Janari aktual doli të jetë i tillë që duhet të jetë muaji i fundit i dimrit. Për herë të parë në pak vite, bora e mjaftueshme ra, e cila më pas kapi acar. Rrugët dhe trotuaret filluan të spërkatnin bujarisht me kripë.
Në të njëjtën kohë, si zakonisht, bisedat filluan në mesin e shoferëve dhe këmbësorëve: ata thonë, është e pamundur të përdoret një reagent tjetër, i cili nuk prish këpucët, nuk e korrupton fundet e makinës dhe nuk prishin mbjelljen e gjelbër dhe fasadat e Shtëpitë e Rigës. Por këtë vit problemi përkeqësoi ndalimin për shitje në dyqane si këpucët dhe pastrimin e agjentëve për të.
Cili është parashikimi i motit?
Nëse Qendra Letoneze për të mërkurën, gjeologjinë dhe meteorologjinë jep parashikime afatshkurtra për deri në pesë ditë, me të cilën mund të gjeni në faqen e internetit të departamentit, atëherë me parashikime më afatgjata të motit.Por më shumë ose më pak parashikim meteorologë janë në gjendje të japin vetëm dy deri në tre ditë. Në stacionet meteorologjike të shpërndara në mbarë botën, dukshmëria, duke përfshirë distancën në retë, temperaturën, lagështinë, presionin, matet çdo tre orë. Ka stacione të tilla në Letoni. Për shembull, një prej tyre është në hyrje të Bausk, pranë autostradës Via Baltica.
Megjithatë, kushtet e motit janë shumë të paparashikueshme, prandaj dhe pamundësia për të dhënë parashikime më të sakta për të paktën disa javë. Në faqet e internetit të motit, thuhet gjithashtu se informacioni llogaritet në bazë të këtyre vëzhgimeve shumëvjeçare. Dhe një vit për një vit nuk është e nevojshme.
Mos harroni, si dimri i kaluar në janar, veshkat dhe madje edhe dëborë të lulëzuar? Këtë vit, zyra qiellore tregoi se çfarë duhet të jetë dimri i vërtetë - borë dhe i ftohtë. Dhe tani, meteorologët janë miqësorë të parashikuar si shkurt të ardhshëm, pavarësisht nga shkrirja afatshkurtër, do të vazhdojë trendin e përgjithshëm. Kjo do të thotë se do të shtohen shërbimet e kujdestarit dhe rrugëve.
Kohë e tensionuar
Ne punojmë me lopatë dhe scrapers vetëm wipers. Kjo është ata në Riga janë të detyruar të ngrihen në orën gjashtë të mëngjesit në mënyrë që deri në tetë të kenë kohë për të pastruar të gjitha gjurmët, ku lëvizja e njerëzve është më intensive. Dhe në detyrat e tyre, pastrimi nuk është vetëm trotuare. Dashuria është e detyruar të pastrojë shkallët e hyrjes që çojnë në hyrje, platforma pranë hyrjeve dhe kontejnerëve të mbeturinave. Por nga një ndryshim i papritur i kushteve të motit, askush nuk është i siguruar.
Nëse dëbora vazhdon, atëherë kërpudhat e dëborës bëhen të rrëshqitshme, dhe në një shtresë të tillë është mjaft e mundshme të bjerë, dhe madje të lëndohen. Njeriu i dëborës me një lopatë krijon në grumbuj në trotuar. Si rezultat, në qendër të qytetit, hapësira e trotuarit ulet më shumë se gjysma. Përveç kësaj, kalimtarët janë shumë të rrezikuar të marrin nën icicles, kalon varur me çati të pamjaftueshme.
Kur njerëzit nuk përballen, teknikë vjen në shpëtim. Këto janë traktorë të pajisur me spades-scrapers para dhe brushes nga prapa. Ata janë të përfshirë kryesisht në parqet e Rigës, por janë dërguar në lagje. Dhe ka një problem tjetër - makina e parkuar në oborret. Traktorë thjesht askund për të kthyer, përveç kësaj, ka një rrezik të madh për të hequr pronën e dikujt tjetër.
Zakonisht, kur është urdhëruar një makinë për heqjen e borës, reklamat e duhura shtyhen në dyert e hyrjeve, të cilat preferohet të mos mbahen nga shoferët. Përveç kësaj, pronarët e automjeteve, të cilat më shumë se tre ditë u larguan nga makina dhe e vendosën me borë, e cila krijoi, natyrisht, problemet për lëvizjen në rrugë dhe trotuaret, janë të detyruar jo vetëm për të pastruar makinën e tyre, por edhe për të hequr makinën e tyre territori në të cilin ajo qëndronte.
Pronarët e shtëpive private janë gjithashtu të detyruara të pastrojnë territorin pranë vendeve të tyre, përndryshe ekziston rreziku për të marrë një gjobë deri në 200 euro nga policia e Rigës për vetëqeverisjen ose inspektimin administrativ urban. Përveç kësaj, pronarët (menaxherët) nuk janë vetëm ndërtesa rezidenciale, por edhe ndërtesat e përdorura për aktivitete ekonomike janë të detyruara të xhirojnë borë, krem dhe icicles nga kulmet. Ndërtesat e tilla të punës në shtëpi duhet të bëhen për tre ditë pas dëborës.
Rrugët e pastrimit
Ndërkohë, rruga si në qytet dhe përtej dëborës nuk është e pastër. Makinat rrugore shpërndajnë vetëm një përzierje të kripës së lagur me rërë në asfalt. Ai shkrin borë, dhe nën rrotat e makinave të formuara nga Zhigi në qytetin rrjedh nëpër çelik të ujërave të zeza, dhe jashtë qytetit - në rrugë.Por në qoftë se refarja është e gjatë, atëherë është e pamundur për të hequr atë nga rrugët - kripë paguhet thjesht duke rënë në gjumë me pjesë të reja të dëborës. Pra Vas Latvijas Valsts Celi, i cili është përgjegjës për rrugët letoneze jashtë vendbanimeve, sa herë që deklaron se është e mundur të pastrohet autostrada me fundin e borës.
Për më tepër, ekziston një klasifikim i qartë në vend: rrugët e klasës A (janë autostradat kryesore), atëherë, respektivisht, A1, B dhe C (rajonale) dhe linjat e klasës D (rëndësia lokale) po lajnë të fundit. Gjatë prapambetjes, trashësia e lejueshme e mbulesës së dëborës në rrugët e klasave A dhe A1 - 6 centimetra, dhe në disa vende edhe 12.
A ka një alternativë?
Gjithkush e di se një përzierje e kripës dhe rërës nuk është agjenti më i mirë anti-kodrina nga pikëpamja e ekologjisë. Avantazhi i tij i pakrahasueshëm është kosto e ulët. Por makinat kryesisht prishin rërën, dhe jo kripë: fluturon nga rrotat me shpejtësi të lartë dhe heq shtresën anti-korrozioni. Nëse nuk do të ishte për këtë ndikim mekanik në trup, makina nuk do të ndryshojë. Kripë korrozive vetëm zona të prekura në trupin e makinës.
Rruga në vetvete është prishur - pallto e asfaltit, pjesët konkrete të urave dhe gardheve në rrugë, çelësat e kanalizimeve dhe shkalla e veshit të pjesës së transportit rritet të paktën dy herë. Këmbësorët vuajnë - për shkak të ecjes mbi pellgjet e kripës, periudha e mbajtjes së këpucëve është zvogëluar me gjysmën, dhe splashes kripë mund të jenë të njohur për veshje, duke lënë njollat e ndritshme të bojës në natyrë në të.
Kripë gërryes dhe muret e shtëpive. Nuk ishte rastësisht që në vitin 2007 u ofrua të paktën në qendër të qytetit për të aplikuar një thërrime granit grimcuar, e cila, në fund të dimrit, mund të mblidhen dhe të përdoren përsëri. Por doli se ishte shumë e shtrenjtë për ta përdorur atë. Edhe pse, sipas ekspertëve, kjo është materiali më i sigurt nga një pikëpamje ekologjike.
Ka mënyra të tjera. Më kardinali është rrugët e nxehta dhe trotuaret. Dhe në Norvegji, një tjetër teknologji lufte me akull është e përhapur: rëra është e përzier me ujë të nxehtë në 95 gradë, dhe pastaj rruga është lotim. Uji i nxehtë lundron akulli, i cili lejon që rërat të depërtojnë në asfalt, dhe kur një minutë pas një minute, rruga ngrihet përsëri, kore është formuar në të, e ngjashme me zinxhirin.
Por, ka shumë të ngjarë, të paktën në vitet e ardhshme, kripë nga rrugët letoneze nuk do të shkojë kudo, dhe kjo do të thotë që ne do të duhet të durojmë të gjitha shqetësimet që sjell këtë agjent anti-kodrina.
Alexander Fedotov.