Në botën e pajisjeve komerciale, ku llogaria shkon në centimetra dhe gram përdorim praktik të makinës, secili lojtar është i vlefshëm. Dhe sidomos makinën e qytetit yurt me një motor nafte. Është një lojtar i tillë i vlefshëm dhe është heroi i testit tonë të sotëm, Peugeot Partner Teepee i vitit të ri model. Dhe le të dëborës, duke mbuluar Moskën pikërisht në kohën e provës, bëri rregullime në programin e editorialit të thembrës, kam diçka për të treguar për këtë makinë.
U takua dhe menjëherë në betejë
Shumë prej atyre që kanë ndjekur fatin e makinës para fillimit të transportuesit Kaluga, pritet shfaqjen e gjeneratës së fundit të makinës në tregun e brendshëm, por, mjerisht, risi nuk na mbajnë - ne jemi të kënaqur me faktin se Ka qenë prej kohësh ngarje në rrugët e Evropës dhe jep mallra të ndryshëm. Nuk është e nevojshme të shqetësohen për trupin më pak relevant, sepse ka mjaft pjesë rezervë në treg, dhe për automjetet komerciale është shumë e rëndësishme, sepse flota, para së gjithash, shikoni koston e mbajtjes në distancë të largët. Dhe nuk është e nevojshme të ngrihesh me punëtorë të tillë urbanë.
Tani Peugeot e bën partnerin në Kaluga në ciklin e plotë, por "vëllezërit binjakë" të Asamblesë Evropiane gjithmonë mund të gjenden në rrugë, sepse më parë këto makina u shitën me ne. Duhet të theksohet se në versionin e lokalizimit të brendshëm ka tashmë kompensatë në trup, prodhimin vendas të paktën që menjëherë pas blerjes do t'ju lejojë të bëni thirrje për një depo të kushtëzuar, "Boot nën tavan" dhe shkoni në rrugë . Në pushtimin e rrugëve të atdheut tonë, McPherson do të ndihmojë përpara dhe rreze me burime nga prapa, e cila ndikon në kontrollin e një makine të zbrazët dhe ndihmon ndjeshëm me trupat e mbushur. Nëse nuk merrni një motor nafte të ngarkesës së tepruar, nuk do të ketë probleme me të. Vetëm për shkak të faktit se 90 "kuaj" dhe 215 nm të momentit nuk do të jenë në gjendje të kullojnë makinën e mbingarkuar me rrotat e përparme në heqjen, dhe në një kuti manuale jo-alternative mund të jetë e padobishme. Të paktën disa herë kam hasur një fenomen të tillë, por ... Ne nuk do të jemi të trishtuar. Nga rruga, konfigurimi bazë i makinës sonë ishte mbrojtja metalike e karikimit. Gjë e vogël, por e bukur. Nga rruga, garancia në makinë është 2 vjet pa kufizimet e drejtimit, i cili në kushtet e transportit komercial e bën makinën të pavdekshme të pavdekshme.
Veshje kati, aq e rëndësishme në këtë klasë të makinave, mund të mbulohen me një kompensatë të kufizuar 9 mm në mënyrë që të mos jetë i rrëshqitshëm. Në të njëjtin material, ju mund të rrisni muret dhe dyert për të zvogëluar dëmin e trupit kur transportoni ndonjë gjë nga të gjitha llojet.
Vëllimi i trupit në makinë është 3.7 metra kub në versionin e zgjeruar - për të përcaktuar "tipin e gjatë" nga dera rrëshqitëse në anën e djathtë. Dyert e pasme këtu me swings dhe flokët - kjo e fundit do të lejojë maksimumin për të hapur këto dyer të temave, duke lehtësuar ngarkimin e Europallet me kusht. Nga rruga, në qoftë se ju nuk keni mjaft gjatësi - del në vendin e pasagjerit, hedh poshtë mur metalik dhe në rrugë. E vetmja gjë është e ftohtë në kabinën. Pjesa termike nga lista e opsioneve mund të shpëtojë. Për fat të keq, shoferi dhe pasagjeri nuk kanë "opsione të ngrohta" në formën e vendeve të nxehta, drejtimit dhe gjërave të tjera. Shumë keq.
Për komoditetin e shoferit
Salloni në shikim të parë ju tregon dallimin midis automjeteve civile dhe komerciale. Ndriçimi arkaik i ngjyrës portokalli, një ekran me butona të vogla, të cilat janë shumë të vështira për të përzënë në doreza dhe, në fakt, mjaft për rehati minimale. Dritare, rregullimi mekanik i pasqyrave dhe asgjë më shumë. Nën tavan, si në këto makina dhe është drejtuar, një raft i madh për letrat. Në dyert - xhepat në të cilat ju mund të hiqni tavën, shall dhe doreza. Pyetjet shkaktuan vetëm dy pikë, domethënë faktin se ajo kategorikisht nuk ka vend për të hedhur një telefon ose një tabletë që në botën e nonsentëve të korrierëve moderne dhe një pyetje tjetër për mbajtësit e kupës. Më thoni, ju lutem, i cili i pengoi prodhuesit të shtojnë sezorin e plastikës në dysheme ende një palë të mirë të centimetrave? Ju mund ta përdorni pajisjen vetëm nëse nuk hapni pije në parim. Të dy përpjekjet për të vënë atje një kavanoz të hapur të sodës përfunduan në dështim. Pak a shumë intensive frenim, dhe lëngu i dërgohet notit të lirë. Pult për pultin nuk shkaktoi pyetje. Një vend i mirë për dokumente ose lloje të ndryshme të gjërave personale të shoferit.
Megjithatë, pasi kam vendosur shumë shpejt timonin, ngriti rrota, e cila ka dy vargje të rregullimeve, problemet e tërhequra. Diesel tërheq mjaft me gëzim dhe nxjerr një makinë nga një kolaps me dëborë, mbrojtja e rregullt ju lejon të mos shqetësoheni për shkak të dëborës që u larguan me kujdes nga shërbimet komunale. Kjo do ta bënte stufën më të çmuar ... dhe pasqyra të nxehta, ju lutem. Për shtesë, nuk ka shtesë, nuk ka rëndësi! Pasqyra hedh borë dhe manovrimi bëhet i vështirë. Me parkim, megjithatë, nuk kishte pyetje, me sa duket ndikon në dashurinë e universale. Do të ishte e mundur të pyesni Parktronic, por unë mendoj se në çdo autoprim të vetë-respektuar, do të ketë mjeshtër që prezantojnë të dy sensorë parkimi dhe një aparat fotografik, dhe çdo gjë.
Rreth çmimeve
Me çmime, situata është si vijon: çmimi i një makine fillon me një shenjë prej 1.2 milion rubla për versionin bazë me një motor benzinë. Versioni maksimal, me një kabinë të lartë, kushton 1.349 milionë. Dhe pastaj fillojnë pagesat shtesë. Mjegull, të cilin nuk e vlerësoja në mënyrë specifike gjatë operacionit gjatë ditës - 10 mijë. Dëshironi ajër të kondicionuar? Ju lutem, 40 mijë. Nëse keni nevojë për rehati për shoferin, është koha për të parë në drejtim të ndarjes termo- dhe zhurmës në mes të taksi dhe ndarjes së ngarkesës për 10 mijë rubla. Për dekorimin e kompensatës së dyshemesë, ju mund të jepni nga 10 në 12 mijë në varësi të gjatësisë së makinës. Nëse muret e mureve dhe dyerve janë të nevojshme për këtë, së bashku me përfundimin e dyshemesë, do të kushtojë 15 ose 16 mijë me një copë për gjatësinë.
I përshtatshëm
Konkurrentët, nga rruga, një makinë e vogël. "Të huajt" në formën e fiat doblo dhe volkswagen caddy, po lokale Lada Largus tonë. Largusi i vërtetë tashmë është i humbur në volumin e dobishëm të trupit. Megjithatë, pajisjet komerciale ndryshojnë në specifika nga makinat e zakonshme, dhe për të matur atë me standarde civile përgjithësisht të pranuara është budallallëk. Fiton, si zakonisht, më i pafund dhe më i përgatitur. Vetëm të ndryshoni britanikët e brishtë për të bërë më mirë, të vënë në vrima në thermos plastike, dhe të shkojnë përpara, për të devijuar urdhra në Moskë, rajon, dhe kudo. Unë nuk kam parë probleme, përveç mungesës së disa opsioneve dhe mbajtësve të kupës.
