Kompania Lotus Engineering Ltd Ajo u themelua nga inxhinieri i madh Colin Chaphen Pothuajse shtatëdhjetë vjet më parë, dhe në gjysmën e dytë të viteve '50, ekipi i gara e ekipit u nda, i cili kaloi në Formula 1 nga 1958 deri në 1994. Gjatë kësaj kohe, ajo fitoi Kupën e projektuesit shtatë herë, dhe riders saj u bënë kampionët botërorë gjashtë herë.
Në vitin 1959, u formua një grup lotus, dhe kompania Lotus Ltd kompani automotive ishte një nga ndarjet e saj. Si ekip i Formula 1, ajo u udhëhoq pastaj nga Chepman, dhe makina sportive, të cilat ajo prodhoi, gjithashtu fitoi famë të gjerë, dhe disa modele u bënë kult.
Vitet kanë kaluar, në vitin 1982, Colin Chapman nuk u bë, dhe Lotus Glory gradualisht u kthye: Ekipi i gara nuk tregoi rezultatet e mëparshme, dhe kompania e automobilave ishte në prag të falimentimit, dhe ajo nuk ka ndryshuar pronarët më shumë se një herë.
Megjithatë, pas pothuajse dyzet viteve, ajo vazhdon të prodhojë makina sportive, dhe emri Lotus u kthye në formulën 1, edhe pse ky ekip nuk kishte lidhje me trurin e Chapman.
Tani Lotus Cars i përkasin shqetësimit kinez Geely, por kompania ende ëndërron për lavdi sportive, dhe ditën tjetër ajo paraqiti një projekt premtues të një sportiplotip tërësisht elektrik për garat e qëndrueshmërisë.
Shfaqja e makinës e quajtur Lotus E-R9 është mbresëlënëse. Sipas krijuesve të saj, duhet të shkojë në fillim të garës së debutimit të WEC në vitin 2030. Është mjaft logjike që ajo është pikturuar në një gamë të zezë dhe të artë, duke shkaktuar shoqata të drejtpërdrejta me ish lotusin e ish-sporteve. Indeksi "9" është zgjedhur gjithashtu nga asnjë aksident: Në vitin 1955, Colin Chepman debutoi në "24 orë Le Man" pas timonit të makinës sportive Lotus Mark IX.
E-R9 dallon nga sistemet e aerodinamikës aktive, panelet e trupit të saj mund të ndryshojnë gjeometrinë në varësi të vendit të veçantë të pistave dhe shpejtësisë. Autori i projektit, Richard Hill, kreu i departamentit të aerodinamikës së makinave Lotus, duke e paraqitur atë, tha se një makinë e tillë duhet të pilotohet "pjesërisht se si për të menaxhuar makinën, pjesërisht si një luftëtar i avionit".
Lotus E-R9 garash makinë elektrike do të jetë e pajisur me një instalim kompleks elektrik elektrik, secila nga rrotat do të ketë motor elektrik të pavarur, dhe shpërndarja fleksibile e çift rrotullues duhet të kontrollohet nga elektronika e zgjuar. Një teknologji e tillë është e mishëruar tashmë në hypercar Lotus Evija, së pari të paraqitur në shfaqjen motorike në qytetin kinez të Guangzhou në vjeshtën e 2019, por në e-R9 të gjitha këto sisteme do të jenë shumë më të përsosura.
Vërtetë, bateri të tilla ende nuk janë krijuar që do të lejojë automjetin e garës elektrike për të konkurruar në gjurmët e WEC-së me prodhime sportive të pajisura me termocentralet hibride, por në makinat e lotus shpresojnë që bateritë e reja të gjeneratës do të shfaqen, të mjaftueshme, por në të njëjtën kohë Koha e rehatshme dhe kompakte që mund të ndryshohet në këmbët e gropës.
Burimi: Formula 1 në f1news.ru