Kur BMW prezantoi IX 2022 në nëntor, ajo vuri në dukje se kryqëzimi është "ende nën fazën e zhvillimit të versionit serial". Si rezultat, nuk është për t'u habitur që disa prototipë vënë re kohët e fundit në Kolorado.
Vlen të përmendet se një nga prototipet është e maskuar plotësisht, dhe tjetra është pa maskim. Në fakt, modeli i kuq nuk mund të ngatërrohet me ndonjë gjë tjetër, sepse ikona e IX është e dukshme në anën e saj. Megjithëse nuk ka asgjë të re, IX është versioni serial i konceptit të investuar, i cili duhet të hapë një ERU të re të modeleve elektrike BMW. Lirimi i BMW IX 2022 është planifikuar në fund të këtij viti, por, siç është raportuar më parë edicioni i 32Cars.ru, mund të shtyhet deri në mars të vitit të ardhshëm.
Modeli është përafërsisht i njëjtë si X5, por ka një jashtme aerodinamike me një koeficient të rezistencës prej 0.25. Designers i dha crossover me dritare me kornizë dhe rrota aerodinamike me 20 inç. Ndër të tjera janë pajisjet më të hollë ndriçimi që janë instaluar ndonjëherë në BMW serial, si dhe grilën artificiale të radiatorit, i cili mbyll serinë e sensorëve.
Stili unik vazhdon në kabinën, pasi një makinë me pesë vende ka një brendshme minimale me një panel instrumentesh dixhitale 12.3 inç dhe një shfaqje të lakuar 14.9 inç të sistemit të informacionit dhe argëtimit. Shoferët gjithashtu do të gjejnë një timon drejtues gjashtëkëndor, kontrolle me kristale dhe sipërfaqe aktive të inputeve të prekura.
Meqenëse modeli është ende në zhvillim, prodhuesi bavarez nuk ka publikuar specifikimet e saj të detajuara. Megjithatë, kompania deklaroi se IX do të kishte dy motorë elektrikë, kapaciteti total prej të cilave tejkalon 496 kuaj fuqi. Kjo do të lejojë që modelet të përshpejtohen nga 0 në 100 km / h në më pak se pesë sekonda. Bateria me një fuqi prej 100+ kWh do të lejojë që kryqëzimi të përzënë më shumë se 600 km në ciklin WLTP. Gama EPA do të jetë më e ulët, por BMW deklaroi se do të vazhdojë të jetë më shumë se 480 km.
Kur bateria ix shkarkohet, shoferët do të jenë në gjendje të përdorin ngarkimin e shpejtë të DC në 200 kW. Një ngarkim 10-minutësh mund të sigurojë një goditje prej 120 km, ndërsa bateria mund të shkarkojë nga 10 në 80% në më pak se 40 minuta. Në shtëpi, një ngarkues i montuar prej 11 kW do të mbushë humbjen e ngarkesës së baterisë në më pak se 11 orë.