Një vështrim i shpejtë në këtë makinë në mënyrë që Ford Mustang dhe Chevrolet Impala 60s menjëherë pop up në kujtesë. Pronari i makinës siguron - një tjetër Opel Ascona në Bjellorusi nuk është gjetur saktësisht. Onliner vendosi të zbulojë se çfarë është kaq e dukshme dhe pse tani është shitur.
Ku të gjithë filluan
Rezident i Minsk Sergej fitoi këtë Opel në shkurt 2015 për $ 300. "Gjetja në fshatin pranë Minskut, dëshiroja të bëja një mascar la nga" bar për pompimin "ose" furçazh ". Unë vetë, nga arsimi, avokati, marrëdhënia me makinat në atë kohë nuk kishin asnjë, kështu që unë as nuk imagjinova se çfarë dhe si të bëja, - tregon pronarin e makinës. - Dhe veprat duhej të kishin shumë, siç bleva, në fakt, vetëm trupi. Ai u rivendos (megjithëse me një krah të thyer), por përveç tij, nuk kishte asgjë të gjallë dhe nuk kishte një përsosje serioze, gjithçka kishte nevojë për ndryshime të rëndësishme ".
Mbetet për të qenë madhësia
Sergei hoqi pjesën më të madhe të detajeve nga "donatorët", i cili tashmë ishte pesë pjesë - katër ascona dhe një senator. "Donatorët" gjetën të kalbur nën pemët në disa fshatra ", kujton pronari. - Kjo është në përgjithësi problemi kryesor i këtyre makinave - ndryshku fort. Edhe pse isha me fat në këtë drejtim. Njeriu që e rimori trupin para meje (garazhi i këtij zejtari, nga rruga, është drejtpërdrejt e kundërta me minierën, ka rastësi), aq mirë është ngjitur se ishte pothuajse e mundur të notohej në të. Nuk ka shaka, punë të shkëlqyeshme. "
"Gjatë kërkimit të" donatorëve "u dhashë pronarëve njëqind dollarë dhe pashë makinat të drejtë atje në vend," vazhdon i riu. "Pastaj ai ngarkoi detajet e nevojshme në makinë (si një ditë e përditshme, unë kam qenë Opel Vectra për 12 vjet) dhe u ngrit. "Donatori" i parë ishte ASCONA 400 - versioni i tubimit të sedanit të zakonshëm. Makina më e rrallë është tani, në Gjermani, shitjet fillojnë nga 40 mijë dollarë. Zbuluar atë nën Wolane - përgjatë dritares lidhjes në moçal. Natyrisht, unë nuk e kam idenë se çfarë e gjeta. Kishte bumpers origjinale, spoiler, pult, timon, sallon (shqyer, por ende), si dhe një motor unik 2,4 litër në një gjendje të disassembled. I mora krahët, spoiler, bumpers, pasqyra në formë drop, disqe (unë kam për të gërmuar një makinë për të marrë tek ata) dhe ndonjë gjë të vogël. E kuptova gabimin tim shumë më vonë, pasi u bisedua me tifozët e Yary Assona. Ata gjithashtu më thanë se çfarë lloj krahu kam zbuluar. "
Te sapomartuar
Një histori romantike është e lidhur me këtë makinë. "Kam takuar gruan time të ardhshme disa muaj pasi bleva Ascona," Sergej aksione. - Ishte maj 2015. Në të njëjtën kohë, fillova së pari "bar për pompimin", gjë që më bëri një stuhi emocionesh. Në atë moment, makina, natyrisht, nuk ishte shumë mbresëlënëse - disi duke punuar një motor karbureti me dy litra, i cili gloh në çdo dritë trafiku për shkak të faktit se qirinj derdhur; Pipe e shkarkimit të humbur ... Në këtë formë, unë u çova në shtëpinë e bashkëshortit tim të ardhshëm. Ajo, për ta vënë atë butë, ishte e befasuar, por u ul në makinë, dhe shkuam. Çfarë duhet të thuash, kam përshtypje nga ky udhëtim që kam mbetur. Dhe kur makina u finalizua, ai e përmbushi ëndrrën e tij - ai shkoi me gruan e tij nga dasma dhe shkoi në një udhëtim nëpër Bjellorusi. Ishte ashtu si një film. Është qesharake, në të vërtetë që rimëkëmbja përfundoi vetëm për dasmën time, në vitin 2019. Shumë simbolike. "
Makinë unike?
Në procesin e rimëkëmbjes, Sergej kërkoi autenticitetin maksimal. Në këtë, tha ai, dhe unike e makinës është. "Nuk ka thjesht ascona të tillë në Bjellorusi," thotë ai. - Pothuajse të gjitha detajet janë origjinale, përveçse përveç tubit të shkarkimit dhe altoparlantëve në raftin e pasmë. Ky është një retro e pastër klasike, e pastër, pa asnjë mbyllje të fermave kolektive ".
Tipari i këtij modeli Opel është se pa një urë të trashë dhe një kuti me pesë shpejtësi manuale, një makinë me një motor prej 2 litrash dhe nuk mund të përzënë më shpejt se 90 km / h. "Gjithkush që dëshiron të rivendosë Asconën duhet të marrë parasysh këtë moment", shpjegon Sergej. - Vetëm mos u ulni kështu dhe ju nuk do të shkoni. Është e nevojshme për të ndryshuar urën, dhe pikat e kontrollit, për të bërë ndezjen pa kontakt. Fillimisht, kishte një motor benzinë prej 1.3 litra. Pronari i mëparshëm e zëvendësoi atë në një dy litër, por ura nuk e ndryshoi kutinë, kështu që motori "dogjën". Unë bëra gjithçka, e vendos motorin e injektimit me një vëllim prej 2.2 litra (me një kapacitet prej 115 litra), dhe pastaj makina shkoi 180 km / h. Motorët këtu janë në përgjithësi ndryshojnë çuditërisht, sepse njësia ka të gjitha të përbashkëta. Gjithashtu instaluar suspendim sportive, burime të ngurtë dhe amortizues të shokut, kështu që është e mundur për të përulur atë normalisht, dhe drag është i trashur. Unë shkova disa herë në ngjitës në konkurs. Ndërsa makina u soll para ndryshimeve dhe si u bë - ndryshimi është i madh ".
Ka patate të skuqura të tjera nga modeli. Për shembull, kanalet e përparme të ajrit godasin drejt nga rruga, pa ndonjë ventilim. Dhe për të zëvendësuar radio dhe për të vënë radio, unë kam për të prerë trupin nën torpedo. Një tjetër shaka - rezervuari i karburantit është i drejtë në bagazhin. Dhe cila është kostoja?
Në total, restaurimi i Asconës në Sergej shkoi rreth 2500 dollarë. Për të njëjtën makinë dhe të shitur. "Makina vetë fillimisht ishte me vlerë 300 dollarë," thotë pronari. - Senatori Bleva për $ 150, hoqi motorin, dhe pastaj shita makinën për pjesë për 250 dollarë. Në ASCONA 400, unë shkova rreth 100 dollarë, spoiler nga ky model unë më vonë shitur për $ 80 (kam vendosur të bëj pa të), dhe duke hedhur për $ 100. Irmscher Trupi Kit, i cili në eBay Ekspozita për $ 1000, i dhashë një njeri për 30 dollarë. Pasqyra në formë të dremit të shkëmbyera për pjesë këmbimi. Plus, në garazh ka ende shumë pjesë gënjeshtra. Tre të mbetura ASCONA, të cilat e përdorën si "donatorë" bleu për 300 dollarë në shumën. Të gjitha punët që lidhen me motorin dolën në 100 dollarë, pasi pagova për saldimin e sistemit të shkarkimit. Pezullimi i rishikimit - $ 200. KPP Bleva për 50 dollarë, boshti i pasmë - për $ 40, sallon origjinal Dermatop dhe krahun e djathtë - për $ 80, BBS disqe për $ 250. Për tavanin mbingarkuar, leckë origjinale dha $ 150, për bumpers - $ 30. Së fundi, piktura më kushton $ 1000. Kjo është e gjitha matematika. "
"Ajo që është interesante, blloqe të heshtura, tërheqje drejtuese, leva, Cardan nuk janë të konsumueshme, reklama në shitjen e pjesëve të tilla për Ascona në pasdite me zjarr, nuk e gjej pronarin e makinës. - Vetëm elemente të panevojshme. Kur llogaritet, nuk kam marrë parasysh momentet kur u shqye me një motor të vjetër me dy litra, sepse nuk mund të quhet një përmirësim. Rivendosja ishte e angazhuar në vetvete. Për ndihmë për miqtë e tij-shoferët e adresuar vetëm në rastet kur kërkohet situata ".
Sergey vendosi të shiste makinën, sepse ajo mishëroi të gjitha idetë që lidhen me të: "Në Gjermani, të tilla Ascona - restauruar dhe në gjendjen origjinale - janë shitur nga 8,000 dollarë. E vetmja ndryshim është se motorët e tyre të tyre të 1.3, 1.6, 1.9, 2.0 ose 2.4 litra duhet të qëndrojnë atje. Motori im ende nuk është amtare, megjithëse nga një linjë e ngjashme. Ai u vendos, për shembull, në Opel Rekord. Unë e shes Asconën time këtu për $ 2500, por njerëzit ende nuk e kuptojnë plotësisht vlerën e kësaj makine. Kjo është një retro, një makinë e rrallë nuk është për çdo ditë. Për fat të keq, për shumë bjelle, një makinë e vjetër do të thotë "njësi e lirë për të mbajtur patate në fshat". Telefononi dhe ofroni $ 500, thoni se ky është çmimi maksimal për makinën time. Edhe në Festivalin e Godno Sunday, ku udhëtova në vitin 2018, industria e auto sovjetike fiton në gara, të cilat në SIS, për ta vënë atë butë, mjaft. Dhe modele me të vërtetë të rralla nuk marrin një përgjigje të duhur. Eshte turp. "
Të gjithë ata që dëshirojnë të rivendosin çdo makinë të vjetër Sergey jep dy këshilla: "Së pari, duhet të ketë një garazh. Edhe pse me qira, edhe të vjetër, por duhet të ketë vend. Dhe së dyti, ju duhet të largoheni. Shumë njerëz flasin me veten e tyre në shpirt "Kjo është kur gjithçka është e përsosur, gjithçka do të jetë gati, pastaj ngasin". Me një mendim të tillë nuk do të ndodhë asgjë. Momente të kaluara ngarje janë të motivuara më mirë për të punuar më tej. Unë e di me veten. "
Auto.Onliner në telegram: mobilim në rrugë dhe vetëm lajmet më të rëndësishme
A ka diçka për të treguar? Shkruani në telegramin tonë. Është në mënyrë anonime dhe e shpejtë
Riprodhimi i tekstit dhe fotografive në linjë pa zgjidhur redaktorët është e ndaluar. [email protected].