Në Japoni, u prezantua një makinë e pazakontë sportive Mazda Cosmo. Rodster bërë në stilin neoklasical është bërë në bazë të serialit MX-5 dhe është i dedikuar për Mazda Cosmo historike, e cila ishte makina e parë serik në botë me një motor rrotullues pistoni (RPD).
Vizioni i Cosmo është ndërtuar në një rast të vetëm në Kolegjin e Automobile Nihon (Nihon Teknologjia e Teknologjisë ose Nats). Ky institucion arsimor është duke përgatitur specialistë për industrinë e makinave japoneze, Projekti i ndryshimit MX-5 në Cosmo Vision ka zhvilluar dhe mishëruar studentët, kështu që ata kanë marrë aftësi praktike të punës në specialitet edhe gjatë trajnimit, shkruan portali Drom.ru.
Nats donin të kujtojnë historinë e lavdishme të modelit Cosmo, i cili u shfaq në 1967 të largët. Ajo mori emrin e saj për nder të racës kozmike ndërkombëtare, e cila shpalosi në ato vite. Duke marrë parasysh faktin se ishte makina e parë serike në botë me një motor rrotullues, Mazda donte të bënte një fokus të veçantë në teknologjitë e përparuara, prandaj zgjodhi një emër të tillë të shenjave.
Origjinali i Mazda Cosmo ishte i pajisur me një vëllim punues me motor me dy motorë me më pak se 1.0 litra. Ai zhvilloi 110 ose 130 hp Duke pasur parasysh masën e vetëm 940 kilogram, fuqia specifike është marrë shumë mbresëlënëse (edhe në standardet moderne). Një transmetim mekanik është instaluar në makinë (ka pasur katër ose pesë shpejtësi në të në varësi të vitit të lirimit) dhe me rrota të pasme.
Vizioni Cosmo është bërë në bazë të gjenerimit MAZDA MX-5 (nga 2015). Nga makina burimore, korniza e trupit, shasi dhe agregatet ruhen. Studentët bënë një dizajn krejtësisht të ri të pjesëve të përparme dhe të pasme të makinës - në stilin e Cosmo 60s. Fenerët e rrumbullakëta bllokohen nga Volkswagen New Beetle.
Salloni ishte pothuajse i pandryshuar nga MX-5. Në lëvizje, makina drejton standardin për motorin MX-5 1.5-litër.
Gjithashtu, projekti i NATS përdor masën e akordimit modern: filtrin e ajrit të Blitz, Kuhl Silencer, një pezullim pneumatik me një funksion lumen të udhëtimit, disqe me rreze 17 inç dhe shumë më tepër.
Recall, Mazda ndaloi prodhimin e makinave me motorë rrotullues në vitin 2012 së bashku me largimin e Coupe Rx-8. Avantazhet tradicionale të RPD-së para motorëve të zakonshëm të pistës konsiderohen si një nivel i ulët i dridhjeve, fuqisë së lartë specifike, peshë të ulët, dimensione të vogla, më pak pjesë. Disavantazhet - veshin më të shpejtë të elementeve të fërkimit dhe vulave, tendenca për mbinxehje, rritja e konsumit të karburantit në revs të ulëta, mirëmbajtje të ulët.
Në vitin 2022, kompania japoneze do të kthehet në prodhimin e rap. Do të përdoret në përbërjen e centralit hibrid të shoferëve të sportit Mazda MX-30.