pronarët e problemeve të serisë së hershme me një kuti transferimi janë eliminuar prej kohësh, kështu që të gjitha rrotat e makinës "Row" janë mjaft siç duhet.
Të gjitha elementet e tjera të shasisë, gjithashtu, po aq sa ata përballen me përgjegjësitë e tyre: amortizuesit - amortizuar, Gur - rrit, frenat - frena. Problemi i vetëm i Chevrolet-Niva në këtë pjesë ishte sinqerisht kushineta "e ngurtë" - le të shohim se si ata tregojnë veten në suksesion. Megjithatë, kushineta me tuning të gjallë nga tregu i makinave nuk kanë ndarë kudo.
E njëjta gjë mund të thuhet për pajisjet elektrike. Chevrolet-Niva shpesh kishte probleme me një njësi të kontrollit motorik dhe dritare. Nëse udhëtimi i tyre Lada Niva ishte trashëguar - vetëm koha do të tregojë. Por në rrethin e elektricistëve të njohur automatik të njohur vetëm në rast se nuk dëmton.
Tani për trupin. Ai ishte avantazhi më i madh i Chevrolet-Niva për shkak të shumë të lartë për produktet e industrisë së brendshme të auto të rezistencës kundër korrozionit. Në Avtovaz, ata sigurojnë që Lada Niva të udhëtojë në këtë tregues ndan paraardhësin - për shkak të galvanizmit të njëanshëm të dyerve dhe krahëve dhe bajanjeve - pragjet dhe fundet përgjatë tyre. Ky është një lajm i vërtetë.
Le të përmbledhim: Chevrolet-Niva ishte një makinë shumë e përshtatshme për Rusinë. Le karakteristikat e saj dinamike dhe konsumin e karburantit janë shumë mediokër (e cila është pjesërisht e niveluar nga respektimi fillor i modalitetit të shpejtësisë së lartë), por komoditeti është mjaft i pranueshëm, dhe pėrshkueshmëria është kaq e shkëlqyer.
Ne shtojmë këtë koston super-buxhetore të pjesëve rezervë, harxhuese dhe shërbimeve (disa pika nga të cilat mund të kryhen në mënyrë të pavarur) dhe ne marrim makinën, pothuajse ideale për të gjitha rajonet e Rusisë, të vendosura jashtë rezervimit Rainstream MKAD.
Mbetet për të shpresuar se Lada Niva udhëtimit do të shpëtojë, dhe madje edhe më mirë, do të forcojë një reputacion të mirë që paraardhësi i saj i famshëm ka fituar, për një kohë të gjatë ish SUV shitur në vendin tonë.