Në Renault, rezultati i vitit të kaluar u përsërit, duke marrë vendin e pestë në kupën e konstruktorëve, por sezoni ishte i ndritshëm - me podiume, duke ndryshuar përbërjen - dhe madje ndryshimin e emrit.
Racer Grand Prix më të mirë fillojnë më të mirë të përfundojë Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 2 2 2 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Prezantimi i makinës u mbajt në Dushin e Parisit në Champs Elysees në ditën e 143 vjetorit të Louis Renault. Por nuk kishte asnjë makinë të re - nuk kishte kohë për t'u përgatitur.
Renault ishte shumë i pritur për ndryshimin e rregulloreve në vitin 2021, duke deklaruar paraprakisht sezonin e tranzicionit 2020, por makina e re dhe termocentrali i ri lejuan të shtonin, veçanërisht në sfondin e rënies së Ferrarit dhe kalimin në një rregullore të re u pyet si rezultat.
Renault u takua me Coronavirus para të tjerëve - në fillim të marsit, drejtori i Akademisë së Rinisë, së bashku me riders mbërthyer në një karantinë dy-javore në Tenerife. Dhe para se të dërgosh një ekip në Melburn, kreu i saj i Syril Abitebul foli hapur për frikën e tij.
Syril Abtebul
: "Sigurisht që unë shqetësohem. Unë i dërgoj njerëzit e mi në rrugë - dhe dikush prej tyre mund të kthehet tek ata që janë të sëmurë. Unë besoj se tani Formula 1 është shumë e pavlerë për këtë vlen. Ne të gjithë e ndajmë përgjegjësinë, por menaxhmenti i sportit duhet ta marrë atë në vetvete. Unë dua që ne të ndjekim, por unë nuk dua të rrezikoj. "
Pastaj faza australiane u anulua, ekipi u kthye në shtëpi, ku baza e të dhënave franceze e shoferëve në Viri u mbyll para bazës britanike në Ensstone. Filloi një pushim i gjatë pranveror kur disa u dërguan me pushime, dhe të tjerët u transferuan në javën e shkurtuar të punës.
Amazing ishte pranverë. Sikur në partinë e shahut, orët u ndalën dhe shifrat vazhduan të lëviznin, pa pjesëmarrjen e lojtarëve.
Në mes të majit, pas deklaratës së Fierrarit për shkarkimin e Vettel në fund të sezonit - dhe nënshkrimin e një kontrate me Carlos Sins, kreu i McLaren Zac Brown bëri atë që donte të bënte për disa vjet - nënshkroi një kontratë me Danielin Riccardo, kush situata e vitit të kaluar në Renault nuk i përshtaten. Çfarë formulari i ekipit do të jetë ky vit, Australian nuk e ka njohur ende, progresi i McLaren ishte i qartë - dhe Riccardo u pajtua.
Riccardo ishte i kënaqur me kalimin në McLaren, por premtoi të sjellë në mënyrë adekuate sezonin deri në fund. Edhe para kësaj, australian dhe kreu i ekipit Siril Abitebul u tradhtuan - nëse Daniel ngrihet në podium, Syryl do të bëjë një tatuazh - vizatimi do të zgjedhë Riccardo, dhe vendi për tatuazh është një abitabul. Dukej se Renaulti nuk kishte shanse për podiumin, por në fund të sezonit, makina shkoi papritur - dhe Daniel fitoi këtë bast.
Në fund të majit, Renault paraqiti një plan të reduktimit të kostos në shkallë të gjerë, dhe në korrik papritmas konfirmoi kontratën për vendin e lirë me Fernando Alonso. Të shëndetshme, atëherë të gjithë e befasuan këtë marrëveshje.
Jo pa skandale. Duke vendosur ekipin e fabrikës së plotë në kampionatin, në Renault ishin të pakënaqur që viti në vit ata mundën ekipet private me një buxhet më të vogël dhe objekte shumë më modeste. Dhe nëse një mundësi duket të paraqesë ankesa - ato u prezantuan.
Në fillim, Renault kërkoi shpjegime nga FIA në një marrëveshje konfidenciale me Ferrari. Në federatë, ata u ndanë nga një përgjigje e përgjithshme, por shënuan pozicionin e tyre, duke mos përfshirë diskutime të mëtejshme. Dhe pastaj Renault ngacmoi suksesin e pikës gara.
Renault, si ekipi i fabrikës, disa herë deklaroi publikisht pozitën e saj rreth makinave të klientëve, duke marrë parasysh çdo mundësi për të anashkaluar rregullat e papranueshme. Por ekipet e klientëve gjithashtu lexojnë rregulloret - avokatët e tyre nuk janë më kot marrin paratë e tyre. Në pikën gara, ata thjesht përsëritën atë që shumë vite në Toro Rosso dhe Haas F1 - ata kopjuan makinën e vitit të kaluar një ekip të fortë. Dallimi ishte se tani ishte një makinë kampion - pronari i pikës gara Lawrence Rastrol ranë dakord me Mercedes. Dhe përparimi në rrugën e duhur nuk e ka pritur vetë.
Pas një njohjeje të jashtme nga makina rivale në Renault, ata i konsideronin të drejtat e tyre për t'u thyer. Edhe ata nuk kishin një sistem të tillë të ftohtë të ftohjes së frenave, dhe pika gara ajo ishte - dhe të gjithë e kuptuan se një ekip i vogël privat, madje edhe me fonde të mjaftueshme, një nyje e tillë nuk mund të zhvillohet në mënyrë të pavarur.
Sipas rregullave, ekipi duhet të ketë të drejta të pronësisë intelektuale në ducts frenave, kështu që Renault dyshonte se rivalët thjesht përsëritën detajet komplekse të Mercedes, disi merr qasje në dokumentacionin teknik - dhe të lidhur për të.
Një seri protestash filluan, por FIA njohu shkeljen e rregullave sportive vetëm në një garë, duke dënuar pikën gara me një gjobë prej 200 mijë euro dhe një humbje prej 15 pikësh në fund të Grand Prix. Kjo pyetje u ngrit disa herë, por nuk mori vazhdimin. Në FIA, ata kufizuan aftësinë për të kopjuar pjesët e makinave në sezonin e vitit 2021 - dhe Renault duket se është rregulluar. Detajet e marrëveshjes mbetën prapa skenave.
Herën e fundit, ekipi i fabrikës Renault festoi podiumin në vitin 2011 - më shumë me Petrov dhe Heidfeld, dhe në Riccardo 2020-të përfundoi të tretën në Nürburgring dhe në Imvel, atëherë dritaret përfunduan garën në Sakhir të dytë. Abitebul humbi bastin e tij, dhe Danieli përmbushi premtimin e tij, të miratuar gjatë sezonit.
Gjatë sezonit, Riccardo bind në mënyrë bindëse dritaren. Arsyet u quajtën të ndryshme, para së gjithash - të miratuara nga francezi sezonin e kaluar, por shumë besojnë se Esteban, ish fitorja me zë të lartë prej të cilave ishte titulli në GP3 në 2015, thjesht arriti kufirin e aftësive të tij - gara dhe psikologjike. Dhe në sfondin e të ndritshme dhe të dashur nga të gjithë Riccardo, ai doli shumë i vështirë. Por vitin e ardhshëm, partneri i tij do të jetë Fernando Alonso.
Kthimi Fernando Alonso për shumë njerëz është bërë një mister. Pse Renault nevojitet spanjoll eksperimental dhe i shpejtë, por tashmë u largua nga Formula 1, dhe para se kjo të prishë jetën e shumë ekipeve? Është se për të siguruar buxhetin e duhur - nën markën Alonso dhe Alpine. Megjithatë, sipas thashethemeve, kontrata me Riccardo menaxhuar Renault është edhe më e shtrenjtë ...
Burimi: Formula 1 në f1news.ru