Startup Nikola duhet të ketë lënë pas vetë Tesla: Në vetëm gjashtë vjet ekzistencë, kompania tërhoqi investimet nga General Motors dhe korporatat e tjera të mëdha, kapitalizimi i tij tejkalonte 20 miliardë dollarë. Në të njëjtën kohë, Nikola nuk e futi as një makinë seriale , për të mos përmendur dërgesat e transportit për klientët. Shtatorin e kaluar, kompania dhe themeluesi i saj u akuzuan për mashtrim, dhe aksionet u rrëzuan. Tani investitorët shesin letrat me vlerë të mbetura, rregullatorët kryejnë një hetim, dhe Nikola po përpiqet të mbajë fytyrën. Onliner studioi historinë e "vrasësit Tesla", i cili ende nuk duket shumë i rrezikshëm për maskën e Ilona.
Themelues karizmatik dhe punchy
Historia e Nikolës duhet të fillojë me Trevorin e Miltonit - karizmatik, si zakonisht në fillimin, themeluesin dhe kreun e kompanisë. Një person është me interes dhe simpati midis publikut për shkak të biografisë klasike në Frymë "nga asgjëja". Djali kaloi përmes problemeve personale (në një moshë të hershme, nëna e tij vdiq), gjeti forcën për të nisur një biznes - upillar, diçka si një marketer global, si Amazon dhe eBay. Në një intervistë me Forbes, Milton tha se një muaj për Upillar erdhi 80 milionë njerëz. Megjithatë, kompania ka përfunduar me para, dhe duhej ta mbyllte atë. Sipas themeluesit të fillimit, ai më pas humbi absolutisht të gjitha kursimet, duke përfshirë akumulimet familjare.
Trevor Milton. Foto:
Pastaj Milton u kthye në këtë rast, i interesuar për transport. Kjo është se si fillimi i dhjbridit u shfaq në konvertimin e makinave me naftë për punë jo vetëm në naftë, por edhe në gaz natyror. Segmenti i zhvillimit u zgjodh korporata: kontratat u përfunduan me kompanitë e transportit. Gjithsej, sipas Miltonit, Dhybrid nënshkroi dokumente për 100 milionë dollarë. Por dhe këtu biznesmeni nuk ishte me fat: me sa duket një investitor i madh investuar në Dhybrid dhe vodhi pronën intelektuale të fillimit. Si rezultat, kjo kompani duhej ta mbyllte këtë kompani.
Përvoja me sferën e transportit Milton vendosi të përdorë në projektin e ri. Ai e kuptoi se industria e mallrave mbetet më tepër prapa dhe duhet të modernizohet. Pra, Milton hapi sistemin e kompanisë Dhybrid - ajo gjithashtu ka punuar me karburant, por fokusi u zhvendos në sistemet e magazinimit të hidrogjenit dhe gazit natyror. Worthington Industries Corporated Systems Dhyubrid, të cilat lejuan Trevor të Miltonit për të bërë një projekt të ri në kamionët e karburantit të hidrogjenit. Oborri ishte 2014.
Të gjitha të mirat nga DVS dhe motorët elektrikë
Startup shpërtheu në marrjen e mallrave nga industria në karburant alternativ. Tesla e pa të ardhmen në energji elektrike, dhe kompania motorike e re Nikola shkoi edhe më tej. Kompania beson se zgjidhja optimale është hidrogjeni me elektroterapi. Milton iu afrua vendosjes së rekrutimit jo-standard: ai po kërkonte inxhinierë pa përvojë në hartimin e makinave. Sipas një biznesmeni, vetëm në këtë mënyrë ishte e mundur të arrihej një vështrim i ri në zhvillimin e transportit: "Unë kisha nevojë për njerëz që besonin se gjithçka ishte e mundur. Më duhej ashtu si njerëzit naivë si unë vetë. "
Kompania e parë e përfaqësuar e makinave - Nikola One Traktor
Nikola paraqiti pikat e forta dhe dobësitë e kamionëve me naftë dhe elektrike, duke deklaruar se traktorët e hidrogjenit do të privohen nga mangësitë e të dy llojeve të termocentraleve, në të njëjtën kohë duke marrë të gjitha avantazhet e tyre. Ekologjia dhe papërsosmëria janë dëmtuar për minuset e makinave me DV (çift rrotullues i pikut nuk është i disponueshëm menjëherë), dhe me peshë elektrike të lartë të baterive plus një ngarkesë të gjatë të ngarkimit. Traktorët e hidrogjenit në këtë sfond duken si zgjidhja e të gjitha problemeve: rimbushja e karburantit zgjat rreth 20 minuta, niveli i kontaminimit të atmosferës është zero, masa është e krahasueshme me një kamion me naftë dhe distanca e rrjedhjes është deri në 1,200 kilometra.
Nëse thjeshtësimi, kamionët Nikola janë në një ndjenjë të një hibride, jo vetëm një motor elektrik me një motor elektrik dhe motor elektrik me qeliza të karburantit, të cilat japin energji baterinë. Kështu, nuk është e nevojshme të ngarkohen bateritë me energji elektrike, edhe pse rimëkëmbja është gjithashtu e pranishme. Ne furnizojmë hidrogjen, gjeneron energji për bateritë në reaksionin kimik me oksigjen, dhe një motor elektrik po funksionon. Si rezultat, ne marrim një ujë aktual dhe konvencional, i cili, si kondensator nga kondicioneri, rrjedh në rrugë.
Kompania paraqiti disa prototipa. Tani ka dy modele të mallrave në vend: anije me tre aks të Nikola Dy dhe Nikola Tre është një version më i vogël me dy akset dhe karakteristikat më të komprometuara. Gjithashtu, kompania njoftoi një marrje, dy buggies (civile dhe për nevojat e ushtrisë), si dhe një motor ujor.
Pickup Nikola Badger rritje të shpejtë të aksioneve
Investitorët besonin në Nikola: Bosch, Hanwha (Korporata e Koresë së Jugut) dhe kompani të tjera ishin në fillimin. General Motors njoftoi planet për të blerë aksionet e Nikola për 2 miliardë dollarë. Kompania motorike Nikola tha se ata morën para-urdhra për kamionë me një vlerë totale prej 10 miliardë dollarë, duke mos pasur një shitës të vetëm ". Rendi më i madh i 800 kamionëve lëshoi një kompani amerikane të birrës Anheuser-Busch.
Nikola dy.
Nikola Tre lëshuar me llogaritjen për të tërhequr klientët evropianë: ky traktor është shumë më kompakt nga nikola dy
Aksionet në bursë: Në mars të vitit të kaluar, ata kushtojnë rreth 10 dollarë, dhe në qershor tejkaluar 70 dollarë, kapitalizimi arriti rreth 20 miliardë dollarë. Deri në fund të verës, çmimi i aksioneve arriti të bjerë në rreth 45 dollarë, por Shifra është ende një mbresëlënëse për një kompani të re, e cila ka absorbuar në ligjin më të lartë. Duket se ka një kompani tjetër automobilistike, aksionet e të cilëve janë gjithashtu shumë të nxehtë, - Tesla. Por Ilona Mask ka një ndryshim shumë të rëndë nga fillimi i Milton Trevor: një produkt i vërtetë.
Pa marrë parasysh se sa Tesla ka transferuar datën e lëshimit të produkteve të reja, dhe gjuhë të këqija, as e djegur kompania, prodhon makina të vërteta në bimë reale, dhe për të ngarkuar elektrokarët, tashmë është mjaft i zhvilluar (nëse flasim për rrjetin e Evropës dhe SHBA) e stacioneve të ngarkimit. Kjo është, Tesla ka një kthesë parash. Nikola gjithashtu e dalloi veten vetëm me një palë prototipesh dhe një video në të cilën traktori i bardhë i dëborës lëviz përgjatë rrugës. Është kjo video dhe e vendosni Nikola në një pozitë shumë të pakëndshme.
Akuza
Më 10 shtator të vitit të kaluar, kompania hulumtuese Hindenburg ka publikuar një deklaratë me akuza serioze kundër Nikola. Kjo ndodhi dy ditë pasi gjenerali Motors njoftoi planet për të investuar seriozisht në fillimin. Ju mund të imagjinoni se si disponimi i bosëve të një gjigandi të makinës lexon hetimin e Hindenburg Research, i cili fillon me fjalët "mashtrime të ndërtuara në gënjeshtra". Autorët e hetimit u shembën jo vetëm në Nikola, por edhe në Trevor Milton - po e quan atë fajtor për deklarata dhe premtime të rreme.
Doli se kamioni në rul rooker nuk e përdorin termocentralin e markës Nikola dhe nuk e vuri motorin e djegies së brendshme për t'i dhënë kamionit në lëvizje për prototipin e përfunduar. Çdo gjë doli të jetë aq e lehtë saqë ishte e vështirë të besohej në të: makina u tërhoq në një paragjykim të butë dhe pastaj u largua nga frenat. Kjo është, kamioni është thjesht kodrina. Në Nikola, ata e konfirmuan edhe këtë, dhe ata morën një pozitë mahnitëse naive: thonë ata, nuk kemi fshehur asgjë, sepse në video thanë direkt: "në lëvizje", dhe jo "është në lëvizje e një centrali elektrik". Videoja origjinale tani nuk është e padisponueshme, por pamja e saj mbeti:
Nëse situata me videon mund të ligështohet, atëherë akuzat e tjera të hulumtimit të Hindenburgut shkaktuan shqetësime dhe pyetje më serioze. Sipas hetimit, Nikola nuk ka teknologji të prodhimit të baterisë, dhe Milton në valën e elektrocarpters thjesht pluhur pluhur për investitorët. Në të njëjtën kohë, një përfaqësues i PowerCell AB, një degë e Volvo në hulumtime në fushën e hidrogjenit që aplikon për transport, të quajtur deklaratat e Nikola për termocentralet e saj "Bëni boshllëk". Gjithashtu, deklaratat e Miltonit për prodhimin e hidrogjenit u pyetën gjithashtu, dhe 81% e konkurrentëve janë 81% - në fakt, Nikola nuk e ka prodhuar këtë karburant.
Si rezultat, pa pasur zhvillime të veta, Nikola ka planifikuar të përdorë projekte të përgjithshme Motors. Sipas Hindenburg Research, në partneritetin e këtyre dy kompanive, një i jep gjithçka, dhe tjetra nuk është pothuajse asgjë. Kam Milton dhe për fjalët që të gjithë komponentët kryesorë të Nikola prodhon vetë. Doli se inverterët e parë në një nga videot u krijuan nga Cascadia, dhe Nikola vetëm mbërthyer logon e saj. E gjithë kjo dhe madje edhe një numër i madh i mospërputhjeve midis deklaratave dhe gjendjes së vërtetë të çështjeve, të cilat gjetën hulumtimin e Hindenburgut, dorëzuan Trevorin e Miltonit dhe Nikola në mur. Kundërshtimi i konkurrentëve në "Urdhrin" e Nikola është e vështirë: Hindenburg Hulumtimi vetë gjithashtu zotëronte aksionet e nisjes - dhe duket se vetëm ajo vendosi të eksplorojë seriozisht ku ishte me fat.
Aksionet u rrëzuan me 30%. Skandali rreth Nikola reflektoi në aksionet e General Motors: ata ranë me 4%. Pas një jave dhe gjysma pas publikimit të hetimit, Milton deklaroi kujdes vullnetar nga Nikola - si nga posti i Drejtorit të Përgjithshëm dhe nga Bordi i Drejtorëve. General Motors refuzuan të blejnë aksione Nikola. Komisioni i letrave me vlerë dhe të këmbimit të SHBA-së dhe Ministria e Drejtësisë, sipas mediave, filluan një hetim në Nikola dhe iu dha përfaqësuesve të agjendës së kompanisë. Në fillim të këtij viti, Industritë Worthington shitur të gjitha aksionet Nikola me një kosto totale prej rreth 147 milionë dollarë.
Rreth Trevor Milton News kohët e fundit nuk është. Informacioni u duk se u arrestua, por doli të ishte e rreme. Sipërmarrësi fshiu llogaritë e tij në Twitter dhe Instagram, kështu që nuk jeni të lehtë për të mësuar për jetën e tij. Megjithatë, Milton ka paketën më të madhe të aksioneve Nikola, dhe statusi i biznesmenit vlerësohet nga Forbes rreth 1.9 miliardë dollarë.
Nikola mban optimizmin: deri në fund të këtij viti ka në plan të përfundojë fabrikën në Arizona. Vendoseni në një rresht me Theranos dhe Juicero, dështimet më të larta të fillimit të viteve të fundit, deri më tani që është e gabuar. Nikola ende po mban poshtë dhe, pavarësisht nga rënia e vlerës së aksioneve së bashku me reputacionin e nënvlerësuar, planet për lirimin e traktorëve të hidrogjenit nuk refuzojnë. Megjithatë, edhe nëse kompania do të lëshojë me të vërtetë transportin e saj, kthimin e besimit të klientëve do të jetë shumë e vështirë.
Shiko gjithashtu:
Kanali ynë në telegram. Bashkohu tani!
A ka diçka për të treguar? Shkruani në bot tonë telegram. Është në mënyrë anonime dhe e shpejtë
Riprodhimi i tekstit dhe fotografive në linjë pa zgjidhur redaktorët është e ndaluar. [email protected].