Mercedes e kaloi në mënyrë të përkryer sezonin. Duke ndërtuar një makinë të përsosur, ekipi i kampionit menjëherë kapi avantazhin dhe Grand Prix të Emilia-Romagnës në kohët e shtatë në një rresht para kohe fitoi kupën e projektuesit dhe Lewis Hamilton u bë kampion i botës në kohën e shtatë, të barabartë me Michael Schumacher. Në 2020 ata nuk kishin rivalë të vërtetë.
Racer Grand Prix Lewis më të mirë të fillojë të përfundojë Lewis Hamilton 16 1 343 1 1 George Russell 1 18 3 2 9 Mercedes AMG Petronas F1 Team Grand Point Syzet më të mirë Filloni më së miri të përfundojë 2020 17 1 573 1 1 1 2019 21 1 739 1 1 1 2018 21 1 655 1 1 2017 20 1 668 1 1 2016 21 1 765 1 1Progresi i papritur i Ferrarit në sezonin e vitit 2019 dëmton Mercedes Pride. Është një turp për të marrë një goditje të prekshme nga rivalët pas disa viteve të dominimit. Gjëja kryesore, askush nuk e kuptoi, në kurriz të së cilës në më të skuqur aq shpejt dhe seriozisht në fuqinë e termocentralit. Epo, nëse kjo ndodhi gjatë viteve të punës së madhe me përparim gradual, por gjithçka ndryshoi për disa muaj.
Në Mercedes, ata vendosën një detyrë të vështirë para inxhinierëve të tyre - për të rimarrë 2020 për të qenë përpara. Inxhinierët u përballën me detyrën, dhe kur në FIA, ka pasur kufizime të rrepta për të punuar me një sensor të konsumit të karburantit dhe Ferrari humbi avantazhin e saj, Mercedes ishin shumë përpara.
Makinat e vitit 2020 ishin më të shpejta në historinë e Formula 1, dhe makina Mercedes është më e shpejta e tyre. Në vetëm gjashtë vjet pas kalimit në motorët turbo hibride, ata luajtën dhjetë sekonda në heshtje në një rreth të shpejtë.
Në testet e dimrit në rivalët e befasuar Mercedes në sistemin inovativ të drejtimit të DA-së. Dukej se rrota e drejtimit ishte kaq e gjatë dhe e studiuar mirë se ishte e pamundur të dilte me diçka të re, por në Mercedes ishin në gjendje të ndryshonin mekanikisht këndin e konvergjencës së rrotave të përparme duke përdorur lëvizjen drejtuese gjatësore. Kjo bëri të mundur që të ngrohin më efektivisht gomat para një rrethi të shpejtë në kualifikimin ose para rifillimit pas kujdesit të makinave, të kompensojë manifestimin e kthimit të pamjaftueshëm dhe të siguronte një avantazh të vogël në shpejtësi në disa këngë.
Rivalët vlerësuan një ide të shkëlqyer. Disa u përpoqën të sfidonin ligjshmërinë e saj me FIA, por në Mercedes të gjithë u pajtuan paraprakisht - versioni i parë në federatë u refuzua, por e dyta u njoh si e ligjshme. Vërtetë, për të shmangur një garë tjetër të armëve, FIA menjëherë e ndaloi përdorimin e DAS në vitin 2021.
Fakti që Grand Prix nuk u zhvillua, roli i Mercedes ishte kyç. Kur analiza në Covid-19, një nga mekanizmat e McLaren doli të jetë pozitiv, ky ekip luajti nga konkurrenca. Në vijim refuzuan të merrnin pjesë në Ferrari, Renault dhe Alfa Romeo. Williams dhe Haas abstenuan, dhe në Red Bull, Alphauri, pika gara dhe Mercedes u ofruan për të kryer një fazë pa shikues.
Pas konsultimit me selinë e Mercedes Toto Wolff me kërkesë të udhëheqjes, u detyrua të ndryshonte pozitën e tij. Thuhet, u bë një nga arsyet për konfliktin toto me kryetarin e ri të bordit të drejtorëve të Daimler AG dhe kreut të makinave Mercedes-Benz Oloa Callinius. Zëri doli të jetë vendimtare, atëherë deklarata u bë nga Ministri i Shëndetësisë Australia - dhe skena u anulua.
Pas ndalimit të sezonit, ekipet britanike kombinuan përpjekjet brenda programit të projektit Pitlane, të angazhuar në prodhimin e pajisjeve artificiale të ventilimit për sistemin shëndetësor kombëtar.
Red Bull Racing, Racing Point, Haas, McLaren, Renault, Williams dhe Mercedes shpërndanë detyrat, dhe në bazë të ekipit të kampionatit, lirimin e sistemeve të ventilimit të bulkut.
Edhe para fillimit të sezonit, disa riders njoftuan ndryshimin e ardhshëm të ekipeve. Kishte zëra për një tranzicion të mundshëm në Mercedes Sebastian Vettel, por kontrata gjermane me Aston Martin u ndal shpejt.
Por në Mercedes nuk ishte pa ndryshim. Drejtor Menaxhues i Mercedes High Performance PowerTrains (HEC) Andy Kauell, i cili krijoi qytetet e famshme hibride turbo Mercedes, vendosi të largohej nga kompania - katër specialistë e zëvendësuan atë në të njëjtën kohë.
Faza e parë konfirmoi avantazhin e Mercedes. Botta e Vertterter fitoi garën, Lewis Hamilton pas gjobës për incidentin me Elbon doli të jetë i katërti, por më e rëndësishmja - makina ishte dukshëm më e shpejtë se rivalët. Ekipi menjëherë zuri vijën e parë në kupën e projektuesve dhe jo më inferior.
Është e gabuar të flasësh për garën më të suksesshme në këtë rast - Sukseset Mercedes nuk u shpjeguan me fat. Ekipi fitoi pesë dyshe fitimtare, Lewis Hamilton theu shumë shënime, përpara Michael Schumacher në numrin e podiumeve dhe fitore për karrierën e tij - dhe u kap me të nga titujt.
Gjatë sezonit, FIA ndaloi "mënyrën e kualifikimit", duke privuar komandën për të ndryshuar cilësimet e termocentralit. Të gjithë besonin se suksesi i Mercedes në Kualifikimet është për shkak të mundësisë së inkorporimit në disa qarqe mënyrën e fuqisë së lartë - dhe ka pritur rezultatet e rezultateve, por në realitet, ky ndalim nuk ka ndryshuar asgjë.
Valtter botta kundër sfondit të britanikëve foli dobët - vetëm dy fitore për sezonin kundër njëmbëdhjetë lewis - dhe kjo është pavarësisht nga raca e një race të Hamiltonit për shkak të koronavirusit.
Lewis u përpoq t'i përmbahej të gjitha kufizimeve sa më shumë që të ishte e mundur, por një ditë pas fitores në Grand Prix të Bahreinit ndjeu sëmundjen, testi për Covid-19 ishte pozitiv, dhe për Grand Prix, ekipi duhej të kërkonte shpejt zëvendësimin. Në Mercedes, pjesëmarrësi u ftua nga pjesëmarrësi i programit të tij të rinisë George Russell, i cili kaloi në Williams, duke ngritur një kalorës të ri "Combat" teste pas timonit të makinës së kampionatit.
George inspektoi, megjithëse duhet të theksohet se versioni i jashtëm i rrugës në Sakhir ishte i ri për të gjithë - dhe më e thjeshtë në kalendarin e vitit 2020. Në kualifikimet, Russell tregoi për herë të dytë, duke i dhënë botat treqindta, dhe në garën përpara partnerit dhe udhëhoqi një kohë të gjatë, ndërsa Mercedes nuk lejonte një nga gabimet e rralla, duke ngatërruar kits e gomave të kalorësve të tyre . Pastaj kishte një shpim - si rezultat, George përfundoi nëntë, duke fituar syzet e para në karrierën e tij.
Pas një fjalimi të suksesshëm, Russell disa thanë se mund të ndikonte në mënyrë indirekte të kontratës me Lewis, që pas timonit të makinës së kampionatit, çdo vrapues mund të vepronte me sukses - atëherë pse të paguajë kaq shumë Hamilton në kushtet e reduktimit të Mercedes Buxheti i sportit. Kjo është vetëm Lewis dhe e bëri këtë makinë kampionatin - britania e re mbeti vetëm për të parandaluar gabimet prapa timonit jo mjaft të përshtatshme për të për shkak të rritjes së lartë të makinës, dhe me kontratën e Hamiltonit është tërhequr që nga pranvera.
Një kontratë me bottet Valtterter u zgjerua në gusht, edhe pse me këtë rast shumë prej tyre kishin dyshime - Valtterter luajti rolin e pilotit të dytë, pa siguruar konkurrencë të vërtetë Hamilton. Por Mercedes një shtrirje e tillë e forcave mjaft të kënaqur.
Por për të ardhmen Toto Wolff dhe Lewis Hamilton, papritmas u ngritën pyetje. Dhe shumë besojnë se ata janë të ndërlidhur - dhe rëndë për të gjithë vdekjen e Niki Lough, dhe me konfliktin e Toto me Callinius.
Në pranverë në Mercedes, ata thanë se negociatat me Lewis do të fillojnë pas fillimit të sezonit, në verën e Callinius deklaruan se ekipi do të mbajë përbërjen, në sezonin e dimrit përfundoi, britaniku fitoi titullin e shtatë, të ri Festat e vitit kaluan, 2021, dhe kontrata nuk u nënshkrua.
Wolff gjatë asaj kohe u bë bashkëpronar Aston Martin, shumë madje thanë se mund të udhëheqë kompaninë, por në deklaratat publike Toto gjithmonë theksoi besnikërinë ndaj Mercedes, dhe në dhjetor, aksionet e ekipit u ndanë në tre. Kompania britanike Ineos mori një të tretën e aksioneve, dy aksione të barabarta të barabarta nga shqetësimi Daimler AG dhe Toto Wolff.
Nuk ka dyshim se ekipi do të mbajë përbërjen, dhe këtë vit Hamilton dhe Mercedes do të jenë përsëri të preferuarat. Rivalët po llogariten në progres, në fund të fundit, varet vetëm prej tyre, a do të ketë Mercedesit konkurrentë të vërtetë.
Burimi: Formula 1 në f1news.ru