Argëtim, me shaka-aditivëve, në kushtet e ngricave siberiane në Tyumen, një seri e testeve të prototipit "fushë" e elektrobazës me gjashtë-rrota me gjashtë rrota ruse me gjashtë rrota, electrobase. Me një ditë të re të testimit, për atë se kush në Ai mori pjesë në të
Elektrobase.
, ne përsëri tregojmë kreun e projektit Anisimov Ilya.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, ekipi juaj vazhdon testimin dhe rafinimin e elektrobazës. Cila temperaturë ishte në rrugë gjatë testeve, çfarë është në një video të re?
Anisimov Ilya (A.I.) - Temperatura nuk ishte shumë e ulët, diku minus 9 ... 10 gradë. Ishte interesante për të vëzhguar shkarkimin e baterisë. Rezervuari ra diku me 12-15% në dy orë operacion të vazhdueshëm. Në video u ftuan mysafirët. Përfaqësuesit e kompanisë LLC "Solodji Ekspert", kompani Tyumen që veprojnë në tregun afrikan, në veçanti në Nigeri dhe të specializuar në furnizimin e produkteve inxhinierike. U ndoq nga drejtori i Ved Alexey Vakhromov dhe gruaja e tij, e cila u bë gruaja e parë që kishte përjetuar produktin tonë.
Cm. - Cilat janë shtesat në produkt: një rrip sigurie, diçka për kalimin më të shpejtë nga përpara në transmetimin e pasme ...?
A.I. - Duke kaluar në pajisjen e dytë, erdhi në përfundimin se rripin e sigurisë është thjesht i nevojshëm, si kur lëviz me shpejtësi të lartë dhe manovrimi. Të kthehet në vend që kërkon. Për zhvendosje më të shpejtë, kjo është faza tjetër, ndërsa ne nuk shikojmë në mekanikën, ne duhet të vendosim funksionimin e pajisjes elektrike. Në veçanti, për funksionim më të saktë të counter të kthehet, ne duam të provojmë sensorin e sallës, në vend të optikës.
Cm. - Episodi me tërheqjen e një SUV është mbresëlënëse. Le të sqarojmë. Cila është pesha dhe fuqia e elektrobazës, dhe se ishte për SUV, dhe peshën e saj.
A.I. - Prona të provuara. Pesha e shfrytëzuesit të zbrazët të Ford është 2405 kg, me katër pasagjerë diku rreth 2.8 ton. Elektrobaza e tërhoqi pa vërejtur rezistencë edhe në frekuencën e motorit prej 500 rpm. Edhe pse frekuenca nominale e motorit është rreth 1700 rpm. Dhe kjo është e gjitha në dimër, jo një sipërfaqe e pabarabartë kur jo të gjitha rrotat, për shkak të veçorive të transmetimit, të kapur në tokë. Herën tjetër ne duam të provojmë më shumë peshë rimorkio. Fuqia e motorit elektrik është 3.9 kW., Electrothell Pesha 620 kg.
Cm. - A mund të presim në serinë e ardhshme jo vetëm të provojmë garat dhe të demonstrojmë fuqinë e makinës, por edhe funksionimin e pajisjeve të montuara? Front, hale anësore, puna e kovës ... klientët potencialë të ardhshëm, ka shumë të ngjarë, do të jetë shumë interesante.
A.I. - Faza tjetër do të jetë transferimi i një makinë elektrike në Shus-01- "Fedor", si një bazë për makinën tonë elektrike, dhe këtu, duke përdorur aftësinë e teknikës së donatorëve, ne do të jemi në gjendje të tregojmë funksionimin e pajisje. Në kuadrin e prototipit, ne do të bëjmë një kamion hale që mund të veprojë dhe si hale.
Cm. - Duke gjykuar nga videoja, makina është mjaft e mirë që të sulmojë hapësirë të mirë. Por a është e mundur të vendosni rrota të gjera për të rritur permeabilitetin?
A.I. - Po. Tani rrotat e 12 me mbrojtësin agresiv përdoren në Fedor, por për shkak të hard drive, edhe rrotat 10 të rrezes me autostradën tregojnë veten me një anë të mirë.
Cm. - Ilya, çfarë tjetër e keni lajmet në tërësi në projekt?
A.I. - Aplikuar për konkurrencën e granteve "Start", e cila kryhet nga "Fondacioni për Zhvillimin e Inovacionit", ne po planifikojmë testet brenda kuadrit të prodhimit të vërtetë të materialeve të ndërtimit dhe vendit të ndërtimit. Ndoshta, kjo është ende e gjitha, ne do të vazhdojmë deri në datën me ngjarjet.
Materiale me temë: Ne tregojmë për elektrobazën e traktorit të mini të miniut rus, së bashku me menaxherin e projektit Anisimov Ilyoy