Gjatë freskimit të ndër-hatchback Kia Rio X humbur në emër të vijës së prefiksit - humbja është e vogël, është shumë më e rëndësishme të dini se blerësit u ntuan si kompensim? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, morëm testin e Kia Rio X në paketën maksimale të premiumit, e cila është inovacione më e dukshme. Dhe në të njëjtën kohë, dhe të zbuloni nëse ky version është optimal për këtë makinë.
Ndryshimet e jashtme Kia Rio X tradicionale për restyling - bumpers të reja, optikë dhe grilë grilë, në një përjashtim të lehtë, të gjitha ato janë të suksesshme dhe praktike, makina është e rëndë. Në dekorim, u bë kromi më pak i skuqur, në parakolp para, hoqi rreshtimin qesharak të plastikës argjendi, e cila ishte në versionin e mëparshëm. Versioni i lartë mori dritat e Headlamp LED që ndriçojnë më mirë rrugën. Nga oddities - fanar i mjegullës së pasme për disa arsye u zhvendos në pjesën e poshtme të parakolpit. Gjithashtu të rinjtë ndoshta si stili i ri i stilit me elemente të kuqe të jashtme dhe të brendshme - jo shumë të shtrenjta, por elegant.
Ndryshimet në kabinën janë pak, dhe vetëm pronarët e makinave do t'i vërejnë ato në grupe të shtrenjta të plota. Dizajni i panelit të instrumentit nuk ndryshoi në mënyrë dramatike, por është e re, shfaqja e kompjuterit të rrugës tani është bërë ngjyrë. Ndryshimi kryesor në kabinën është një sistem multimedial i ri 8 inç me navigim në dispozicion për versionin e lartë. Dy modifikimet më të shtrenjta kanë një kontroll të lundrimit me një limitues shpejtësie dhe një kamerë të pasme me linja dinamike të markupit.
Pasqyrat anësore tani mund të palosen duke përdorur butonin, por funksioni automatik i dritareve elektrike është ende vetëm në derën e shoferit, madje edhe në kontrollin maksimal të konfigurimit të klimës vetëm një dhomë.
Përndryshe, asgjë nuk ka ndryshuar, plastike në brendësi është e vështirë, por asambleja është e zoti, madje edhe në rrugën e pabarabartë nuk do të kërcejë. Izolimi i zhurmës në nivelin e mesëm, në boshllëk është vibrimi i dukshëm nga njësia e energjisë. Nuk ka ankesa për ergonominë, ulja është e rehatshme, gamën e rregullimeve është e madhe, në konfigurimin e lartë të karriges së shoferit ka edhe një rregullues elektrik që rregullon backpage mesit.
Dukshmëria është përgjithësisht e mirë, edhe pse pasqyrat anësore nuk janë të mjaftueshme, kamera e pamjes së pasme në mot të egër është i ndotur me shpejtësi, por sensorët e parkimit po ndihmojnë. E pasme është mjaft e gjërë, mbi kokën tuaj më shumë se një sedan. E pasme është mjaft e gjërë, mbi kokën tuaj më shumë se një sedan
Ndarja e bagazheve është e mesme në vëllim, nga avantazhet - në të majtë ka një vend të rehatshëm me shiritat për fiksimin e kutisë me "jo-ngrirjen", të gjitha versionet përveç bazës është e pajisur me një rezervë të plotë. Por ka edhe disavantazhe - kur palosja mbrapa karriget e pasme, formohet një hap mjaft i madh, nuk ka hooks dhe sythe për fiksimin e ngarkesës.
Sa për përshtatjen për kushtet tona të operimit, gjithçka është e përsosur këtu, tashmë duke filluar me grupe të plota të mesme, makina është e pajisur me të gjitha ngrohje të mundshme, pastrimi i rrugës është 195 mm, motori 1.6 litërsh është përshtatur për të punuar në benzinë AI-92. Në modernizimin, rritur volumin e rezervuarit të leshit të xhamit në 5.3 litra. Nga pikëpamja e funksionalitetit, gjithçka është menduar mirë, për shembull, kur fillon motori, ngrohja e xhamit, rrota e drejtimit dhe karriget janë aktivizuar automatikisht nëse punojnë kur ndezja është e fikur.
Sa për mekanikën, asgjë nuk ka ndryshuar këtu, përveç se neutralizuesi katalitik është bërë më i qëndrueshëm se sa në automjetet e viteve të para të lirimit. Njësitë e energjisë janë të vjetra. Pezullimi u rikonfigurua, u bë më e rehatshme, por intensiteti i energjisë mbeti në një nivel të lartë. Në përgjithësi, cilësimet e shasisë janë optimale, drejtuesi është informativ. Mundësitë e një motori prej 1.6 litrash me kapacitet prej 123 HP, mjaftueshëm për qytetin ashtu edhe për rrugën. Transmetimi automatik me 6 shpejtësi është i koordinuar mirë me motorin.
Me testin e azhurnuar Kia Rio X, kemi zbuluar një tipar interesant, i cili mund të ketë qenë karakteristik i të dy versioneve të mëparshme, por pastaj nuk e vëmë re. Gjë është se në rajonin e kryeqytetit për herë të parë për dhjetë vjet erdhi dimri i vërtetë rus, i cili bëri të mundur të përjetonte një makinë në një shtresë me dëborë dhe akull. Doli se Kia Rio X është mjaft i interesuar në sistemin e mburojës. Si më parë me shpejtësi deri në 35 km / h, mund të fiket, e cila ju lejon të hipni me rrëshqitje, duke përmirësuar kështu pastrimin e gomave të gomave nga dëbora, si rezultat, rritja e përshkueshmërisë rritet. Siç duhet të jetë, kur kufiri tejkalohet nga 35 km / h, sistemi aktivizohet automatikisht, por funksionon në një algoritëm tjetër, jo si në modalitetin standard me sistemin e stabilizimit të përfshirë!
Në shtresën e rrëshqitshme, makina është duke dëgjuar më mirë timon, frenimi i motorit është më efikas. Në thelb, Stabilizimi i Sistemit të Sistemit të Kia Rio X (në kuotat nga fakti se nuk fiket) është një mënyrë e veçantë e dimrit - optimale në shtresën e rrëshqitshme, funksionet e ngjashme kanë disa crossovers dhe suvs, është e çuditshme vetëm se në Udhëzimet për të pothuajse asgjë nuk është thënë. Në përgjithësi, gjëja interesante doli për të menaxhuar makinën dhe gjëja më e rëndësishme është e sigurt gjatë operacionit në kushte të vështira.
Dhe tani, të vijë në gjënë më të rëndësishme që shumica e blerësve janë të interesuar, sa makina është në dispozicion, dhe çfarë lloj konfigurimi është optimale. Mjerisht, por përgjigja për këtë pyetje nuk është e lehtë, dhe e gjithë gjëja në tradicionale për automakers koreane të konfigurimeve fikse, zgjedhja duhet të bëhet në parimin e "diçka që humbim diçka", dhe çuditërisht të mjaftueshme, në rastin e Kia Rio X - se makina është më e shtrenjtë, zgjedhja është më pak.
Makina me të gjitha njësitë e mundshme të energjisë (motorët e 1.4 ose 1.6 litra, kutitë e këmbëve janë mekanike ose automatike) janë në dispozicion vetëm në versionin bazë të kostos së rehati nga 970,000 në 1,035,000 rubla. Shtojcë për një motor më të fuqishëm vetëm 25.000 rubla, për një transmetim automatik prej 40,000 rubla. Për konfigurimin e ardhshëm të Lues, vetëm një motor prej 1.6 litrash është në dispozicion, ky version është optimal nëse preferoni një transmetim manual, për arsye të thjeshtë se nuk është në dispozicion për grupe më të shtrenjta.
Nga modifikimet me një transmetim automatik - opsioni optimal është prestigj, është e pajisur mirë (8 inç multimedia, pakoja e plotë e opsioneve të dimrit, kontrollin e lundrimit me kufizuesin e shpejtësisë, kamerën e pasme me linjat e markës dinamike) dhe nuk është e shtrenjtë e shtrenjtë - 1 175 000 rubla. Por zgjedhja e versionit të lartë të premium me vlerë 1,265,000 rubla është shumë e dyshimtë, nga njëra anë është e mirë që ka dritare LED, navigim të rregullt, duke rregulluar elektrikisht backpage mesit, sensorë të para të parkimit, por përfitimet e opsioneve të tjera janë shumë i dyshimtë. Tapiceri i vendeve këtu nga eko-bord, sipas mendimit tonë, pëlhurë me cilësi të lartë, pasi më shumë materiale higjienike duket më e preferueshme.
Gjithashtu, versioni i lartë është i pajisur me një sistem qasjeje të pamposhtur, ne kemi shkruar në mënyrë të përsëritur se blerja e një makine pa çelësin e ndezjes tradicionale, ju në mënyrë të përsëritur lehtësoni detyrat për rrëmbyesit, përgjigjni sinjalin për ta nuk është e vështirë, ju do të keni ende të vështirë Kaloni para shtesë për sisteme shtesë të sigurisë. Dhe për shumën që ata kërkojnë për KIA Rio X në konfigurimin maksimal, ju mund të merrni të gjitha me rrota Drive Hyundai Creta.
Por në të njëjtën kohë Kia Rio X në konfigurimet e mesme është një ofertë e favorshme. Sipas karakteristikave të saj teknike dhe nivelit të rehati, kjo makinë tejkalon konkurrentët e saj të saj Renault Sandero Stepway dhe Lada Xray Cross, në sajë të besueshmërisë së lartë dhe garanci të gjatë (5 vjet ose 100,000 km), është e lëngët në tregun sekondar.
Foto carexpert.ru.