Në vitet e fundit, stacionet diagnostike llogariten për çmime. Vetëm gjatë vitit të kaluar, rënia ishte më shumë se 35%, dhe kjo është tre herë më shumë se në 2019! Megjithatë, që nga janari, akulli u përpoq: detyra shtetërore u anulua, dhe në vend të një taksë transporti të futur. Dikush foli, thonë ata, njerëzit janë të zmbrapsur dhe yjet nuk presin për stacionet, por numrat thonë qartë për të kundërtën.
Sipas UE "Beltehemid", 188,025 leje për pranim për të marrë pjesë në trafikun rrugor janë lëshuar në janar. Në të njëjtën kohë, në janar 2020, 55,782 makina kaluan inspektimin. Si ju pëlqen ky ndryshim? AV.BY zbuloi se çfarë ndodh në stacionet në shkurt dhe se si shoferët u përgjigjën një taksë të re.
Drejtësia ishte në vitet '90?
Në një nga stacionet diagnostikuese në mëngjesin e ditëve të javës, nuk ka qartazi asnjë radhë nga ata që duan t'i nënshtrohen inspektimit. Sipas punonjësve, në janar, 70 makina erdhën tek ata në ditë, dhe tani është më pak.
Një nga burrat në Kia CEED është një shofer rishtar. Ai mbërriti në stacionin diagnostikues për herë të parë, por beson se është më mirë të paguash mujore ose të shtosh një qindarkë në benzinë.
Komunikoni me shoferët e tjerë, mjerisht, nuk ka punuar: dikush nga udhëheqja është jobesimtare nga territori. Dhe vetëm shoferi i taksive vendase kontribuoi në bisedën, duke folur sinqerisht për tatimin.
"Kthimi 2013!"
Kjo është një frazë nostalgjike se si gjithçka ishte e ndryshme 7 vjet më parë. Pastaj në stacionin diagnostikues, 70-80 makina mbërritën vazhdimisht, dhe kokat nuk dëmtuan një kokë për reduktimin e numrit të statistikave të transportit dhe të trishtuar. Me sa duket, kohët kthehen. Për një stacion tjetër diagnostikues, shoferët shkojnë dhe shkojnë. Dhe duke regjistruar, dhe në një radhë të gjallë. Ky është një lumë spontane.
Një njeri i njohur me flokë gri duket nga dritarja e kabinës, me të cilën rrugët tona kaluan në vitin 2019. Pastaj në prag të 1 prillit, belarusianët ishin duke pritur, kur rregullat e reja për të akuzuar trafikun do të fitojnë. Sipas parashikimeve të tij të pothuajse dy vjeç, trafiku duhet të ishte rritur dy herë. Sot është e mundur të krahasohen pritjet dhe realitetin.
Le të mos kthehet me një kilometër, por rrjedha e makinave në portën e linjës gradualisht fillon të vijë, dhe inxhinierët diagnostik nuk kanë kohë për t'u ulur për t'u çlodhur. Pastaj, në vitin 2019, rendi i 30-35 veturave në ditë ishte fikse, sot - 70-80. Duket sikur parashikimet vijnë e vërtetë. Vetëm këtu menaxheri i stacionit është ende i rreptë dhe i bindur, duke ndaluar fotografimin e saj nga brenda. Ashtu si, dikush erdhi, u hoq, dhe pastaj fotografia u shfaq në artikullin për një ryshfet, në të cilin u shfaq një nga shefat mbi periferi ... Njerëzit në këtë stacion indinjuar!
Pajisjet e inspektimit teknik është si një gllënjkë e ajrit të freskët
Çfarë mendojnë shoferët e zakonshëm? Për shembull, një grup njerëzish në parkingun nën kulmin nuk është aq optimist për tatimin e transportit, si kreu i stacionit.
- Si për çfarë? - Lidhu me bisedën një tjetër automobilist. - Dhe rrugët për të cilat udhëtoni? Për çfarë para për t'i riparuar ato?
Paguar tatimin - ngarje me qetësi
Njeriu tjetër i ri që nuk donte të shkëlqente në kamera, rezulton në një venë më të qetë. Sipas tij, pjesëmarrja e shoferëve në financimin e rrugëve është e nevojshme. Nga njëra anë, ju duhet të paguani, pyetja është vetëm kur këto para shkon. Nuk ka raportim për mjetet e shpenzuara. Dhe kjo është edhe më shumë shoferë të bezdisshëm që jetonin deri në 7 vjeç me të pandehurin e detyrës së shtetit.
Shoferi i Opel Astra GTC nuk është në mesin e atyre që bojkotojnë inspektimin. Kur të gjitha detyrimet plotësohen, nuk ka asnjë arsye për ankth. Pozicioni i tij është si vijon: Kam paguar tatimin - jetoj në heshtje. Një i ri nuk punon në MNS - ky është mendimi i tij privat.
Më shumë se 2 mijë makina në muaj. Akulli filloi
Në një stacion tjetër në një ditë të javës është e mbushur me njerëz. Bjellorusia Njëra pas tjetrës i afrohet dritares për lëshimin e kartave diagnostike, punëtorët veprojnë shpejt dhe më coolerly, dhe menaxhmenti është i ndarë me numra të freskët.
Në stacion tregojnë rezolutën e mostrës së vjetër dhe dokumentin e ri, i cili nga tani i jep shoferët që kalojnë inspektimin. Një nga dallimet - tani ajo do të përshkruhet jo vetëm një muaj, por një datë specifike. Kjo do të thotë se nuk është më e mundur të zgjerohet rruga pa tela.
"Sot kam kaluar inspektim dhe gëzohem, dhe unë do të mendoj për tatimin më vonë"
Një nga bashkatdhetarët tanë që lëvizin drejtimin e Hyundai 2014 në., Të gjitha këto vite kaluan rregullisht inspektimin dhe paguan detyrën e shtetit, pa u fshehur pas pozitës civile. Ai drejton shumë, duke rrokullisur rreth qindra kilometrave në ditë në ditë. Sot, një burrë solli makinën e babait të cilit ai gëzon jashtëzakonisht rrallë.
Në të njëjtin stacion, një person tjetër shprehu mendimin e kundërt. Ai beson si më poshtë: le tatim të transportit të futet, por në të njëjtën kohë propozoi një reduktim të normës, përfitimeve, diferencimin e normave për individët në lidhje me makinat e pasagjerëve (nga 1.5 në 2.5 ton), të cilat më së shumti rrit normat e taksave me rritjen e makinës.
Përjashto tatimin është pa u vënë re, dhe jo kështu - të marrë atë po!
Në një stacion tjetër në rrugën Dzerzhinsky (pranë Minsk GAI), anchlage nuk është vërejtur. Çdo gjë është e goditur nga dëbora, kafshon acar. Në parkingun e kthesave të tyre, vetëm dy makina janë duke pritur.
Njëri prej tyre është BMW E39, pronari i të cilit beson se kthimi i inspektimit nga mbledhja e rrugëve është padyshim e mirë. Është ky fakt që njeriu vjen në stacion është Shkurt i Shabatit në mëngjes.
Pronari VW Polo konstaton se gjëja e duhur për të përfshirë të korrat e rrugëve në karburant, megjithatë, vendimi aktual i qeverisë është më i mirë se ai situatë që ishte më parë.
A është një makinë në mëngjes - a është një rekord?
Në një stacione janë të trasha, të tjerët - bosh. Është më e vështirë të mburremi me bollëkun e vizitorëve, por edhe me standardet e tyre, numri i makinave është rritur dy herë.
Ky stacion po punon për vitin e katërt, por në 2020, kriza ka ndjerë më të fortë: ditët ndodhën kur nuk kishte shpirt në linjë. Le të shtunën e mëngjesit të ftohtë të dukej këtu vetëm një shofer dukej këtu, por pjesa tjetër e kohës ishte mesatarisht, atëherë pak më shumë se 20 makina.
Dhe si në rajone?
2020th u bë një test i vërtetë për të gjithë, veçanërisht për stacionet private. Disa prej tyre u detyruan të mbyllnin ose të kalonin në mënyrë tre-ditore të funksionimit. Spinned pasi ata mund të duhet të arrijnë pagat dhe të paguajë qira. Për të mos përmendur, për të marrë disa të ardhura. Si ndryshoi gjithçka me zhvendosjen e trafikut?
**
Duke gjykuar nga stacionet diagnostike të shprehura, një numër mendimesh, tatimi i ri i transportit të bjelloruanëve perceptohen në mënyra të ndryshme. Megjithatë, një pikëpamje dukej nga goja e shoferëve në mënyrë të përsëritur.