Milion kilometra
Këtë javë Atomic Icebreaker Vaigach Fsue Atomflot ka krijuar një rekord absolut midis atomeve aktive, duke kaluar 1 milion milje detare në akull. Dhe është ende në mënyrë të përsosur, siguroi "ekspert online" mekanik kryesor i akullnajave atomike Vaigach Evgeny Khodus. Sipas parashikimeve të tij, icebreaker i famshëm atomik, mosha për më shumë se 30 vjeç është e aftë të prerjë akullin e Arktikut për një tjetër 5-7 vjet.
Nga momenti i komisioneve, u kryen 2706 anije dhe anije të marinës. Atomizuesi merr pjesë rregullisht në konfigurimin e anijeve për trajnerët e porteve të Dudinka, Dikson dhe Sabetta, caktimin e tyre nga anijet, si dhe mbështetjen e gjykatave të Pjsc Norilsk nikel në kanalin në bashkësinë e gjirit të Yenisei Dhe lumi Yenisei, i informuar në Departamentin e Komunikimeve të FSTE "Atflot (në përbërjen e Rosatom)".
"Tani puna është duke u zhvilluar për të zgjeruar burimin e instalimit të reaktorit në akullore atomike" Vaigach "dhe" Taimyr "në 235 mijë orë," Oleg Darbinyan tha se inxhinieri kryesor i Fsue Atomflot. - Kompania jonë, së bashku me interpretuesit-projektor të instalimeve të reaktorit, Afrikantët Okbm (Nizhny Novgorod), janë të angazhuar me sukses në këto vepra për më shumë se 30 vjet. Kjo na lejon të përdorim në mënyrë efektive akullthebreakers ekzistuese atomike dhe të kryej detyrimet kontraktuale ndaj partnerëve "(duke folur për transportin e mallrave dhe postimin e anijeve).
Foto e ofruar nga Fsue Atomflot (Murmansk).
Për herë të parë, burimi i njësisë së reaktorit është deri në 200 mijë orë u zgjerua në vitin 2017 në Icebreaker Atomik Vaigach. "Shtrirja e burimeve të instalimit të reaktorit do të na lejojë të vazhdojmë punën e sigurt të akullthyesit", tha kapiteni i akullthyesit atomik Vaigach Alexander Scriabin (fjalët e tij kryeson shërbimin për shtyp të FSUE "Atomflut").
Vlen të kujtojmë se përveç pjesëmarrjes së rregullt në instalimin e anijeve të ngarkesave, kur siguron ndërtimin e terminaleve të Portit të Sabettës, Vaigach, morën pjesë në shumë operacione dhe fluturime të shënuara në historinë moderne të Arktikut. Për shembull, në shkurt-prill 2011, për herë të parë në historinë e flotës së akullthyesit atomik Vaigach, ai mbërriti në gjirin finlandez nën marrëveshjen e qirasë midis FSUE Atomflot dhe ndërmarrjes shtetërore federale Unitary Rosmorport dhe u largua nga Baltic vetëm në prill 10. Kryesisht icebreaker ka punuar në drejtimin e portit të Primorsk, duke siguruar instalime elektrike në tanket e akullit me produkte të naftës. Gjatë punës në Baltik "Vaigach" u lirua nga akulli dhe kaloi më shumë se 250 anije.
Besueshmëria e rezervës
Mekanika kryesore e akullthebreaker atomik Vaigach Evgeny Khodus shpjegoi "Ekspert Online", i cili pas një rekordi të tillë, kryesisht kërkohet të kontrollojë sigurinë e instalimit bërthamor në akullore (për shkak të saj në kurriz të lëvizjes atomike kryen lëvizjet titanike në mesin e akullit polar). "Edhe pse vetë reaktori sovjetik në akullthyes, termocentrali bërthamor është shumë i besueshëm," --thetheil yllin polar.Në një kohë, ky akullore (anija u ndërtua në Finlandë, u instalua në të në 30% të pajisjeve sovjetike) në të) është bërë me një diferencë shumë të madhe të besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë, vuri në dukje anëtar i tanishëm i ekipit të anijes.
Duke pasur një përvojë 30-vjeçare në Vaigach Evgeny Khodus shprehu botimin tonë një parashikim për burimin e mbetur të akullthyesit legjendar atomik. "Maksimumi sa do të jetë në veprim - deri në vitin 2026-2028", tha Chummers's Chummers Vaigach. Kjo është veçanërisht e rëndësishme sot, me një nevojë komerciale në rritje për Nortime. (Një tipar dallues i këtij akullore është një sediment i reduktuar, duke lejuar mbajtjen e anijeve, duke ndjekur rrugën e Detit Verior me një qasje në gojën e lumenjve siberian.)
Sot, gjykatat tona kanë qenë në gjendje të kryejnë rreth 20-30 milion ton ngarkesë të ndryshme në moshën 20-30 milionë në këtë traktor detar në fitim, e cila është nga 1 miliard rubla në vit dhe më e lartë, edhe pse në vitet '90 Vëllimet ranë në 1.5 milion ton në vit dhe flotës së akullthyesit thjesht "është e lehtë për të papunë, tha Evgeny Khodus.
Icebreakers notojnë në të ardhmen
Por koha po vjen. Flota është përditësuar. Në vitet e ardhshme, Vaigach dhe automjetet e saj binjake do të zëvendësojnë akulloren-atomet e një brezi të ri ("udhëheqës" dhe të tjerët). Për të kuptuar ndryshimin e gjeneratave të teknologjisë mjaft tashmë në vijim: "Aftësia e akullthyesit të Vaigach në një shpejtësi standarde të 2 nyjeve që synojnë trashësinë e ndarjes së akullit 2-3 metër. Anijet e reja mund të lundrojnë me një shpejtësi prej 10 nyjesh, duke sulmuar akullin 4-metër ", tha përfaqësuesi i flotës atomike ruse.
Ai gjithashtu shtoi se akullthyes të rinj dallohen nga të ashtuquajturat "efikasitet të karburantit" (megjithëse varet kryesisht nga modernizimi i reaktorit bërthamor). Përveç kësaj, anija e vjetër, aq më e madhe është kostoja e shërbimit vjetor. Një lëvizje në një bisedë me një "ekspert online" për qartësi ka udhëhequr të dhëna të tilla: operacioni i Vaigach vlerësohet në 6-8 milionë rubla në ditë. Pritet që anijet e reja të jenë më ekonomike.
"Tashmë tani kam nevojë për akullthyese të cilët do të shkojnë në vitin e Arktikut," theksuan Chummers of Yevgeny Khodus. Gjenerata aktuale e akullthyesve ka nevojë për "pushime": Pra, Vaigach lundron për 10 muaj, dhe dy janë në shërbimin e transportit.