Në diskutim, i cili filloi nga posti në VC.RU, ish-gazetarët e Vedomosti çmontimit.
Në dy fjalë dhe në të thjeshta
Yandex nuk mbikëqyr çmimet për abonentët Plus, por cachek nga ajo nuk duket si programet e të njëjtit emër bankare ku paratë e vërteta ju kthen. Bazuar në dokumentet e publikuara nga Yandex, një abonim për Plus është një mundësi për një tarifë për të marrë një zbritje në shërbime të ndryshme, duke përfshirë zbritje në një taksi. Po, zbritjet e taksive janë dhënë duke përfshirë në kurriz të Shoferëve të taksive dhe Taksoparkov, por nuk nxitojnë të marrin në konsideratë ato viktima.Më shumë detaje
Vendi i VC.RU publikoi postimin e "Yandex.Plus" Anton Subbotin, në të cilën ai dyshon ndershmërinë e programit Cachek nga udhëtimi me taksi. Subbotin është i shqetësuar se abonentët "plus" mund të paguajnë më shumë taksi sesa konsumatorët e rregullt. Të gjitha thuhet për shkak të rregullave të programit Cachek, duke detyruar të hedhin 10% në krye. Ajo u bashkua me shembuj të veçantë dhe klientë të tjerë yandex. Disa prej tyre, si autori i postës, po përjetojnë që cashbek plotësisht paguan për një shofer taksie. Për shkak të kësaj, shoferët mund t'i referohen negativisht pasagjerëve me një program besnikërie.
Në fakt, pajtimtari "Plus" nuk paguan cacheek mbi koston e udhëtimit për përdoruesin e zakonshëm. Ai merr një zbritje prej 10%, por të shpëtuarit menjëherë është shkruar si pagesë për qasje në zbritje. Falë kësaj, ndjekësi "Plus" merr mundësinë për të ruajtur pikat për të udhëtuar dhe për të kthyer këto pika në një zbritje kur paguan për një urdhër të ardhshëm taksi ose shërbime të tjera.
Duhet të kuptohet se cachekk "plus" nuk është një analog i parave të vërteta bankare cachek. Yandex bën pikërisht atë që premton në kushtet e abonimit: Kjo e bën të mundur një tarifë për të marrë pjesë në ofertën e marketingut, domethënë një zbritje në 100%. Pikat "Yandex" janë si një promovim "Blej dhjetë burgers dhe të marrë një të njëmbëdhjetë për të lira."
Përvojat në lidhje me shoferët e taksive negative në adresën e abonentëve "plus" nuk janë të pabazë. Shoferët e taksive ose Taksoparks janë disi të përfshira në rubla e tyre në zbritje të marketingut. Por për të argumentuar se ata plotësisht paguajnë cacheek tuaj, gabimisht.
Kush është i pakënaqur me Yandex, i cili nuk raporton cachek?Të premten, 24 dhjetor, në faqen e internetit VC.RU Anton Subbotin botoi një post në një udhëtim taksi të urdhëruar përmes shërbimit Yandex Go (ish yandex.taxi). Posta e shënoi më 28 dhjetor, pothuajse 90,000 pikëpamje, më shumë se 700 komente, si dhe më shumë se 40 brigje në Facebook me komentet "fund, natyrisht", "Yandex" Masters modelin e biznesit të viteve '90 "dhe shembuj të tyre Udhëtimet e veta që konfirmojnë konkluzionet e subbotinit.
Përmbledhje e publikimit është. Subbotin vendosi të flasë me shoferin dhe të kuptohej se do të merrte 1,700 rubla për një udhëtim minus komisioni Yandex. Subbotina në smartphone kishte një çmim tjetër - rreth 1930 rubla dhe 10% cache. E drejta nga makina ata e quajtën shërbimin mbështetës "Yandex". Operatori shpjegoi ndryshimin në koston e udhëtimit nga fakti se përdoruesi ka "yandex.plus". Sipas tij, dallimi në mes të çmimit të shoferit dhe pasagjerëve është shuma që pasagjeri shpenzon për blerjen e pikave për cashbek.
"Extra ime 10% është kthyer në formën e cachek në llogarinë YandEx në formën e pikave", shkruan subbotin. "Natyrisht, nuk e di, por më duket se kjo nuk është mjaft e ndershme dhe e drejtë". Përfundon me postë me një propozim të tillë: "Ka një pyetje të arsyeshme - dhe a kemi nevojë për një cachek të tillë?"
Lexuesit vc.ru, "shofer", biznes, kryeministër, elite, dalje në det me një zgjedhje të metodës së pagesave pa para. "
Epo, çfarë u përgjigj Yandex?Përfaqësuesit "Yandex shkojnë" në komentet e komenteve dhe në Twitter siguroi se yandex.plus i zgjeruar nuk rrit koston e udhëtimit.
Në vetë VC.RU dhe vende të tjera - për shembull, në kanalin telegram "Ekonomikat dixhitale" - botoi një koment më të detajuar "Yandex". Thelbi i saj është si më poshtë. Një dhe i njëjti udhëtim i dy përdoruesve - me një abonim dhe pa - ajo do të kushtojë të njëjtën gjë, por njëri prej tyre do të marrë një zbritje në formën e cachek. Teksti për një shtesë prej 10% në marrëveshjen e licencës dhe në kontroll është një nevojë teknike.
Përkthyer në një gjuhë njerëzore, kjo do të thotë se abonentët "plus" në koston e udhëtimit tashmë kanë hedhur një zbritje prej 10%, e cila është e barabartë me koston e një abonimi të zgjeruar. Në materiale të tjera VC.RU dhe TJ, vihet re se ata janë duke pritur për përgjigjen "Yandex" në një pyetje në lidhje me zbritjen e shumës së cashbuck nga fitimet e shoferit.
Pra e vërtetë në cachek "plus" apo jo?Nuk ka gjë të tillë si Cachek, në ligjet ruse. Prandaj, është e mundur të thërrasë ndonjë gjë - nga kthimi i parave të vërteta në llogarinë tuaj (kështu që të gjithë dëshirojnë) në një zbritje ose blerje të pikave (më së shpeshti ndodh), të cilat janë monedha virtuale e brendshme e kompanisë. Zyrtarët me humor quhen cachekkom rikthim, dhe kjo duhet të njihet, cachek në Maxima.
Sistemi i cacheback yandex.plus është mjaft e vështirë për një program të besnikërisë së strukturuar ligjërisht me elemente të një abonimi (pagesa mujore), zbritje dhe përparime nga klienti i blerjeve të saj të ardhshme.
Lexoni kushtet e abonimit në plus, dhe ju do të gjeni se ju nuk bleni pikë, por qasje në nivelin e zgjeruar të "Plus". Kjo është një mundësi për një periudhë të kufizuar kohore për të përdorur oferta shtesë të marketingut. Kjo është, zbritje - siç shpjegohet Yandex në komentet e tij.
Pikat janë të përllogaritur për abonentët e "plus" formalisht falas. Nga rregullat e besnikërisë të miratuar nga ju, ju do të gjeni se pikat nuk mund të ndryshohen për para të vërteta. Nga rruga, për shpenzimet e tyre ju duhet të keni një abonim aktiv, dhe pas tre vjetësh ata djegin.
Ne përsërisim të njëjtën pyetje, por në një mënyrë tjetër: të drejtat e subobotinës, që Yandex do të paguajë 10% për abonentët në çmimin e një udhëtimi në krahasim me përdoruesin e zakonshëm?Ai nuk është i drejtë, tani unë do të shpjegoj pse në lidhje me katër dokumente Yandex për përdoruesit. Subbotin ka dy dëshmi të teorisë së tij: përgjigja e operatorit mbështetës dhe pikat e kontratës "gjithashtu paguan 10% të kostos së transportit". Komentuesit kanë gjetur gjithashtu "provën" e tretë - praninë e një pagese të ndarë veç e veç në kontroll për një udhëtim të ngjashëm me ato të të njëjtit 10%.
Kontrolloni atë që kam thënë dhe çfarë do të thotë një operator mbështetës, ne, natyrisht, nuk do të.
Por rreth 10% le ta kuptojmë atë. Nga kushtet e abonimit në Yandex. Plus me të vërtetë vijon se tarifa për përdorimin e një niveli të zgjatur është 10% e çmimit të udhëtimit (paragrafi 3.7).
Le të shohim se çfarë është një kontrolli si një vizitë për një përdorues pa abonim dhe një abonent "plus". Në rastin e parë, e gjithë pagesa është në favor të një shoferi taksie ose vetë shoferi i taksive. Në të dytin është i ndarë në dy pjesë. Pagesa për transport, dhe pastaj 10% (duke përfshirë TVSH), e cila shkon në Yandex LLC (Yandex. Taxi, e rendit atë në emër të Yandex-it të madh, për të cilin ju lejohet ta bëni këtë duke lëshuar një "plus" të zgjeruar).
Pse paguani pjesën e dytë? Subbotin beson se për cachek, por ligjërisht nuk është. Ligjërisht - lexoni kushtet e "plus" - ju bleni mundësi për një tarifë shtesë për një periudhë të kufizuar kohore për të përfituar nga ofertat shtesë të marketingut. Domethënë "privilegjet e zgjeruara". Këto privilegje të zgjeruara ju lejojnë të merrni pjesë në programin e besnikërisë (dhe të merrni pikë - të njëjtin cachek), jepni një zbritje prej 10% të kostos së rendit në tarifat nga "rehati" dhe mund të rrisë aksidentalisht klasën e makinës për të çmimi i mëparshëm.
Alokimi i pagesës Yandex në kontrollin e klientit - detaje teknike ka më shumë gjasa të shoqërohet me proceset financiare brenda Yandex. Zakonisht këto pagesa rregullohen nga marrëveshjet ndërmjet personave juridikë dhe përdoruesi nuk i sheh ato.
Për shembull, ishte shpërblimet e famshme të Malina në të kaluarën, partnerët e përktheshin një përqindje të caktuar të operatorit të kontrollit "mjedër" si një avantazh (lexoni kontratën, sipas udhëzimeve tuaja!) Produkte nxitëse. Të gjitha kushtet janë bërë të njohura vetëm për shkak të një padie, dhe autoritetet tatimore kanë arritur njohjen e këtyre pagesave në udhëtimet e marketingut.
Çfarë do të kishte ndryshuar për ju nëse "Yandex" mori këto para nga dega e tij (dhe ju nuk do të dini se sa ishte)?
Meqë kam paguar për këtë cachek, unë mund të kërkoj atë për ta kthyer atë në para?Sipas rregullave të programit të besnikërisë, nuk mundeni. Siç është shkruar më lart, nuk keni paguar për vetë Cashbek, dhe keni paguar qasje në privilegje të ndryshme, duke përfshirë Cachek. Në programin që keni marrë pjesë vullnetarisht dhe falas. Rregullat e programit të besnikërisë ju tregojnë drejtpërdrejt për këtë. Rezultatet në këtë program nuk janë të holla, nuk mund të arkëtohen ose të shkëmbehen për para dhe mund të përdoren vetëm për të marrë zbritje në kushtet e rregullave.
Meqenëse nuk keni paguar asgjë për pjesëmarrje në program, standardet për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorit në marrëdhënien tuaj me YandEx nuk zbatohen. Megjithëse ligji "Për mbrojtjen e konsumatorëve" ju lejon të kërkoni një pagesë paraprake në çdo kohë për shërbime të papërfytyruara minus shpenzimet aktuale të aktorit. Për shkak të kësaj, për shembull, njerëzit që kanë paguar abonimin vjetor në klubin e fitnesit kthehen pjesë të kostos në përfundimin e hershëm të kontratës.
Teorikisht, nëse vërtetoni gjykatën që thelbi i vërtetë i transaksionit është një shpërndarje paraprake e shërbimeve për ju në të ardhmen, mund të provoni (pa një garanci për suksesin!) Pagesat e kthimit. Por kjo është një eksperiment gjyqësor i shquar, madhësia Cachek e çdo klienti individual nuk është e mjaftueshme edhe për pagesën e avokatëve. Detyra vetë për një avokat nuk është gjithashtu e lehtë, përveç kësaj, vendimi në favor të klientit për një rast të tillë do të thyejë praktikat ekzistuese të biznesit të programeve të besnikërisë.
Pse "Yandex" më bën të përdor Cachek, le të bëjë një zbritje në abonim, dhe nëse ai dëshiron të lehtësojë besnikërinë, mund të japë udhëtime për klientët e rregullt.Së pari, programi me Cashbeck është më fitimprurës për "Yandex" sesa një zbritje të thjeshtë prej 10%. Në fund të fundit, në rastin e dytë, është më pak e mundshme që ju përsëri të përdorni shërbimet e taksi të saj.
Së dyti, ashtu, ashtu si kjo për të dhënë udhëtime - është rreziku i krijimit të detyrimeve tatimore në anën tuaj (ju do të duhet të paguani për tatimin mbi të ardhurat personale për shërbimet e paraqitura me vlerë mbi 4,000 rubla në vit). Rreth si me fluturime të dhuruara.
Mirë, pasagjeri nuk ka paguar dhe madje mori pikë. Por pastaj rezulton se pikat e tij paguajnë një shofer taksie çdo herë?Jo sigurisht në atë mënyrë.
Shoferët e taksive ose Taksoparks janë disi pjesëmarrës në zbritje të marketingut - dhe e di për të! Ju mund të lexoni për këtë problem në faqet e blogut, duke përfshirë yandex.dzen, dhe në media (këtu dhe këtu). Jeta.ru Në mars 2020, ai pretendoi se ai u njoh me kontratën midis Taksopark dhe Yandex. Taxi. Është treguar se Yandex nuk kompenson zbritjen e shërbimeve të taksive të ofruar në kuadrin e një fushate të përbashkët marketingu. Ne ndryshuam këto rregulla apo jo - nuk e dimë.
Në të njëjtën kohë, shoferët e taksive mund të gjejnë përshkrime që kompania mund të kompensojë udhëtime për promovim, por jo nga "Plus". Prandaj negative ndaj abonentëve me një plus dhe tregime për nënvlerësimin e tyre nga shoferët.
Problemi është në logjikë. I tillë: një shofer taksie mendon se gjithmonë mund të marrë të njëjtin klient pa një "plus" për një çmim më të madh në vend të pajtimtarit. Por në fakt, më shumë aplikacione të taksive tërheqin çdo kontroll - të paktën me një plus, edhe pa. Dhe pa një "plus" nuk mund të jetë në këtë vend tani.
Përveç kësaj, të ardhurat e shoferit formohen jo vetëm nga shuma e të gjitha kontrolleve - merr një tarifë për kryerjen e kushteve të caktuara - për shembull, në vijën e linjës. Gjithashtu, shërbimi i taksive mund të paguajë ekstra për udhëtime dhe promotorë jofitimprurës.
Në ngjarjet e marketingut për tërheqjen dhe mbajtjen e konsumatorëve, Shoferët e taksive dhe Taksopark marrin pjesë në të njëjtën mënyrë si një prodhues ose distributor i produkteve merr pjesë në promovimin e mallrave të tyre në një dyqan të rrjetit ose marketer. A e bëjnë këtë me vetëdijen e plotë ose thjesht nuk e kuptojnë kontratën ose të vënë në kushte të tilla - një pyetje tjetër. Por ju duhet të kuptoni se nëse një operator taksi dha një zbritje, jo një cachek, atëherë shoferi mund të duhet të marrë pjesë në të.
# Yandex # yandexplus # cachek
Një burim