Qyteti i Moskës Duma hodhi poshtë projektligjin për vdekshmërinë zero në rrugë, gjë që prezantoi një deputet nga partia "Apple" Daria Besedin. Megjithëse votat "për" ishin më shumë se "kundër" faturën nuk ka kaluar - shumë deputetë abstenuan, madje edhe më shumë, si dhe deputeti nga Zelenograd Andrei Titov, thjesht nuk votonin. Besedin vetë nuk përjashton që ajo nuk është mbështetur për shkak të opozitës dhe se së shpejti deputetët nga Rusia e Bashkuar do të paraqesin një projektligj të ngjashëm të autorësisë së tyre.
Cili është faturën
Termi "vdekshmëri zero" erdhi nga Suedia, ky program u pranua në vitin 1997. Ajo ka për qëllim përmirësimin e sigurisë së trafikut dhe të zvogëlojë vdekshmërinë nga aksidentet. Programi zero i vizionit bazohet në dy parime etike: intolerancën ndaj vdekjes ose lëndimet e rënda të njerëzve dhe papranueshmërinë e qëndrimeve ndaj aksidenteve të tilla si një e keqe e pashmangshme. Parimi kryesor i programit është se jeta dhe shëndeti është i paçmuar dhe krahasimi i kostos së jetesës me koston e kostos së sigurisë është e papranueshme.
Për të qenë në përputhje me këto parime, Daria Besedin sugjeroi që të formonte Komisionin e Qytetit për sigurinë në rrugë "jo vetëm nga zyrtarët, por edhe nga punëtorët e transportit, nga mjekët, nga aktivistët socialë, nga specialistët në hartimin e hapësirave urbane". Së bashku ata do të duhet të zhvillojnë një program për të arritur vdekshmëri zero dhe për të vazhduar të punojë në këtë dokument.
Çdo vit, Komisioni duhej të miratojë një listë të rrugëve emergjente të rrugëve (tani e bën policinë e trafikut) dhe të zhvillojë masat prioritare për të eliminuar shkaqet e aksidentit, si dhe raportin mbi vendet e urgjencës dhe masat për t'i eliminuar ato. Inovacionet do të lejonin punën e Komisionit më të hapur.
Lexoni gjithashtu Prefektura refuzoi bordin editorial "Zelenograd.ru" në qasjen në Komisionin për Komisionin e Sigurisë Rrugore. Kjo është në kundërshtim me rregulloret për punën e tij.
Pse projektligji nuk e mbështet
Pas partisë së konferencës, Beseden vuri në dukje se gjatë diskutimit të faturës së saj, "diskutimi i një personi të shëndetshëm ishte pothuajse një diskutim: si komunistët, essers, dhe Rusia e Bashkuar që vendosën të mos bënë, diskutuan vetë projektin dhe vdekshmëri zero, dhe jo disa tema të hutuara ".
MP Lyudmila Stebenkova (United Rusia) vuri në dukje se nuk ka mënyra reale për të arritur vdekshmëri zero në projektin e bisedës. Alexander Soloviev ("Rusia e Panairit") tha se ishte i pakuptueshëm për atë se si të zgjerohet përbërja e komisionit tashmë ekzistues do të ndihmonte në arritjen e një rënie të vdekshmërisë në rrugë. Valery Golovchenko ("Moska ime") deklaroi se ai nuk besonte se aktivistët nuk do të lejonin mbledhjet e komisioneve të qarkut për sigurinë rrugore dhe nuk u lejuan të marrin pjesë në diskutim. Ai sugjeroi thirrjen e përfaqësuesve të këtyre komisioneve në qytetin e Moskës Duma ose tregojnë se sa propozime të aktivistëve u përgjigjën me refuzim.
Victor Maximov (Partia Komuniste) deklaroi: "Ju keni gjëra shumë të sakta dhe kompetente në faturën tuaj, por cilat metoda jeni ende duke kërkuar për të reduktuar vdekshmërinë? Ata që kishin botuar më parë: Çaktivizoni rrugët, hiqni parkimin, hiqni parkimin, Njihni gjobat, zvogëloni shpejtësinë - është e gjitha kundër shoferëve, të gjithë kundër shoferëve ".
Totali i votimit: 12 - për, 5 - kundër, 12 - abstened, 14 - nuk ka votuar. Si rezultat, projektligji u refuzua në leximin e parë.
Pse deputeti nga Zelenograd nuk donte të mbështeste këtë projekt
Zëvendës i MMD nga Zelenograd Andrei Titov më parë foli "Zelenograd.ru", i cili në formën aktuale projekti nuk do të mbështesë. Sipas mendimit të tij, në dokument, shumica e tyre i janë caktuar masave specifike dhe programit shtetëror, por "krijimi i superstrukturave burokratike dhe qindra komisioneve lokale, dhe kjo tashmë është me organizatën ekzistuese rrugore". Në përgjithësi, ai e konsideron projektligjin e hapit populist pa fytyrë të Darisë, i cili do të krijojë një "organ këshillimor me shumë nivele dhe një nivel të kuq të kuq", dhe jo një mekanizëm efektiv.
Duke rënë dakord se parimi i vdekshmërisë zero duhet të zbatohet, ai vuri në dukje se funksionet që Besedin propozon të japin komisionet publike, në shumicën dërrmuese të rasteve zëvendësohen me zgjidhje digjitale.
Kreu i Departamentit të Parë të Policisë së Trafikut në Moskë Vadim Pogodin tregoi se në përgjithësi qyteti ka një rënie të qëndrueshme në aksident dhe vdekje ":" sipas rezultateve të 11 muajve të kësaj [2020], rreziku social në Moskë është 2.6 . Kjo është kuptimi më i ulët në vend. Moska mbetet një nga qytetet më të sigurta ". Sipas bisedës, vdekshmëria është zvogëluar edhe (në vitin 2017, 492 vetë vdiqën në rrugët e kryeqytetit, në vitin 2018 - 458, në 2019 - 443, në 10 muaj më 2020-297), por rreziku social në Moskë është 3.5 të vrarë në një aksident për 100 mijë popullsi.
Rezultatet e sondazhit në mesin e lexuesve "Zelenograd.ru" tregojnë se 58% do të mbështesin faturën e riorganizuar, 42% ishin kundër. Nevoja për të akredituar mediat e pavarura në një takim të Komisionit të Zelenograd për sigurinë rrugore mbështeti 88% të lexuesve.
(