Dje Audi paraqiti makinën e tij të re Audi e-Tron GT, si dhe versionin e tij të performancës së RS e-Tron GT. Kjo makinë elektrike do të jetë anije, modeli më i lartë i serisë së e-tron. Meqë Audi hyn në grupin Volkswagen, si Porsche, do të ishte e mundur të mendosh se Audi e-Tron GT është vetëm një klon i stilizuar Porsche Taycan. Por në fakt, e-tron gt duket shumë më interesante nga të gjitha anët, të paktën jashtë dhe brenda. Sigurisht që mund të duket me shije, por dizajni i Audi e-Tron GT duket më i fuqishëm dhe më serioz se Porsche Taycan. Vlera CW (koeficienti i rezistencës aerodinamike) është 0.24. Ky tregues është arritur për shkak të pjesës së fundit të baterisë, diffusers, një spoiler të pasme të anulueshme me shumë faza dhe intakes ajrit të ndërrueshëm në mënyrë aktive për frenat dhe radiatorin, të cilat gjithashtu duhet të përmirësojnë aerodinamikën. Kjo është, çdo element i makinës është menduar mirë.
Markus Dyusmann, CEO Audi AG, "E-Tron GT2 është një faqe e re në klasën e Gran Turismo, rishfaqe për të ardhmen. Pamja e saj është dëshmi e një dizajni të automobilave premium. Zotërimi i cilësive mbresëlënëse, është mjet elektrik në kuptimin emocional. Falë konceptit të saj të zhvillimit të qëndrueshëm, ai zë një pozitë solide. Sepse eko-miqësore jo vetëm koncepti i makinës. Të gjitha prodhimet në fabrikën tonë Böllinger Höfe tani ka një bilanc të energjisë me karbon-neutral. Ky është një sinjal i rëndësishëm për fabrikën, punonjësit tanë dhe vitalitetin e ardhshëm të Audi. "
Audi e-Tron GT është një coupe me katër dyer që do të hyjë në treg në të njëjtën kohë me modelin e RS. Konsumi i energjisë në nivelin e 20.2-19,3квт * H / 100 km, i cili jep një gamë të llogaritur në zonën deri në 487 kilometra. Si një platformë për e-tron GT, është marrë platforma J1 nga Porsche. Baza e saj është paketa e baterisë me një tension prej 800 v, dhe një kapacitet të arritshëm prej 85 kW * H nga 93.4 kW * H në bllok. Ngarkuesi në bord ju lejon të ngarkoni një makinë elektrike sportive me një rrymë konstante deri në 270 kW. Kjo do të thotë se është e mundur të "plotësoni deri në baterinë e plotë" në më pak se një e treta e orës.
Gjithashtu në përgjithësi, Audi e-Tron GT me motorët sinkronistikë Porsche Taycan me ngacmim të vazhdueshëm në boshtin e pasmë dhe një kuti me dy faza. Makina është gjithmonë duke shkuar në transmetimin e dytë, megjithatë, sapo shoferi përshpejton ndjeshëm, ose aktivizon kontrollin e nisjes, e-tron gt kalon në transmetimin e parë me një raport më të shkurtër të gear. Në Audi e-Tron GT Quattro, dy motorë elektrikë të fuqishëm sigurojnë siguri elektrike me katër rrota dhe karakteristika mahnitëse dhe dinamike. Fuqia themelore e RS E-Tron GT shpallet në 440 kW, me aftësinë për të rritur atë në 475 kW në mënyrën e kontrollit të nisjes. E-Tron GT Treguesit Quattro janë pak modeste, 350 kW si zakonisht, 390 kW në mënyrën e kontrollit të nisjes.
Dimensionet e Audi e-Tron GT gjithashtu sugjerojnë se kjo nuk është vetëm një Gran Turismo, dhe kategoria më e lartë e saj (D-SH-C) - 4.99 × 1.96 × 1.41. Rrotat e mëdha, pista më e gjerë, siluetë e sheshtë, baza e gjatë e rrotave. Me Taycan, vizualisht i tij lidhet me vijën e bashkangjitur të çatisë, veçanërisht nga prapa. Por përkundër kësaj, edhe për pasagjerët e pasmë, niveli i rehati është siguruar për pasagjerët e pasmë, dhe në të njëjtën kohë trungu i pasmë është më shumë se në Taycan, 405 litra vs 366. Trungu i përparmë gjithashtu ka një vëllim pak më të madh - 85 litra. Car Audi E-Tron GT dhe versioni i saj, kjo sigurisht që nuk është një makinë utilitare për udhëtime të përditshme për të punuar ose në dyqan. Kjo është një makinë për ndjenjën e kënaqësisë nga ngarje, dhe procesi i menaxhimit. Të gjitha versionet do të jenë në dispozicion për urdhra nga pranvera, dhe furnizimet do të fillojnë në verë. Versioni i e-tron gt do të kushtojë 99,800 €, dhe RS e-tron gt në 138,200 €.
