Një nga pikat e dobëta të TLC 105 disa vitalitet dhe dotyness të motorit me gjashtë cilindra me gjashtë cilindra atmosferik 1Hz. Unë u bëra pothuajse standarde për makinat e furnizimit me energji ekspeditë, rrota të mëdha dhe malet e pajisjeve të transportuara shtohen në masën e masës dhe përkeqësojnë dinamikën tashmë të parëndësishme. Zgjidhja më e thjeshtë është instalimi i mbikëqyrjes, për shembull, nga fuqia Safari. Sistemi është një turbinë e aktivizuar nga presioni i gazeve të shkarkimit, ajri i hyrjes në shumëfishin e marrjes. Kjo ju lejon të paraqisni më shumë ajër në cilindra, prandaj, dhe djegni më shumë karburant. Si rezultat, me 2,000 revolucione për minutë me përdorimin e Intercooler dhe Turbocharging Safari, një çift rrotullues arrihet në 425 nm. Ajo është 50% më shumë se çift rrotullimi maksimal i motorit standard Toyota 1Hz, e cila është vetëm 285 nm.
Migrimi i kursimeve
Sistemet e mbështetjes Safari për TLC furnizohen në konfigurime të ndryshme. Për të dashuruar për të shpëtuar buxhetin më të madh, që përfshin vetëm një turbinë dhe mësim. Megjithatë, shumë tuners garazh as nuk mësojnë të lexojnë udhëzimet. Si rezultat, ata nuk rregullojnë furnizimin e karburantit në pompën nën punë me një turbinë, nuk është instaluar valvul i rivendosjes së mbingarkesës, dhe kombinat motorike. Dhe si rezultat, mendimi autoritativ i specialistëve të garazhit: "Turbina vret motorin". Ndërkohë, instalimi i kompensatorit të presionit dhe vendosja e saktë e TNVD, lejojnë jo vetëm për të shmangur ndarjet, por edhe për të rritur efikasitetin e karburantit të motorit. Dhe nëse nuk e famë dhe instaloni një frigorifer të ndërmjetëm (intercooler), atëherë përveç rritjes shtesë të energjisë do të rritet dhe qëndrueshmëria. Po, nga rruga, pa instaluar një sistem të shkarkimit me një fragment deri në 75 mm, e gjithë kjo punë nuk ka kuptim - motori do të dështojë. Shkurtimisht, nuk ka vend për të kursyer.
Shtypni gazin, sillni tufën
Pas instalimit të eprorit, tufat standarde në këtë makinë ka jetuar saktësisht një muaj. Pas kësaj, ajo u zhduk solemnisht në harresë. Çift rrotullues u rrit me 50%, kërkoi tufën përkatëse, e cila mund të përballojë me të. Kjo doli të jetë një grup i shërbimeve të tufës Adelaide. Shporta Xtra e rëndë e detyrës (XHD) është projektuar posaçërisht për operim në kushte ekstreme të përdorimit. Përfshirja është zvogëluar, ndërsa përpjekja e pedalit rritet. Forca e fiksimit në tufë me një shportë të Xhd Xtreme Outback është 1,050 kg, i cili vetëm korrespondon me një rritje të çift rrotullues me 50%. Përveç shportës ka disqe të veçanta dhe madje edhe flywheels, kështu që kur instaloni një grup të plotë ju mund të dëmtojë me besim në pedale të drejtë, pa frikë nga pasojat.
Ngarkesat nuk kanë frikë
Pas ndërtimit të një muskul, nuk është mëkat të mendoni për veshje shtesë. Burimet e përforcuara dhe absorbuesit e dyfishtë të qenve të ashpër ngritën një makinë 100 mm dhe lejuan bumpers pushtet, wickets, pragjet dhe trungu i lartë me dritë shtesë. Kurseni 160 litra të naftës në pjesën e poshtme, fundin e fundit dhe çikrikun e makinave gjithashtu shtoi kilogramë, por tani nuk ka rëndësi. Ju vënë në gaz dhe të pajisur plotësisht cruiser tokës nxiton në mënyrë që ju mund të përballojë parakalim të shpejtë në një udhë të ngushtë.
Tekst Ivan Evdokimov