Sot, banorët e Ivanov në rrjetet sociale janë në çdo mënyrë transportuesit rajonalë të prirur. Merrni për shembull postin në një nga grupet sociale "Vkontaktov". Kjo tingëllon si kjo: "Mirëdita, unë propozoj për të rritur çështjen e punës së një taksi. Sot nuk është prag i Vitit të Ri dhe jo një festë tjetër në mënyrë që të ishin probleme serioze me transport. Por në një orë në taksi 42 nuk kanë marrë Urdhri, "me fat" gjithashtu. dhe në "Yandex. Çmimi i taksive është 3 herë i mbipopulluar. Për 600 rubla në Moskë ju mund të merrni atje, dhe këtu nga Sukhov në qendër të qytetit ofrojnë për të njëjtën sasi! - Përfundon postin tuaj të zemëruar një nga abonentët.
Në temën e aksesit të një taksi në Ivanovë dhe çmimeve të politikës, si dhe shumë gjëra të tjera biseduam me mikun tonë të gjatë, kryetari i sindikatës së transportit ndër-rajonal Roman Kruglov. Fjala e tij: ⠀
- Yandex. Taxi është pikërisht fakti që ajo drejton një politikë fleksibël të çmimeve - aq më e lartë kërkesa, aq më e lartë është koeficienti tarifor. Kjo situatë nuk është vetëm në Ivanovë, por në të gjithë vendin. Një gjendje e tillë e çështjeve shumë gjëra nuk më pëlqen, sidomos kur shkoni në mëngjes në një çmim, dhe nga puna në mbrëmje - krejtësisht mbi tjetrën. Tani kërkesa e ngritur është e lidhur me kushtet e motit - ka pasur borë në fundjavë, një prapambetje. Tani jo të gjitha oborret janë pastruar, por edhe acar duke i shtyrë njerëzit për të lëvizur në taksi. Kështu, njerëzit u kthyen në shoferët e taksive.
Nëse merrni një taksi 42, ajo ende konsiderohet një ekonomi - ata nuk kanë një formim të tillë tarifor të tillë. Kjo është arsyeja pse nuk ka makina të mjaftueshme në orën e pikut, sepse njerëzit nuk duan të paguajnë 600 rubla, por ata duan për 200. Njerëzit kthehen në 42 - nuk ka më qëllime dhe makinat mungojnë.
- A ka ndonjë rrugëdalje nga situata?
- duke folur në mënyrë rigoroze, unë nuk shoh ndonjë rrugëdalje. E vetmja gjë - një ditë, ndoshta do të shfaqen disa lojtarë të rinj. Pastaj, ndoshta konkurrentët do të detyrojnë Yandex të lodhen oreksin.
- Në përgjithësi, sa është tag çmimi për të ngritur tri herë?
- Në përputhje me legjislacionin, ne kemi çmime të vendosur transportuesin. Në fakt, nuk ka gjë të tillë në legjislacionin - transportuesi është një transportues. Çfarë është "Yandex. Taxi"? Në thelb, ky është një bord i njoftimit elektronik. Ju vendosni informacion në lidhje me rendin dhe kush dëshiron këtë informacion. Në gjykatat ku ndodhin gjëra të ndryshme të pakëndshme, Yandex po përpiqet të provojë se nuk është një transportues. Megjithatë, gjykatat, Gjykata Supreme, duke përfshirë, konfirmuan përgjegjësinë e "Yandex" për probleme të ndryshme në rast aksidenti etj. Kjo në parim do të thotë përgjegjësia e "Yandex" për qëllimin e tarifës. Në fakt, "Yandex" nuk u ndalua dhe nuk tha se ai ishte vetëm një agjent informacioni, në fakt, ai është një punëdhënës, pasi ai është ai që emëron çmimin për kalimin. Kjo është, asgjë nuk varet nga shoferi.
- Çfarë mund të thuhet në këtë plan për shërbimet tradicionale të taksive?
- Në fakt, në këtë rast, ligji duhet të emërohet nga shoferi nëse ai është një IP dhe është një transportues zyrtarisht i regjistruar dhe ka një leje korresponduese për të marrë një taksi. Meqenëse vetë shërbimi i taksive nuk ka leje taksie. Si nuk do të tingëllonte paradoksalisht, sepse leja për një aktivitet taksie lëshohet për një makinë të caktuar, dhe jo në numrin e telefonit.
Për shkak të pozicionit monopol në tregun e shërbimeve taksi, agreguesit, është pikërisht çmimi, nuk është asgjë varet nga shoferi. Yandex po përpiqet të motivojë shoferët për të shkuar në punë në orët e pikut, në orën e ngarkesave globale në mënyrë që të sigurohet eksporti maksimal.
- Dhe megjithatë ne do të kthehemi në "baranam" tonë, për shembullin tonë ...
- Jo çdo pasagjer pranon të paguajë 600 rubla nga Sukhov në qendër. Përveç nëse, natyrisht, nuk është shumë urgjente të shkosh. Unë do t'ju them se me koeficientët e tillë shoferët fillojnë të boshe. Do të duket se çmimi është i lartë - askush nuk shkon mbi to. Dhe në shërbime të lira rezulton vetëm një magji. Nuk ka bilanc të tregut, në mënyrë që të ketë një lloj propozimi mesatar, dhe se një makinë tjetër arriti sipas kërkesës. Rezulton shtrembërim serioz, dhe ligjvënësit besojnë se tregu duhet të përshtatet vetë. Në vitin 2018, një projektligj u miratua në leximin e parë, i cili duhej të rregullonte aktivitetet e grumbulluesve, duke përfshirë koeficientët e çmimeve. Por pastaj leximi i parë nuk e ka kaluar këtë projekt-ligj. Ata u përpoqën të bënin një numër ndryshimesh të ndryshme, të cilat u refuzuan gjithashtu nga Duma e Shtetit. Ka një numër shumë të madh të individëve, që është, lobistët dhe kjo është lobi - i njëjti "Yandex", "SITIMOBIL" në Moskë. Lojtarët e mëdhenj nuk janë të interesuar t'i rregullojnë ato në legjislacion. Prandaj, ata në çdo mënyrë frenojnë miratimin e këtij projektligji.