Nissan paraqiti një qashqai krejtësisht të ri - gjeneratën e tretë të një prej kalimeve më të njohura në Evropë dhe Rusi. Risi mori një dizajn krejtësisht të ndryshëm të jashtëm dhe një grup të ri të motorëve.
Shfaqja e kryqëzimit është bërë më akute dhe agresive dhe përfshin një grilë me markë V-lëvizë, si dhe dritat e matricës së lartë LED me dritat e reja të drejtimit në formën e një bumeranga.
Shfaqja atletike e Qashqai të ri rritet nga një linjë e theksuar e rripave që kalon përgjatë gjithë gjatësisë së makinës. Dhe për herë të parë, rrotat e aliazhit prej 20 inç mund të porositen në qashqai si një opsion.
Nissan Qashqai është pak më shumë se modeli i gjeneratës së mëparshme: 35 mm më të gjatë, më shumë se 32 mm, mbi 25 mm, dhe karroca e karrocës është rritur me 20 mm. Blerësit do të jenë në gjendje të zgjedhin midis 11 ngjyrave dhe pesë kombinimeve me dy ngjyra.
Materiale me cilësi të lartë dhe teknologji moderne
Brendësia e Nissan Qashqai u krijua me shpresën se shoferi dhe udhëtarët do të kishin shoqata me modele të një klase më të shtrenjtë. Nissan është krenar për një përzgjedhës të pazakontë të gear gear dhe butonat me prekje.
Nën modalitetin e fundit, paneli i instrumenteve është një ekran me ngjyra 12.3 inç, e cila përfshin disa formate të ndryshme për të zgjedhur, duke përfshirë shfaqjen e informacionit nga sistemi i navigimit, sistemi multimedial, etj. Përveç kësaj, shfaqet një ekran i ri i projektimit prej 10.8 inç është më i madhi në klasë.
Sistemi i ri multimedial është i pajisur me një ekran me prekje me rezolucion prej 9 inç, me karakteristika të Nissancinnect, Auto Android dhe Carplay Apple Wireless. Ekziston edhe një Wi-Fi i integruar për shtatë pajisje, dhe portet e përparme dhe të pasme USB për pajisjet e ngarkimit
Qashqai i ri u bë modeli i parë Nissan në Evropë duke përdorur platformën CMF-C. Ajo lejoi të bënte një kryqëzim edhe më praktike dhe të gjerë. Për shembull, vëllimi i trungut u rrit me 50 l për shkak të faktit se niveli i dyshemesë është reduktuar me 20 mm. Kjo, nga rruga, është një pasojë e drejtpërdrejtë e paraqitjes së përmirësuar të pezullimit të pasmë. Dyert e pasme po hapin 90 gradë, gjë që lehtëson uljen e fëmijëve në karriget e fëmijëve.
Hibrid inovativ.
Nissan ka njoftuar tashmë se Qashqai i ri do të jetë i disponueshëm me një linjë të elektrifizmit të motorëve, i cili përfshin dy motorë të moderuar të benzinës hibride, si dhe një e-fuqi inovative të vetë-ngarkimit të vetë-ngarkimit.
Modelet bazë do të pajisen me një motor të moderuar hibrid 1,3 litër me katër cilindra me katër cilindra me turbocharging. Do të jetë në dispozicion në 138 opsione HP. dhe 156 hp, dhe do të punojë në një palë me një kuti me gjashtë shpejtësi manuale ose një variator Xtronic CVT. Do të ketë një version të të gjitha me rrota, por vetëm në kombinim me një motor dhe variator 156-të fortë.
Një version me një sistem të plotë hidrikal elektronik përdor DVS vetëm si një gjenerator i energjisë elektrike që nuk është i lidhur me rrota kryesore. Një instalim i tillë kombinon një motor me benzinë me 1.5 litra me një compression të rregullueshëm compression me një kapacitet prej 154 HP, një motor elektrik në 187 HP, një gjenerator elektrik dhe një inverter me një fuqi të caktuar të prodhimit prej 187 HP
Si rezultat, kryqëzimi, i cili ndihej si një mjet elektrik. Sistemi i energjisë elektrike Nissan fillon motorin e brendshëm të djegies kur është e nevojshme, gjithmonë duke punuar në gamën optimale për "efikasitet të shkëlqyeshëm të karburantit dhe reduktimin e emetimeve të CO2".
Përveç kësaj, e-fuqia duhet të jetë më dinamike se hibridet e zakonshme, madje edhe më ekonomike, pasi motori punon në mënyrë më optimale. Funksioni Nissan E-pedale është gjithashtu i pranishëm, duke ju lejuar të përzini një makinë duke përdorur një pedale të përshpejtuesit (pa pedale të frenave), si fletë ev.
Sistemet e reja
Markë e re Nissan Qashqai është gjithashtu e pajisur me versionin më të fundit të propilot të sistemit të mbështetjes së makinave. Sistemi që tani quhet propilot me Navi-Link është në dispozicion vetëm në modelet e pajisura me një variator Xtronic, dhe mund të përshpejtojë makinën për shpejtësinë e lundrimit dhe të pengojë atë deri në një ndalesë të plotë në një mënyrë të plotë jashtë linje. Nëse makina ishte e palëvizshme më pak se tre sekonda, dhe rrjedha e makinave përpara tashmë ka filluar të lëvizë, sistemi mund të rifillojë punën automatikisht.
Sistemi i përditësuar i propilot mund të shkëmbejë të dhëna me zona të verbër të radarëve për të ndihmuar në përshtatjen e rregullimeve të drejtimit, të lexojnë shenjat e rrugëve dhe të përdorin të dhënat e sistemit të navigimit për rregullimin përkatës të automjetit.
Regjistrohu për Telegram Channel Carakoom