"Jeep Cherokee", të cilën unë udhëtova për pesë vitet e fundit, më shumë të kënaqur. Por ka pasur para të lira, e cila u vendos të shpenzonte në një makinë të re në Këshillin e Familjes. "Indian" nuk u bë më i ri, dhe shpenzimet e ardhshme për riparime nuk u ulën. Natyrisht, mielli i zgjedhjes ishte i pranishëm. Meqë donte diçka të pazakontë dhe nuk solla. "Cherokee" në rrugë ishte e vogël, dhe unë e pëlqeja atë. Dhe unë nuk do të konsideroj seriozisht blerjen e "Santa Fe" dhe "Sorento Prime" Unë nuk po shkoja. Kishte një tjetër opsion me "tempogram", por disi nuk shkonte tek unë, edhe pse makina pa dyshim është e denjë.
Por në Mazda, unë fjalë për fjalë ra në dashuri. Pamja në kryqëzim është thjesht bombardim. M'u kujtua ndjenja e harruar kur isha parkuar në shtëpi dhe shkoj në pjesën e prapme të shpinës, sepse ju me të vërtetë shikoni në makinë për të parë makinën tuaj. Unë isha kështu kur kam blerë "Peugeot 607" në fillim të viteve zero. Makina ishte specifike në aspektin e kontrollit, por nga pamja e saj kam rrjedhur salons. Dhe CX-9 i ktheu ato subsiaste.
Sa i përket Mazda është e bukur jashtë, është e bukur dhe brenda. Brendësia është e bukur, e përshtatshme dhe praktike. Sikur kjo nuk është një "japoneze", por "gjerman". Materialet e mbarimit janë shumë të larta dhe të këndshme. Brenda crossover duket si estetikisht të jetë e mundur, unë do të them edhe se pornish.
Në të njëjtën kohë, menaxhimi i ndryshimeve të ndryshme është zbatuar dhe intuitivisht qartë, që gjithashtu nuk mund të gëzohet. Karrige shumë të rehatshme, të cilat, nga rruga, mund të rregullohen në lartësi. Divan i pasmë mund të zhvendoset mbrapa dhe me radhë, dhe të përkulet. Dallimi nuk është shumë i madh, por më i mirë se asgjë. Në CX-9 ka një rresht të tretë të karrigeve. Por ai, më tepër, është projektuar për adoleshentët ose gratë miniaturë. Burra të fortë do të jetë sa më e rehatshme që të jetë e mundur. Nëse rreshti i tretë është dekompozuar, atëherë, në përputhje me rrethanat, vëllimi i trungut është reduktuar fuqimisht. Mbetet hapësirë vetëm për disa çanta. Nëse i dele ato, atëherë trungu është mbresëlënës.
Unë gjithashtu i pëlqente me të vërtetë projektimin me informacionin që ju nevojitet. Për shembull, ajo tregon shpejtësinë, ndërhyrjen në zonat e verbër dhe kështu me radhë. Shumë të qetë. Motor në CX-9 qëndron i ri. Prandaj, nuk është ende e qartë se si ai do të sillet në distancë. Por në Mazda (përveç nëse, natyrisht, nuk e mbani mend ROTARY RX-8 dhe CX-7 - Ky model doli të jetë plotësisht i pasuksesshëm) mund të bëjë njësi të mira dhe të besueshme të energjisë. Do ta shohim. Deri më tani nuk ka ankesa për motorin. Me detyrat e saj, ai përballon në mënyrë të përkryer si "automatike" me 6 shpejtësi. Në përgjithësi, sipas mendimit tim, pakoja doli të jetë e suksesshme.
Kur keni nevojë për një makinë vetëm shkon, nëse keni nevojë për të përshpejtuar ndjeshëm - përshpejton. Për më tepër, shpejtësia rritet pothuajse në çast, dhe jo pas njëfarë kohe, siç ndodh shpesh. Transmetimi automatik reagon me zgjuarsi pa menduar.
Karburant. Unë përpiqem të derdh vetëm një benzinë njëqindtë. Megjithatë, kjo është Mazda, kjo është një motor i ri teknikisht kompleks, kështu që është më mirë të mos thyhet.
Mund të kërkojë përshtypjen se Mazda është vetura e përsosur. Kjo është afër të vërtetës, por ende jo. "Japonez" kryesor është bojë e saj. Mazda me këtë qartë disa probleme. Dhe është e çuditshme, duke pasur parasysh vlerën e CX-9 të ri.
Avantazhet e Mazda CX-9:
Paraqitje
Sallon
Materialet e mbarimit
Shumë opsione të dobishme
Disavantazhet e Mazda CX-9:
Çmim
LKP i dobët
Feedback majtas: Igor nga Moska