Motor Motor dhe Hyundai parashikojnë situatën me mungesën globale të microchips për makina, kështu që më parë ata formuan rezervën e tyre strategjike. Kjo i lejoi ata të vazhdojnë lirimin e makinave pa u ndalur, ndërsa shumë kompani të tjera janë të detyruara të reduktojnë prodhimin për shkak të mungesës së komponentëve, shkruan Reuters në lidhje me përfaqësuesit zyrtarë të kompanive.
Dështimi i mikrocirimit është shkaktuar nga fakti se industria e automobilave është restauruar më shpejt se sa pritej, kështu që numri i komponentëve të llogaritur më herët nuk është i mjaftueshëm. Në të njëjtën kohë, për prodhuesit kryesorë të patate të skuqura nga Azia AutoCompany në zinxhir, ka më të ulët se markat e elektronikës si Apple dhe HP, kështu që askush nuk kërkon të rishkruajë kalendarin e prodhimit. Gjithashtu, situata u ndikua nga një zjarr i madh, i cili ndodhi në tetor në fabrikën e CHIP të Sahi Kasei Microodevices (AKK) në jug të Japonisë, e cila përfundimisht çoi në prishjet e gjysmëpërçuesve.
Grupi Volkswagen, General Motors, Nissan Motor dhe prodhuesit e tjerë të mëdhenj tashmë kanë ngadalësuar lirimin e makinave të reja, pasi nuk mjafton që ata të mos kenë komponente. Sipas kompanisë analitike IHS Markit, problemi mund të çojë në një rënie në prodhimin e makinave në botë për milion njësi në tremujorin e parë.
Nga ana tjetër, Toyota dhe Hyundai po lypnin. Ata ishin në gjendje të parashikojnë situatën me një mungesë të mundshme të patate të skuqura në vitin 2021, dhe për këtë arsye i ruanin në vitin 2020. Pra, gjiganti japonez deklaroi se ai kishte një çip rezervë katër mujore. Deri në kohën kur ai do të konsumohet, bimët për lirimin e elektronikës tashmë do të jenë në gjendje të rrisin revolucionet - dhe kriza me dorëzim do të përfundojë. Hyundai në gjysmën e dytë të vitit 2020, në mënyrë të veçantë ka rritur blerjen e patate të skuqura, ndërsa automakers të tjerë, përkundrazi, nuk kanë bërë rezervat e komponentëve, duke kërkuar për të ulur kostot kundrejt krizës së koronavirus.
Meqë Hyundai vazhdoi të blinte patate të skuqura nga furnizuesit botërorë si Bosch dhe kontinentale para deficitit, ajo arriti të shpëtojë edhe mirë. Parimi i një ekonomie tregu ka punuar: kur patate të skuqura nuk ishin të nevojshme për këdo, çmimi i tyre ra. Si rezultat, kompania e Koresë së Jugut doli të jetë në fitime të dyfishta: jo vetëm që ka fituar komponente me një vlerë më të favorshme, por gjithashtu ishte në gjendje të formonte stoqet për prodhimin jo-stop, shkruan portal Drom.ru.
Sipas Reuters, Hyundai mësoi mësime nga një grindje diplomatike me Japoninë në 2019, e cila ndikoi në furnizimin e kimikateve në prodhuesit e mikrocircuit të Koresë së Jugut. Plus, në fillim të bimëve 2020, Hyundai dhe Kia duhej të ndaleshin për shkak të mungesës së pjesëve rezervë nga PRC.