Dukej se, si Ikarusi, ata gjithashtu do të hipnin përgjithmonë. Trolleybuset e Ziut dominonin në rrugët e Minskut për më shumë se 30 vjet, por së pari i dhanë rrugë "kloneve" të tyre të prodhimit të Bjellorusë, dhe pastaj fare u rrëzuan plotësisht nga "brirët" me tension të ulët të gjeneratës së re. Megjithatë, me kohëzgjatjen e pranisë së saj në sistemin e transportit të qytetit, ato ende nuk janë tejkaluar. Ne kujtojmë Ziu.
Nëse dikush e di, Ziu është një shkurtim nga "bimore Wridsky". Kjo nuk është e vetmja, por prodhuesi më i madh i trolejbuseve në BRSS. Kishte raste kur fabrika ishte prodhimi më i madh i ngjashëm në botë. Emri dhe vendndodhja e ndërmarrjes u ngopën me simbolizmin komunist. Ajo ishte e vendosur në qytetin e Engels të rajonit Saratov, dhe unë mora emrin tim për nder të Moisiut Solomonovich Uritsky - selisë së Komitetit të Mbrojtjes Revolucionare të Petrograd. Në vitin 1993, rendi i flamurit të Kuq të Punës së "bimëve shkruajëse" u quajt bimore CJSC Trolejbus. Pra, ka pasur një markë "Trolza" (Trolza në përkthimin latine). Por ajo tashmë është një histori - në vitin 2020, kompania u njoh si e falimentuar. Megjithatë, trolejbuset në sheshet e saj bëjnë për këtë ditë, të vërtetën e Jurlso, markës tregtare, varg model dhe pronarëve tashmë janë të tjerët.
Trolejbusi i parë në Engels u mblodh në vitin 1951. Ishte një model MTB-82 Zhvillimi i Moskës. Ishte nga MTB-82 që lëvizja e trolejbusit filloi në Minsk, por ky model ende nuk mbajti markën Zhu, sepse mbetet përtej shqyrtimit tonë.
Ziu-5.
Por Ziu-5 tashmë po zhvillon një fabrikë nga Engels. Modeli i parë me përvojë u mblodh në vitin 1959, dhe prodhuar seriozisht para 1972, duke ndërtuar më shumë se 16,000 kopje. Disa qindra prej tyre punonin në Minsk.
Foto nostalgjike, gjysma e parë e viteve 1970. Sipas rrethit të ri Minsk, Chiryovka po nxit Ziu-5d 1972, Bordi 2458. Ajo u bë, kjo makinë është nga partitë e fundit të prodhuara në Engels.
Salloni Ziu-5 Shumë kujtoi tramvajin e Rigës. Dy rreshta të divave të dyfishta të dyfishta, "lëkura e veshur me dermatin të rinj". Dy dyert e ekranit në foragjere dhe pjesët frontale të trupit. Në vitet e fundit të lirimit të doracakëve filluan të bëjnë në një bishtalec polivinil, tifoz i përfundimit u zëvendësua me plastikë. Pastaj këto vendime u konsideruan të avancuara, duke lejuar rritjen e sigurisë elektrike të udhëtarëve dhe lehtësinë e pastrimit të sallonit.
Një Ziu-5D në Minsk u mbajt për historinë, sot ai është një ekspozitë muze. Dhe ata punuan autobusë të tillë karrocë në kryeqytet mjaft kohë. "E fundit e Mogican" shkoi larg rrugëve vetëm në gusht 1987.
Në fillim të viteve 1970, një model i ri - Ziu-682 filloi të hyjë në Minsk, i cili përcaktoi portretin e Trolleybus Minsk në tre më shumë se dekada të ardhshme.
Ziu-682.
Prototipi i parë Siu-9 u ndërtua në vitin 1966. Krahasuar me paraardhësin e saj Ziu-5, ky trolejbus kishte një rast më të gjerë, të lehtë dhe teknologjik të ngjitur ngjitur në vend të aluminit të pulpës, si dhe një pezullim me rrota pneumatike. Trupi i Trolejbus ishte tre derë (me një derë të ngushtë të ngushtë), kishte një zonë më të madhe në krahasim me Ziu-5. Në kontrollin e drejtimit u përdor një hidraulik. Më vonë, pas përmirësimit, modeli u riemërua në Ziu-682.
Tifozët me trolejbus ishin me fat: në kryeqytetin belarusian deri në mes të zero, ata u mbajtën në lëvizje dhe u operuan në rrugët Ziu-682V me anije të pasme. "Boats" - një lloj fetish për tifozët e zhanrit. Për shembull, kjo rast i vitit 1984 u ndërtua vetëm në vitin 2005.
Shumë banorë të Minskut, ndoshta, ende kujtojnë trolejbusin bamirës "afgan" me një mbishkrim të madh "dhimbje" në anën e anës. Shoferët, bravandreqësit ishin të angazhuar në hartimin e makinës, drejtori i parkut erdhi në shpëtim. Në kabinën në të dy anët përgjatë dritareve, fotografitë e viktimave të banorëve të Minskut - u vendosën ushtarët afganë - dhe biografitë e tyre. Në një njësi ushtarake, u ngritën katër mëngë, të cilat instaluan në vend të kompostorëve. Një nga shoferët ishte një veteran-afgan, në kabinën përmes altoparlantëve dukej këngë afgane. Nuk ishte e nevojshme të paguante për kalimin në këtë trolejbus: njerëzit ulën para në mëngë me vullnet. Fondet e mbledhura në këtë mënyrë u renditën në ndërtimin e një monumenti në ishullin e lotëve. Baza për "dhimbje" ishte ZUU-682V 1987 e lirimit. Në ngjyrosje të maskuar, makina shkoi në rrugë në prill 1991 dhe punoi në linjat e rreth pesë vjetësh.
Kishte në Minsk dhe riparimin e tyre të Ziu-682. Për shembull, kjo rast i vitit 1988 duke prodhuar burimin e saj në vitin 1997, u mbajt një rregullim i madh, i cili zhvilloi një fabrikë eksperimentale dhe mekanike të Dzerzhinsky që e bëri trupin dhe depozitën e trolejbusit nr. 4 të Minskut, të cilët montuan pajisjet elektrike në të. Në total, nga viti 1997 deri në 2001, 18 autobusë karroce u riparuan në një skemë të tillë. Por vetëm pamja origjinale kishte vetëm numrin e bordit 4155. Pjesa e mbetur nga jashtë ishin pothuajse të padallueshme nga Classic Ziu-682.
Në fillim të viteve 1990, Minsk gjithashtu bleu trolejbuset e reja në Engels. Kjo vonë Ziu-682g 1993 e lirimit është një prej tyre. Por në kohën kur u vendos për të ndërtuar autobusë karroce. Pra, raundi i ri i historisë filloi.
Pasardhësit e Bjellorusë të Ziu
Tashmë në vitin 1992, fabrika "Belkommunmash", që nga vitet 1970 punoi me riparimin e autobusëve të karrocave, mblodhi versionin e tij të Zhu-682 - modeli AKSM-100. Jashtë, ajo ishte e padallueshme nga origjinali.
Por modeli tjetër - Aksm-101, zotëruar në prodhim në vitin 1994, ishte tashmë e lehtë për të dalluar nga Ziu-682. Trolejbus Belarusian ka pajisje elektrike të tensionit të tensionit të lartë në çati. Ky shtresë e jashtme është nga lart dhe ka një shenjë të sigurt të "Minsk Clone Ziu". Pastaj ky vendim ishte në çudi. Kishte njerëz që ishin seriozisht të frikësuar për të hipur në autobusë të tillë karrocë në shi, "kështu që ajo nuk e goditi të tanishme". Natyrisht, ishte një paragjykim, nga i cili banorët e Minskut gradualisht u hoqën.
Në vitin 1996, një version i përmirësuar Belarusian - AKSM-101A u shfaq edhe një herë. Mbulesa e kulmit pranohet nëse mund të shprehet, një formë më e efektshme. Numri i bordit 3357 në një kohë kishte në trup, ndoshta reklamën më të bukur në qytet - shell. Besohet se një reklamë e tillë është ende më e mirë se një ngjyrë e shurdhër monoton, si tani.
Pika e evolucionit bjelloruas të "trashëgimtarëve ziu-682" ishte modeli Aksm-101M, i cili u lirua deri në vitin 2002. Sa për bukurinë e dizajnit, ju mund të argumentoni, por pjesa agregate në atë kohë u konsiderua mjaft e avancuar. Boshti i përparmë nga "Supermaz" u përdor, lidhja e motorit të tërheqjes u ndryshua. Dhe po, imagjinoni, ka pasur raste kur reklamat e nevojshme të McDonald-it dhe përdoreshin për këtë burim të medias trolejbus.
Është me zhvillimet e bazuara në idetë e Ziu-682, historia e "Belkommunmash" filloi si një prodhues. Në të ardhmen, modelet e tyre do të shfaqen, profilin e parë të lartë, dhe pastaj të ulët-profil. Epo, atëherë, "studenti" do të tejkalojë "mësuesin" si në aspektin e niveleve të prodhimit dhe inxhinierisë.
"Harmonika" Ziu
Por në vitet 1990, "Garmoshki" "Belkommunmash" ende nuk mund. Ata pastaj u bënë në Engels.
Trolleybus i parë i shkrimtarit Ziu-10, bimë shkruese e bërë përsëri në vitin 1978, por në Minsk autobusët e tillë të karrocave u shfaq vetëm në vitin 1993. Një total prej pesë makinave të tilla janë blerë. Të gjitha janë modifikimi i vonuar i Ziu-683B01.
Blerja e ardhshme e autobusëve të grumbujve të artikuluar në Engels u zhvillua në 2002-2003. Pastaj Minsk fitoi 16 "financiare" trolza-6205.02. Ata kishin dyer të tjera, një dizajn tjetër maskë plastike, komponente të tjera, por në zemër të saj ishte e njëjta klasik. Disa nga makinat kanë shkruar pas katër vjetësh, "Long-livers" punuan për 10 vjet.
Tani parku trolejbus i Minskut u transformua plotësisht. Nuk ka stokun e rrotullimit të prodhimit jo bujqësor, gjithçka është bërë ekskluzivisht në Bjellorusi. Minsk mbetet kryeqyteti trolejbus i botës (sipas numrit të njësive të operuara) me vetëm makinat e veta të prodhimit. Por ky prodhim filloi me klonet e Ziut, kështu që në historinë e ndërtimit të trolejbusit Belarusian, këto tre shkronja duhet të shkruhen me bojë ari.
Auto.Onliner në telegram: mobilim në rrugë dhe vetëm lajmet më të rëndësishme
A ka diçka për të treguar? Shkruani në telegramin tonë. Është në mënyrë anonime dhe e shpejtë
Riprodhimi i tekstit dhe fotografive në linjë pa zgjidhur redaktorët është e ndaluar. [email protected].