Banorët e Kazakistanit përballen me mangësin e makinave Lada, të cilat ende janë prodhuar kohët e fundit në fabrikën lokale. Specialistët e edicionit të gazetës ruse thanë për planet e shenjës patriotike për t'u kthyer në tregun më të madh të eksportit.
Kujtojnë se Avtovazi mbeti pa prodhim lokal në Kazakistan, pasi partneri lokal i Azisë Auto pushoi prodhimin e makinave të markave ruse në nëntor 2020, për shkak të shkeljes së detyrimeve nën PROMSBORK. Edicioni "RG" kujton se ndërmarrja në UST-Kamenogorsk është e angazhuar në një asamble të madhe të makinave, por duhej të kalonte në prodhim në shkallë të gjerë duke përfshirë saldimin dhe pikturën e makinave. Që nga viti 2015, ndërtimi i ciklit të plotë të kompanisë "Asia Auto Kazakistan" dhe 25% i takon Avtovaz. Fillimisht, ishte planifikuar të nisë fabrikën në vitin 2018, por fillimi i prodhimit u shty dhe ende nuk u zhvillua, megjithëse uzina është pothuajse plotësisht e gatshme.
Qeveria e Kazakistanit e konsideroi këtë mos-kryerjen e kushteve të asamblesë industriale si rezultat i së cilës Azia Auto duhet të paguajë një gjobë në shumën prej 173.9 miliardë guri, që është rreth 30 miliardë rubla. Përveç kësaj, bima ka privuar pushimet e taksave dhe kompensimin për goditjen. Kjo çoi në faktin se ndërmarrja ndaloi punën e tij, dhe rreth 4 mijë punëtorë u reduktuan. Fati i mëtejshëm i ndërmarrjes dhe bimore e re "Azia Auto Kazakistan" ende nuk është zgjidhur. Drejtori i Planifikimit Strategjik të Bashkimit të Kazavtoprom Arthur Miskaryan në një bisedë me botimin "RG" tha se ndalesa e impiantit të Azisë së Azisë u privua nga blerësit e makinave në segmentin më të ulët të çmimeve, sepse markë u tërhoq në thelb nga qarku i tregut . Për shkak të rënies së konkurrencës dhe mungesës së makinave, ka pasur një rritje të dukshme të tregut, dhe makinat u rritën me rreth 16-20%.
Shërbimi për shtyp i Avtovaz raporton se me kujdes monitoron situatën në Kazakistan dhe tashmë po kërkon mënyra alternative për të ruajtur praninë e markës së makinave në treg. Përfaqësuesit e markës premtojnë të tregojnë për vendimet e marra në të ardhmen e afërt.
Avtovaz dhe Azi Auto bashkëpunojnë që nga viti 2003, pasi u prezantuan tarifat e barrierave të Kazakistanit dhe në ndërmarrjen në UST-Kamenogorsk filluan lirimin e modeleve Lada. Falë prodhimit lokal, Avtovazi arriti të mbajë një avantazh të çmimeve mbi konkurrentët. Për momentin, rezervat e makinave Lada lëshuar në Azinë Azinë, janë afruar nga një fund. Kjo do të çojë në faktin se markë ruse do të fillojë të humbasë pozicionin e saj në tregun e tregut kazakistan. Vitin e kaluar, Lada humbi udhëheqjen e Hyundai, dhe në fund të dy muajve të vitit aktual dhe në të gjitha u mbyt në vijën e katërt në renditjen e shitjeve pas Hyundai, Chevrolet dhe Toyota. Arthur Miskaryan vëren se në këto kushte pozicioni i markës së Chevrolet është në rritje në mënyrë aktive, sepse makinat e markave mblidhen në republikë nga komponentët e furnizuar nga Uzbekistani. Importi i drejtpërdrejtë mund të jetë një zgjidhje për të ruajtur praninë e Lada, por vështirë se mund të godasë atraktivitetin e çmimeve të markës së makinës.
Eksperti kryesor i Mbretërisë së Bashkuar "Finam Management" Dmitry Baranov tha: "Nëse ndalesa e montimit të modeleve të Lada në Republikë do të vonojë, dhe importet e tyre nuk do të jenë ose do të jenë të vogla, atëherë vendi i markës ruse mund të marrë prodhuesit e tjerë e automjeteve buxhetore, kështu që tregu i makinave lokale nuk ka gjasa të zvogëlojë ndjeshëm "
Por nuk duhet të theksohet se pezullimi ose rënia e shitjeve të makinave Lada në tregun në rritje dhe premtuese të Kazakistanit mund të ndikojë negativisht në potencialin e eksportit të vetë Avtovaz, sepse Republika ishte tregu më i madh i huaj. Analistët llogariten se vitin e kaluar më shumë se 40% e makinave të eksportit ishin të destinuara për Kazakistanin. Dmitry Baranov beson se pavarësisht nga fakti se tregu i Kazakistanit për Avtovaz është jashtëzakonisht i rëndësishëm, tregu rus është themelor për markën. Kompanitë duhet të ruajnë kampionatin në Federatën Ruse dhe të mbeten konkurruese në sfondin e markave të tjera. Rritja e shitjeve të makinave në Rusi mund të kompensojë problemet avtovaz me prodhimin e produkteve të saj në vende të tjera.