Alfle, një fillim i ri nga San Francisko, dëshiron të marrë rreth një nga pengesat serioze për shpërndarjen e gjerë të automjeteve elektrike, duke ringjallur idenë e zëvendësimit të shpejtë automatik të baterive për pronarët e shqetësuar se automjeti i tyre elektrik mund të shkarkojë papritur.
Avantazhet kryesore, sipas bashkë-themeluesve të Halad Hassubun dhe John de Souza, po kursen kohë dhe para. Pronarët e automjeteve elektrike nuk do të përballen me radhët e gjata dhe kohën e pritjes në stacionet e ngarkimit. Dhe kostoja e baterive modulare të zhvilluara nga bollëku mund të amortizohet për periudha më të gjata kohore, e cila, nga ana tjetër, mund të zvogëlojë koston fillestare të automjetit elektrik, shumica e të cilave aktualisht përbëhet nga kostoja e AKB-së.
Hassuna, CEO bollëk, dhe De Souza, president i kompanisë, deklaroi se sistemi i tyre mund të zëvendësojë baterinë e shkarkuar plotësisht të ngarkuar në më pak se 10 minuta duke përdorur një proces të automatizuar që "punon me ndonjë makinë elektrike" për çmimin "si të ulët si karburant benzinë.
Pavarësisht modelit të guximshëm të biznesit të bollshëm, shumë pengesa çojnë në sukses. Koncepti i zëvendësimit të baterive u testua më shumë se 10 vjet më parë nga fillimi izraelit për një vend më të mirë. Kompania e mbledhur - dhe përfundimisht e uli ajrin - më shumë se 800 milionë dollarë. Ajo duhej të mbyllte në vitin 2013 pasi nuk mund të bindte një numër të mjaftueshëm të prodhuesve të makinave për të pranuar konceptin e saj.
Të bollshme, e cila përballet me konkurrencë nga të paktën gjashtë startups me strategji të ngjashme, tërhoqi 55 milionë dollarë nga sponsorët e tillë si Royal Holand Shell Plc dhe Spanjisht Repsol SA.
Megjithëse Tesla Inc u testua fillimisht, dhe pastaj braktisi planin për të ofruar klientë për të zëvendësuar bateritë, prodhuesi i Inc elektromotore Nio lejon klientët të ndryshojnë bateritë rreth 200 pikë në Kinë. Honda Motor Co Ltd është bërë një partner i Yamaha Motor Co Ltd dhe një prodhues Piaggio Scooter për të zhvilluar bateri të zëvendësueshme për automjetet e lehta elektrike.
Një pengesë më serioze mund të jetë që automakers, duke përfshirë Tesla dhe General Motors Co, tashmë kanë ose operojnë mbi sistemet e patentuara të baterive dhe ndoshta nuk janë të interesuar në ringjalljen e makinave të tyre për të akomoduar akumulatorët modular të bollshëm.
Hassubun tha se bollëk punon me katër nga 10 automakers më të mëdhenj në botë, por refuzuan t'i thërrisnin ato. Kompania gjithashtu bashkëpunon me Uber Technologies Inc në San Francisko, duke ndryshuar bateritë në Nissan Leaf.