Fundi i janarit dhe sidomos shkurt më në fund na kujtoi atë që ngricat, çfarë është borë dhe si, në fakt, dimri i vërtetë duhet të duket. Dimër të tilla për me sajë, ski, qirinjtë dhe, natyrisht, me dëborë, blizzards, dëborë. Ne prisnim për të për disa vite dhe tani prisnim. Dhe çfarë është në gjendje të kundërshtojë idetë e inxhinierisë së dëborës? Konsideroni llojet kryesore të makinave që gjenden në rrugët e qyteteve, gjurmët e shtyllës dhe aeroportet.
Në fushat e aplikimit, teknikat e heqjes së borës mund të ndahen në urbane, gjurmët dhe aeroportin. Sipas llojit të drive të organeve të punës, blowers borë janë të ndarë në grupe me pajisje pune pasive dhe aktive. Një motor duhet të aktivizojë organe punëtore aktive. Ka gradime të tjera, por tashmë është informacion i vështirë profesional teknik.
Snowboard në qytet
Teknologjitë e pastrimit të dëborës në qytete dhe në gjurmët ndryshojnë ndjeshëm. Le të fillojmë me tiparet e Snowmock Urban.
Pastrues të vogël të tuberave, ose, siç quhen gjithashtu, trotuar ose oborr, ne fillojmë të marrim shpërndarje vetëm tani, edhe pse ka pasur vite 70 vjet më parë. Edhe Minsk bimore "Drummer" Melkossorino bëri diçka të ngjashme me motorin e motorëve në vitet 1960 të shekullit të kaluar.
Megjithatë, lloji më i popullarizuar i makinave për heqjen e borës për trotuaret urbane në Bjellorusi mbetet i vjetër "për të gjitha rastet" traktor MTZ. Pajisjet e hidraulikëve përbëhen nga një hale, një kornizë bashkimi, duke e shtyrë shufrën dhe mekanizmin e ngritjes. Sistemi i montimit të litarit në kornizë lejon një rotacion në planin horizontal në të djathtë dhe të majtë në krahasim me boshtin gjatësor.
Hedh zhvendos borë në anën, por jo të gjithë. Pjesa mbetet. Furça e rradhës është projektuar për të fshirë mbetjet e dëborës që nuk e ka hequr hale. Pajisjet e furçave përfshijnë një kornizë, gearbox, një transmetim kardan, zinxhir (ose hidrostatik), një furçë cilindrike me një mekanizëm ngritës.
Për kamionë, i cili hiqet rrugët e qytetit, parimi i veprimit është në thelb i njëjtë, vetëm furça është e vendosur brenda bllokut të timonit. Shpejtësia e lëvizjes së kolonave të makinave të tilla rreth qytetit është relativisht e vogël, kështu që deponitë përdoren nga konfigurimi më i thjeshtë. Këto janë të ashtuquajturat efekte zhvendosesh. Snow është zgjidhur thjesht dhe u zhvendos në mënjanë.
Pas kalimit të sinqerëve të veprimit të zhvendosur, formohen boshtet e dëborës që duhet të hiqen. Për këtë punë përdoren disa lloje të ndryshme të pajisjeve. Një nga opsionet është një ventilator dinamik dinak me një punëtor aktiv. Fillimisht, ata u krijuan për shtigjet e punching përmes shtresave me multi-metra të dëborës, por në qytete dhe në gjurmët që përdoren për të pastruar boshtet e dëborës lënë nga plug-in snow plows.
Kjo makinë quhet DE-226. Për shumë vite ajo u prodhua në fabrikë Minsk "Drummer", e cila ishte prodhuesi kryesor i pajisjeve të tilla në BRSS. Tani Schnekorët nuk mblidhen në Minsk, por në Pinsk. Strukturore, DE-226 kthehet në Snogo Amerikane, e cila u furnizua me BRSS në Land Lesu gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Në fakt, ky është lloji i "kalashnikov" avtomatnikov në mesin e dëborës - një dekadë ka punuar me dekada dhe provuar profesionalitetin e saj, duke mbetur relevante pavarësisht nga mosha. Më shpesh, zhardhokët janë ende në gjurmët, por nganjëherë heqin të dy rrugët e qytetit, nëse ka një vend ku është për të transferuar borën.
Tuborët mund të përdoren gjithashtu për të ngarkuar borën në kamionë të hënës. Një shtresë e veçantë udhëzuese është e veshur me një organ pune dinak. Pastaj kamioni hale shkon me kokë poshtë. Dëbora e ngarkuar në të është marrë më tej në vendet e riciklimit ose shkrirjes. Kjo metodë përdoret kryesisht në gjurmët, por herë pas here mund të shihet në qytet.
Kamioni i hënës dhe snowressure dinak zënë dy korsi në të njëjtën kohë. Shumë pak ku shërbimet publike mund ta përballojnë atë, kështu që bruises speciale Snow janë përdorur për të ngarkuar borën në kamionë hale në qytete, të famshme si "doreza të artë". Tandem nga kamioni i have dhe një "hak-hamcha" i tillë merr vetëm një rrip, i cili është padyshim më i përshtatshëm. Prodhuesi kryesor i ngarkesave të borës të këtij lloji në BRSS ishte gjithashtu ministri "baterist".
Shqetësim "Amkodor" mbajti ngarkesat e dëborës në gamën e tyre, dhe verën e kaluar madje tregoi një model të ri - "Amkodor WLC12L1". Ushqyesja e dorës ushqen borë dhe copëtojnë akullin në transportues kruajtës me tabaka për të mbajtur masën e ngrirë. Nga transportuesi, ajo bie në trupin e kamionit të deponisë, duke ndjekur ngarkuesin. Shasia themelore ka origjinalin, zhvillimin dhe prodhimin e "Amkodor", me një motor 81 kW me një motor D-245S2. Të gjitha urat janë prezantues.
Transportuesi i kruajtës me seksionin e pasme të heqjes është i pajisur me një gardh që pengon rënien e blloqeve me dëborë. Lartësia e ngarkimit është e rregullueshme, dhe gjatësia e gjatësisë ju lejon të shkoni deri në transportues në ndonjë kamion hale edhe para frontit. Kjo është, dëbora mund të shërbehet mbi kabinën e kamionit, e cila do ta marrë atë më vonë në dispozicion.
Por ende qarkullimi i dëborës nuk mund të shkojë në asnjë vend. Ka raste të mjaftueshme kur pa një njeri me një lopatë nuk mund të bëjë. Pastaj, ngarkuesit e përparmë të ndërtimit universal përdoren për të mbingarkuar borën në kamionë të deponisë, në kovën e heqjes nga të cilat lëkurat janë hedhur.
Vërejtje dëbore në gjurmët
Teknologjia e pastrimit të borës në gjurmët e vendit është dukshëm e ndryshme nga urbane. Distanca të mëdha, vëllime të mëdha të dëborës. Është e nevojshme të hiqni shpejt, me shpejtësi të lartë. Prandaj, ata kanë nevojë për deponi të posaçme për heqjen e dëborës. Ata quhen "shpejtësi të lartë". Emri i dytë është "Fusey". Me shpejtësi të lartë, dëbora brenda tyre mbështjellë në një shakullinë dhe fshihej larg nga rruga.
Një depon e mirë për heqjen e borës komerciale ka një madhësi të mirë, shumë peshë, nuk është me kosto dhe kërkon përgatitje të veçantë të kamionit bazë. Fabrika e Maz-Man prodhon një elemente të veçanta të shasisë në të cilat kornizat e pushtetit të deponisë janë të integruara në kuadër të makinës bazë. Shumë më e besueshme. Pastaj të ashtuquajturat pllakë montimi është instaluar. Direkt me të bashkuar me kornizën e bashkimit të hale. Në të njëjtën pllakë janë hidraulikë. UP / DOWN, Duck Djathtas / Majtas është zhvendosur nga hidraulikë të fuqishëm. Bëni këtë pajisje, natyrisht, jo vetë, dhe të blini nga një nga udhëheqësit botërorë - Kompania finlandeze Machine Arctic. Por dizajni i shasisë përshtatur për skorjen me shpejtësi të lartë është tonë.
Për të rritur gjerësinë e pastrimit të patrullimit dhe heqjen e boshteve të dëborës me litarë, shërben si një hale anësore. Përdorimi i saj zvogëlon numrin e kalimeve të makinës. Por ky opsion nuk përdoret gjithmonë.
Shpejtësia e shpejtësisë së dëborës është një spektakël mbresëlënës. Një lloj tornado borë mund të shihet nga larg.
Snowboard në aeroportet
Një rast krejtësisht i veçantë - pastrimi nga pistën e dëborës dhe kundërshtarët e aeroporteve. Këtu koha është vendimtare. Dhe, sigurisht, kjo është një çështje e sigurisë së aviacionit. Blowers Snow Aerodrome - një teknikë komplekse dhe insanely shtrenjtë.
Dhe dimensionet e teknikave të heqjes së borës ajrore janë krejtësisht të ndryshme. Për shembull, gjerësia e kësaj hale - 6.75 m! Lartësia është 1.3 m. Dhe kjo mahina e rëndë në standardet e aeroportit i takon ... CD. Kjo hale u soll, nga rruga, jo në Maz.
Pavarësisht nga fakti se kabina Mazovskaya, shasi këtu është origjinale, zhvillimi i kompanisë Minsk "Euromash". Baza agregate është e importuar, natyrisht. Por paraqitja dhe montimi ynë. Në dizajnin standard, makina është e pajisur me një teh të tipit lundrues, një furçë ajrore, një pajisje spastruese dhe një ndarës magnetik.
Dhe pastaj pastrimi hidraulik hidraulik që fryn ajrore fluturojnë si. Ky lloj i pajisjeve është forca kryesore e goditjes për të luftuar borën në aeroporte. Në Bjellorusi, këto makina bëjnë dy firma private.
Snegerners të mëdha përdoren gjithashtu në aeroportet. Për këtë ventilator të mbretit-borë "Amkodor 9532" ne i thamë. Kujtoni karakteristikat kryesore. Trashësia maksimale e dëborës, e hequr në një kalim, është 1.6 m. Distanca e hidhjes është deri në 50 m. Trupi operativ (rotori me diametër 1.5 m) është dhënë nga një motor i veçantë 500-240NMA. Gjerësia e sekuestrimit në një kalim është 2.81 m. Performanca e trupit punues të rezervuarit të dizajnit të ri është mbresëlënës - 4500 ton dëborë në orë! Kjo nuk është një typo. Është katër dhe një mijë mijë ton. Në përgjithësi, kjo është një madhësi përbindësh dëborë nga autobusi: gjatësia e makinës është 12.5 m.
Trajtim i antikoluruar
Por për të lëvizur dhe për të hequr masën e dëborës - gjysma. Pas pastrimit, gjithmonë ka një shtresë të hollë të dëborës, e cila, humbet, formon, formon.
Aplikimi i materialeve antifungale është ndoshta mënyra më efektive për të luftuar Hollyan në autostradat e transportit. Për momentin, përdoren tre lloje të materialeve: inerte, reagente të ngurta dhe reagente kimike të lëngëta. E para është rërë dhe guri i grimcuar, në përzierjet e grimcave të Sandy-Sandy-Sandy, në acetat e tretë të kaliumit dhe klorur kalciumi. Ka shumë receta dhe varietete që zgjidhen në bazë të kombinimeve të faktorëve të ndryshëm.
Në thelb, një heqje bora është një shkencë e tërë, e cila është e përkushtuar për qindra libra dhe disertacione. Parimet e saj kryesore janë formuar për një kohë të gjatë, por nuancat individuale vazhdimisht po përpunohen jashtë, dhe makinat e heqjes së borës evoluojnë.
Auto.Onliner në telegram: mobilim në rrugë dhe vetëm lajmet më të rëndësishme
Lidhje e shpejtë me redaktorët: na shkruani në Viber!
Riprodhimi i tekstit dhe fotografive në linjë pa zgjidhur redaktorët është e ndaluar. [email protected].