Nëse nuk do të ishte për mbështetjen e shtetit, shitjet e rrugës do të ishin shumë më modeste.
{Loadposition adsense_text}
Gjithkush e di se shteti mbështet në mënyrë aktive Avtovaz si një shfrytëzues pengues, dhe programe të ndryshme. Të gjitha përfunduan se ishte e nevojshme për të ndihmuar prodhuesit vendas, por gjithçka u kthye me kokë poshtë më 14 janar 2021, kur pronari i Avtovaz - Renault, paraqiti strategjinë e tij të re.
Sipas saj, Lada që nga viti 2025 bashkohen me Dacia rumune, dhe absolutisht të gjitha makinat do të bëhen në platformën franceze. Duke ekzagjeruar, Avtovazi do të kthehet në një platformë të asamblesë, dhe inxhinierët thjesht nuk kanë nevojë.
Shtrihet një pyetje logjike - ku matë milion lojtarë të mbetur dhe pse këto foshnja vazhdojnë.
Për shembull, në vitin 2020, 33 miliardë rubla u ndanë për kredi preferenciale të makinave dhe me qira nga buxheti. Përfituesi kryesor është Avtovaz për shkak të një pjese solide në treg. Në vitin 2021, një tjetër 15 miliardë rubla është planifikuar për këto qëllime.
Mos harroni për mbledhjen e riciklimit pengues: ajo përbën disa qindra mijë rubla, por shteti kompenson për ta automakers që kanë bimët e tyre në Federatën Ruse. Në plus, jo vetëm Avtovaz, ju do të ju tregojnë. Deri më tani, po, por çdo vit, Ministria e Industrisë dhe e zbrazët rrit pikat e lokalizimit nga të cilat paguhen subvencionet. Prandaj, në të ardhmen e afërt, vetëm prodhimi shumë i thellë do të marrë kompensim. Dhe kjo është Avtovaz, Uaz dhe disa më shumë. Makinat e mbetura do të rriten në çmim - sublissor do të zhvendoset në supet e konsumatorëve.
Duhet të kuptohet se pa këto masa nga shteti, kostoja e Lada ku do të ishte më e shtrenjtë, dhe vështirë se kishin një pjesë të tillë të tregut.
Avtovazi paguan taksat - është mirë. Po, vetëm një shoqëri e përbashkët e Korporatës Shtetërore Rostec dhe Renault - Aleanca Rostec Auto B.V., e cila zotëron 100% të aksioneve të gjigantit të brendshëm auto, është ende i regjistruar në det të hapur në Holandë.
Mos harroni kontributin e pronës prej 75 miliardë rubla, gjë që e bëri qeverinë në vitin 2008. Tani pjesa e Rosteha është vetëm 32%, pjesa tjetër është francezët.
Në mbetjen e thatë, vetëm disa dhjetëra mijëra punëtorë dhe kompanitë e lidhura me të për të mbështetur avtovazin. Duke përjashtuar këtë mund të thuhet - Paraja po fluturon në tub. Por është polwy. Në ndjekje të lokalizimit të plotë, tregu i automobilave të Rusisë është ngushtuar në disa duzina modele - shumica e prodhuesve të huaj nuk e shohin kuptimin në një lokalizim të tillë të thellë për shkak të një të vogël në vëllimin e tregut rus, kështu që ata janë më të lehtë Ngritja e çmimeve, dhe pas rënies së kërkesës - për t'u larguar. Ajo që ne tashmë fillojmë të shikojmë.