Dimri i fundit "i kënaqur" shoferë me dëborë dhe, respektivisht, trajtohen me përzierje të kripës. Por në qoftë se ju mendoni se pranvera dhe kripë erdhi mund të harrohen, atëherë ju jeni thellësisht të gabuar: çdo gjë që ra në trupin tuaj, vetëm tani dhe fillon të bëjë "Çështjen e Reddy" tuaj. Dhe problemet janë duke pritur për ata që largohen nga makina në oborr në shtëpi dhe ata që dërgojnë një "gëlltitje" për dimërimin në një parking të ngrohtë dhe pothuajse kurrë nuk shkon në ngricën, Tut.By.
Në dimër, kripë dëmton më pak se pranvera
Specialist i Qendrës së Përpunimit Anti-korrozioni Sergej Mukhlayev shpjegoi se çfarë të bëjë me një makinë në pranverë. Por ata menjëherë ju paralajmërojnë: të gjitha këto rekomandime për ata që duan të mbajnë trupin e makinës në gjendje të mirë për një kohë të gjatë.
- Le të fillojmë me këshillat për ata që veprojnë makinën e tyre gjatë gjithë vitit. Është e nevojshme të kuptohet se në kripën e dimrit ra kudo - në të gjitha sinuset, vrimat teknologjike, boshllëqet. Dhe ajo është vonuar atje për një kohë të gjatë. Ndonjëherë edhe në verë, në lavaman, ne gjejmë diku në spars e kristaleve të kripës.
Çfarë mendojnë më shumë shoferët? Dimri përfundoi, lau makinën, dhe kjo është ajo. Më tej tashmë pranverë, verë - nuk ka kripë në rrugë, ju mund të shkoni. Por që kur kripë mbetet në dëmtimet e fshehura, atëherë është pranverë që më të pakëndshme për trupin fillon.
- Tre faktorë kanë filluar të punojnë në të njëjtën kohë - kripë, ngrohje dhe lagështi. Dhe ata, të kombinuara së bashku, në mënyrë më efektive shkatërrojnë trupin e makinës. Kripë "Chapentaya" në dimër dëmton se në pranverë. Kjo është, dimri është një periudhë e akumulimit të kripës, dhe tashmë pranvera është periudha e punës së saj. Prandaj, pas dimrit, është e pamundur të shtyjë një larje të madhe të makinave, "këshillon specialisti.
Lajet e zakonshme mund të përballen vetëm me shtresën sipërfaqësore të kripës në trup. Larja e poshtme do të përballet vetëm me zonat më të hapura. Ju mund të fshijni edhe furçën potencialisht vende të rrezikshme. Por ndikimi thjesht fizik nuk do të heqë deri në fund të kripës. Kjo kërkon fonde që në nivelin kimik të shkatërrojë kripën.
Në një larje profesionale të makinave, makina është ngritur, derdhur fundin e shkumës me një reagent anti-bimore dhe për të dhënë atë për të qëndruar për pesë minuta. Alokoni të gjitha - tubat e karburantit dhe frenave, kabllot e frenave të dorës, spars, të gjitha dëmtimet e fshehura. Vetëm uji nga lavaman i presionit të lartë është krejtësisht kripë.
- E njëjta gjë vlen edhe për larjen e jashtme. Ne kemi një shembull të një tregtari rus që mbart makina nga Japonia në kuvertën e hapur të anijes. Pas mbërritjes së makinës lan një shampo të mirë. Por kripa ende manifestohet. Fakti është se makina e LCP ka një strukturë poroze. Dhe thith të gjitha papastërtitë dhe kripën, sikur të absorbohet. Prandaj, është e rëndësishme për të larë makinën jo vetëm nën fund, por edhe nga jashtë të njëjtit përbërje antishole. Kripë mund të depërtojë në mikrokrakët e LPK-së, pastaj ënjtjen dhe korrozionin e brendshëm.
Nëse bëni gjithçka "për veten tuaj", përdoret lavaman trefazor. Në fazën e parë, papastërtia e madhe është rrëzuar dhe larë. Në këtë fazë përdoret vetëm larja e kontaktit. Kimi i mëtejshëm i veçantë është larë nga rruga RAID - bitum, kripë. Sfungjer nuk është përdorur. Dhe faza e tretë është tashmë një sfungjer poroze, me dorë dhe me shampo trupi është larë më në fund. Dhe pastaj ju mund të përdorni komponimet mbrojtëse për LCP - dylli të ngurta, të lëngshme, veshje qeramike. E gjitha varet nga dëshira dhe financat - zgjedhja është tani e madhe.
- Kjo është një alfabet i kujdesit të makinave, nëse qëllimi ia vlen të mbajë atë në gjendje të mirë sa të jetë e mundur dhe për aq kohë sa të jetë e mundur. Dhe për të mbyllur më në fund të gjitha pyetjet, përpunimi anti-korrozioni kryhet. Nëse makina është e re dhe deri më tani pa korrozioni foci, do të përdorë në mënyrë optimale një "antikorozivë" me mastikë: është e trashë, është e mbuluar mirë dhe mbron të gjitha elementet nga depërtimi i kripës dhe lagështia. Ne në stacion përdoren kompozime të lëngshme penetruese. Ata janë të rekomanduar që të përdoren në makina me foci të bëra nga korrozioni.
Përbërjet aktive kërkojnë korrozioni ekzistues dhe pezullojnë zhvillimin e mëtejshëm të saj. Natyrisht, asnjë teknologji nuk mund të ndalojë plotësisht procesin e korrozionit, por mund ta ngadalësojë shumë. Por për të arritur efektin, komponimet aktive anti-korrozioni duhet të përditësohen një herë në vit.
- Unë do t'ju tregoj një fakt qesharak. Mjeti i Antisol, i cili mund të blihet në një enë të vogël dhe të procesojë në mënyrë të pavarur makinën, të përdorë në punëtori këpucësh. Rezulton se përbërja është e përkryer blends kripë me këpucë lëkure, "tha Sergej Mukhlayev.
Në një parking të ngrohtë, makinën, kripën, kalëmban më shpejt
- Shumë shoferë mendojnë se parkimi i brendshëm zgjidh problemin me ruajtjen e makinës gjatë dimrit. Por nuk është. Kam dy shembuj. Kohët e fundit kam nevojë për të dorëzuar Volga të Vjetër diku, të blera nën projektin në gjendje të mirë. Më kërkuan një parkim të njohur për nëntokë. Ai u pajtua, ndërsa vetë e mbajti makinën e tij ekskluzivisht në rrugë. Doli të ishte në parkimin nëntokësor vetëm lagështirë të padurueshme. Disa ujë druan nga tavani në dysheme, në makinë. Dhe parkimi dimëror është veçanërisht i rrezikshëm. Imagjinoni: Makina udhëtoi përgjatë rrugëve, "shënoi" kripërat, pastaj vjen në parkim relativisht të ngrohtë dhe të lagësht nëntokësor. Dhe makina në kushte të tilla fillon të kalbet me dy herë me shpejtësi.
Specialisti thotë se edhe nëse makina thjesht qëndron në një parking të tillë dhe nuk operohet në dimër, atëherë lagështia dhe nxehtësia provokojnë probleme serioze me trupin. Pas një parkingu të gjatë në kushte të tilla, pranvera duhet të inspektoheni.
- Nëse makina nuk ka shkuar gjatë gjithë dimrit, dhe qëndroi në parkim të ngrohtë dhe të lagësht, ajo gjithashtu duhet të kalojë një auditim në pranverë. Shihni jo vetëm trupin, por gjithashtu kontrolloni të gjitha tubat dhe hoses, lidhjet e gomës. Ne jemi përballur me faktin se ne ndonjëherë jemi më të komplikuar nga gjithë dimri, makina ndonjëherë është më e vështirë se ajo që shkoi. Një mjeshtër i njohur nga stacioni i inspektimit tha se tani makina shkuan tek ata, të cilët për një kohë të gjatë ishin duke qëndruar diku. Mjeshtri thotë se gjithçka është kaq e keqe që vitin e ardhshëm inspektimi nuk ka asgjë për të ardhur. Në të njëjtën kohë, pronarët bëjnë sytë e rrumbullakët dhe thonë: "Kështu që unë nuk e kam shkuar në të në dimër!"
Pse në pranverë "Buggy" elektricist?
Cilat probleme të tjera mund të përballen me pronarin e makinës në pranverë? Specialisti thotë se ata mund të lindin "glitches" në elektricitetin.
- Telat, lidhësit, kontaktet vuajnë nga pika temperatura, si dhe trupi. Lidhësit duhet të mbrohen nga korrozioni. Për shembull, trajtoni mjete të veçanta që zhvendosen lagështinë dhe hiqni korrozionin. Por është e rëndësishme që ilaçi të largohet nga shtresa mbrojtëse. Përndryshe, lagështia do të shfaqet atje përsëri, dhe shumë shpejt. Dhe, natyrisht, ju duhet të bëni një rishikim të tubave të frenave dhe të karburantit. Në një mënyrë të mirë, duhet të bëhet në përgjithësi çdo vit. Tut.by.