Të gjitha kompanitë e makinave shkojnë në elektromobilizimin e shtigjeve të ndryshme dhe me shpejtësi të ndryshme. Strategjia e Daimler, kompania e nënës Mercedes-Benz, të cilën unë do të krahasoja me strategjinë norvegjeze - për të përdorur një komponent hidrokarbure për përmirësimet graduale. Ashtu si Norvegjia, e cila vazhdon të nxjerrë dhe të shesë naftë, duke shpenzuar të ardhurat e marra për transformimin e sektorëve të energjisë dhe transportit brenda vendit, i njëjti strategji gjithashtu i përmbahet Daimler, bazuar në zbatimin e Drejtorit të Përgjithshëm të Ola Callenius, dhënë Për ta në një intervistë me Financial Times - "Modele me motor me djegie të brendshme, sepse ato shërbejnë si ATM për të financuar automjetet e ardhshme elektrike ..."
Shqetësimi gjerman shkon përgjatë rrugës për një të ardhme plotësisht elektrike të markës së tij, por kompania ka nevojë për kohë dhe para për transformim të plotë, dhe aktualisht janë duke shitur makina të karburantit fosil. Daimler deklaron se të gjitha modelet e reja do të dizajnohen "para së gjithash në energji elektrike". Kjo është, dizajni dhe prodhimi i automjeteve të reja elektrike kalojnë përmes shitjes së modeleve ekzistuese DVS. Politikë e mirë e ndjeshme për markën e vjetër dhe të famshme.
Ola Callenius: "Biznesi ynë për prodhimin e makinave me motorët me djegie të brendshme është jashtëzakonisht i qëndrueshëm dhe sjell flukset e mjeteve monetare që ne investojmë në të ardhmen. Unë mendoj se është shumë herët për të folur më në fund për mënyrën se si tregu do të duket si në vitin 2030, por detyra jonë është të gjejmë një rrugëdalje nga ky treg. Afatet për kalimin e plotë në automjetet elektrike varen jo vetëm nga automakers dhe konsumatorë, por edhe nga kërkesat rregullatore, infrastruktura e ngarkimit dhe përhapjen e burimeve të energjisë ekologjikisht miqësore.
Këtu mund të themi se Daimler, megjithëse tregon një qasje konservatore që në stilin e vetë markës, por klientët kanë bërë tashmë zgjedhjen e tyre, duke gjykuar nga rritja e shitjeve shpërthyese në Evropë Volkswagen ID.3, Modeli Tesla 3 dhe dhjetra Markë dhe modele të tjera elektrike. Kërkesat rregullatore të Komisionit Evropian, dhe deri në organet legjislative të qyteteve, në lidhje me transportin e benzinës dhe naftës forcohen vetëm, disa vende kanë njoftuar tashmë "Pika e Jo Kthimit" në DVS në zonën nga viti 2030 deri në vitin 2040, në varësi të vendit. Zhvillimi i infrastrukturës mund të vërehet pothuajse në internet në hartën interaktive të aplikacionit të plug-it. Gjithashtu në brez, ku ka një refuzim gradual për gjenerimin e qymyrit, në favor të gazit dhe energjisë së rinovueshme. Ola Callenius vetëm tha, në fakt, gjëra banale dhe të kuptueshme. Përveç kësaj, kompania më herët dhe kështu deklaroi se 2039-2040 do të bëhet kufiri, pas së cilës, nën yllin me tre këmbë Mercedes-Benz, vetëm automjetet elektrike do të prodhohen. Duke gjykuar nga deklaratat e mëparshme, në ndërprerjen e vitit 2030, Mercedes-Benz dëshiron të arrijë përfitim të barabartë nga automjetet e reja elektrike dhe ende mbetet në prodhimin e modeleve inxhinierike. Pas arritjes së paritetit të kostos, nuk do të ketë arsye për t'iu përmbajtur motorit të djegies së brendshme, të kërkojë disa fytyra nga lidhjet qeverisëse në kompani.
Mercedes-Benz, siç u përmend më lart, në mënyrë konservative, ngadalë, por ende absolutisht në mënyrë të qartë vjen në elektrifikim të plotë. Kompania nuk ka "prekur" klasat dhe modelet ekzistuese, por i hoqi automjetet elektrike në një familje të re EQ, e cila është e mbushur me modele të reja. Për Evropën, ky është një kryqëzim Mercedes-Benz EQC, për Shtetet e Bashkuara Makina e parë Mercedes elektrike e parë do të jetë kryqëzimi i klasës së lartë EQS, prodhimi i të cilave do të fillojë në Alabama vitin e ardhshëm. Modeli EQS gjithashtu do të ketë një version sedan. Kontratat afatgjata dhe strategjike për furnizimin e elementeve të baterisë nga CATL kineze janë përfunduar.
EQC është bërë edhe më tërheqëse - një model i ri bazë, një version i ri sportiv.
Ndërkohë, Mercedes zgjeron gamën e modelit të automjeteve të reja elektrike dhe tregon versionin sportiv të KEK-së 400 4Matike Crossover. Konsumi i saj i kombinuar i energjisë është 21.5 kW * H / 100 km. Është, në varësi të konfigurimit, në zonën nga 58 në 73 mijë euro. Ashtu si të gjitha modelet e serisë EQC, modelet e reja kanë një ngarkues të fuqishëm anësor në 11 kW. Dhe sigurisht, që në parim karakterizon Mercedes-Benz, ky është saktësia dhe cilësia e jashtëzakonshme e komponentëve dhe përfundon, si jashtë dhe në brendësi të kabinës.
Kujtojnë se një herë Daimler zotëronte rreth 9% të aksioneve Tesla. Dhe ata e shitën paketën e saj në vitin 2014. Unë imagjinoj se si sot bërrylat po i bëjnë ata që më pas e kanë pranuar këtë vendim. Tesla ka furnizuar komponentët e transmetimit për automjetin elektrik Mercedes B250E për disa kohë.
Edhe më herët, në vitet '90 të shekullit të kaluar, Mercedes-Benz testuan makinat elektrike dhe duke akuzuar nga panelet diellore, duke kryer teste në një nga ishujt në Detin Baltik. Pra, automjeti elektrik për Mercedes-Benz nuk është diçka e re dhe e mahnitshme. Vetëm për një kompani të madhe dhe të statusit, kjo është një proces më i gjatë dhe i vështirë sesa për fillimin e ri, që ishte në fillim të Tesla.