Kur përgatitet për një test nënkompakt, Besnurn X40, ne kemi studiuar me kujdes raportet e ekspertëve të divan dhe, për të qenë të sinqertë, nuk ka ndonjë marrëdhënie paraprake me modelin. - Nëse makina po përpiqet të lëvdojë, disi të pasinqertë, nëse modelet tregojnë disavantazhet, për ndonjë arsye, është shumë subjektive ose jo edhe në thelb. Në përgjithësi, është e nevojshme të kuptohet. Dhe jo në divanin e Moskës, por në realitetet siberiane. Grupi i ekspertëve të botimeve të automjetit shkoi në ekspeditën e hulumtimit "Në hënë" - në deponinë jashtë rrugës të grupit kompleks Auto Luna Auto të Grupit Avoliga të kompanive.
Dizajn
Jashtë, makina është shumë e këndshme, moderne dhe harmonike. Dhe më e rëndësishmja - origjinale! Ai i atribuohet ngjashmërisë dhe "japonezëve" të njohur dhe madje me premium "gjermanët", por në jetën reale, plagjia nuk është e dukshme nga asnjëra anë. Po, dhe shumë kohë më parë, ato kohë kanë kaluar tashmë kur automakers kineze ishin të angazhuar në imitim apo edhe huamarrje të sinqertë.
Është koha për të hequr qafe stereotipet dhe shabllonet. Nëse makina kineze duket shumë e mirë, elegant, madje mund të priterohet, kjo nuk do të thotë se është tërhequr. Kjo mund të nënkuptojë që Autobromi po zhvillohet me një kohë udhëheqëse me një kohë udhëheqëse dhe tashmë është rritur në një nivel shumë të denjë.
Dhe FAW është ende fjalë për fjalë "Kompania e parë e automobilave" me më shumë se gjysmë shekulli. Ishte fillimisht në ballë të industrisë kombëtare të automobilëve dhe pse nuk duhet të ushtrojë në kanonet e botës avangardë sot? Të paktën duke kërkuar në FAW Feston X40, supozohet të jetë se tashmë ka ndodhur.
Në mënyrë të drejtë në avantazhet e modelit i atribuohen boshllëqeve të verifikuara, asamblesë me cilësi të lartë. Dhe rrotat nënkompakt 17 inç në disqe të bukur. Dhe rrotat, sipas Guru të Avtodizayn, kjo është gjysma e shfaqjes së makinës.
Në përgjithësi, jashtë, makina nuk është inferiore ndaj shokëve më të famshëm të shokëve të tij. Në numër, i tejkalon edhe ato. Dhe brenda vendit?
Sallon
Butonin në zinxhirin kryesor hiqni makinën nga roja. X40 tretur dy herë dhe hapi qasje në sallon, i cili i paraqitet blogosferës si një e zezë jo-alternative me një plastikë të vështirë por të këndshme. Plastike është me të vërtetë me takt. Dhe me të vërtetë jo e butë - por është e nevojshme? Nuk ka gjasa që të paktën një shofer gjatë udhëtimit të bëjë vetëm atë që ndjenjat e panelit, duke parë gjymtyrët nga gishtat ...
Dhe me të vërtetë salloni është i zi, si, megjithatë, në pothuajse të gjitha modelet. Nuk ka përzgjedhje të ndryshimeve? Por kjo është vetëm një çështje kohe - modeli nuk është shumë kohë më parë
Shkova në tregun tonë. Në mishërim, i cili, sipas marketers të markës, garanton kërkesën më të lartë. Dhe marketers e të drejtës -
Shumica e pronarëve të makinave preferojnë sallon të zi ...
Shumica e të gjitha blogrotenziums në faw besturn x40 karrige. Është e kuptueshme - jo një divan ... një shumë i gjatë (177 cm) BLIDER u ankua se kreu i tij i kontaktit me tavan do të shpëtojë vetëm electrolyuk. Ankesat e tjera ankohet se jastëk është i shkurtër ... Unë personalisht kam një lartësi prej 187 cm, por nuk ka probleme të tavanit të zërit nuk e ka ndjerë negativisht. Dhe karrige shoferi dukej shumë i përshtatshëm, me hapësirë të mjaftueshme për t'u nënshtruar një rritje në hip. Ndoshta djemtë nuk janë thjesht miq me rregullatorët elektrikisht?
Ka hapësirë të mjaftueshme për hips dhe pasagjerët e pasmë: me testin e hapësirës së kabinës me metodën e "për mua" - me një karrige krejtësisht militante të përparme, unë isha krejtësisht e rehatshme nga prapa. Baza e rrotave nga Besnurn X40 2 600 mm - Salloni doli të jetë shumë i gjerë. Me një hapësirë të mirë bagazhi - nga 375 në 1525 litra (me një vend të ndërtuar 60/40 të pasme).
Së fundi, ergonomia. Ajo është njëzëri nga njëri-tjetri në mikun e heqjes së blogerëve të përsosur. Të punësuar, natyrisht, është e mundur, por në fakt me organizimin e hapësirës në X40 gjithçka është në rregull - gjithçka është në vendin e saj, gjithçka gjendet në mënyrë intuitive, gjithçka është racionale. Çdo gjë si të gjithë të tjerët?
Është ageted, dhe ... dhe doli se faw të reja ka kopset shumë të rehatshme të rripave të sigurisë, të ndryshme nga standardi i zakonshëm - jo gjithçka si të gjithë :)
Asfalt
Fillimi kryesor, përzgjedhësi i ACP në pozicionin e makinës - shkoi. Dinamika për një motor 108-të fortë me "automatike" është mjaft e pranueshme. Në "Shashechki" ju nuk do të luani - është e pamundur, por edhe rekomandimet e internetit si "nuk e kapni rrugën, ndërsa horizonti nuk prishet nga makinat e afërt" - padyshim që banon përparësi. Çdo makinë ka karakterin e vet, dhe është e nevojshme të llogaritet me të. Kjo nuk është një makinë sportive, një ndërthurje e zakonshme masive me një motor të rregullt dhe një "automatik" të zakonshëm.
Tipare interesante akustike të modelit. Siç është përmendur tashmë, Bibikatts kur hiqet nga siguria, mbledh, nëse vozis me një rrip të papërdorur, klikon flokët e derës me një shpejtësi prej 20 km / h kur ato janë mbyllje automatike, shoqëron përfshirjen e sinjaleve dhe aksidenteve të kthesës.
Sa i përket izolimit të zhurmës, mendimet e blogerëve kanë ndarë. Ktoto e quan atë të tmerrshme, ctoto shkëlqyer. Duket sikur as ata as të tjerë, prapa timonit të FAW Feston X40 nuk ishin. Izolimi i zhurmës nga ky kryqëzim i zakonshëm për automjetet buxhetore. Motori nuk është i fortë, por dëgjohet, zhurma e gomave në asfalt. Me kërkesën, tregtarët mund të mblidhen plotësisht sallonin nga bota e jashtme. Por pastaj do të ngrihet në koston, e cila sot fillon me një shenjë prej vetëm 1,107,000 rubla.
Unë nuk më pëlqen blogerët dhe pezullimin - të tipit të vështirë dhe nuk përballen me asfalt të keq. Ajo përballon të përkryer! Por në të njëjtën kohë - po, efekti i shëndoshë i kapërcimit të zgjedhjes ndodh. Sepse pas rrotullimit X40. Cfare eshte? Nëse është e shkurtër dhe në thelb, është një dizajn praktikisht pa dallim, shumë i vlefshëm për rrugët tona! Nuk kalon, nuk lëkundet, nuk rrjedh dhe jo "Dubet" në të ftohtë. Dhe nuk kërkon zëvendësim të shpeshtë të racks për mungesën e tyre. Kjo është, ajo quhet "e përjetshme". Dhe shumë energji intensive.
Epo, fakti që makina është e këndshme vendase dhe butësisht, por ngadalëson me saktësi, të gjithë pajtohen. Dhe madje edhe ne :) - drejtues i kuptueshëm dhe i saktë, dhe frenat janë thjesht të mrekullueshme!
Një zbulim i papritur ishte prania e një sistemi fillestar / stop, asnjë nga blogerët për disa arsye nuk e vuri re. Por me të vërtetë kursen benzinë në trafikun urban. Epo, nuk e ndot ekologjinë në të njëjtën kohë.
I pëlqente puna e kondicionerit - dita ishte rënkimi për vjeshtë, dhe sistemi i klimës ishte shumë efektiv.
Offroud.
Internetxperts nuk rekomandohet në FAW Feston X40 për të lëvizur nga asfalti ose, në tokën më të keqe, të mbështjellë. Dhe u përpoqën? Në teori, po, duket si e arsyeshme - Monoprifer, 155 newtonometers e çift rrotullues në qarkullim prej 3600 ... por në fund të fundit, X40 është ende nga familja e kalimeve, dhe me tregues të mirë të patencës gjeometrike: 180 mm pastrim në terren, kënde e hyrjes / kongresit 22/28 gradë. Por derisa të provoni, dhe ju nuk do të dini me siguri - bota në të cilën jetojmë tani karakterizohet nga një hendek gjigant midis faktit që ne flasim një zë dhe si është me të vërtetë. Midis teorisë dhe praktikës. Midis fjalës dhe rastit ...
Me pak fjalë, AutoComplex "Moon Auto" ka ekstremacionin e vet me një kompleks të pakalueshmërisë natyrore të një kompleksi të ofertës nga mesatarja në të rënda. Zakonisht argëtohen në UAZ. Pse dhe ne në kufizime të arsyeshme me një copë për një monopë për të mos shkuar në rrugë? Evakuues, nëse, afër ...
Por ai nuk kishte nevojë! U ngjit në kodrinor dhe zbriti në ulërimë të pakëndshme, ata ecnin përgjatë tokës dhe në bar, brigjet e moçalit të ngrirë dhe "plazh" të rërës së lirshme. Për jo shumë të thellë, por kategorikisht blog monitor - rekomandohet rërë e thatë dhe e lirshme! Qëndroi para "prerë pesë" në "plazh" lokal, dhe as nuk lë të kuptohet për faktin se qyteti Crossover FaD besturn X40 nuk është i angazhuar në biznesin e tij. Besim, pa donator, pa rrëshqitur.
Hoqi nëpër kreshtat e mprehta të Hollochikut, pa u ngjitur në fund, falë cepit të mirë të devijimit. Rished në depresione të integruara të shtypura pa sakrififikim për trupin për shkak të jashtë rrugës Svez. Qëndroi në shpatet e pjerrëta dhe vazhdoi të rritet pa u ktheva në tokë në sajë të sistemit të ndihmës kur prekin shpatin ...
Pajisje
Përveç të provuar në kodrat e Besnurn X40, sistemi i besturn X40 ka ABS, EBA, EBD, ESP, TSC, ISOFIX, "Kalaja e fëmijëve", "Eraglonass" ... dhe e gjithë kjo po fillon me konfigurimin minimal. Pasqyra të nxehta dhe vende të përparme, një grup i plotë i dritareve të energjisë - dhe gjithashtu në bazën e të dhënave. Temperatura, sensorë të lehta, parkim presioni në goma - dhe përsëri në konfigurimin fillestar. Sistemi multimedial me ekran me prekje me ngjyrë 8 inç, Bluetooth, USB. Po, dhe kjo është e gjitha në versionin fillestar.
Pajisjet maksimale nga fillimi është i ndryshëm vetëm nga prania e një çorape, një multifunksionale e timonit, funksioni i kontrollit të xhamit të një shoferi në një prekje, një rozetë 12 volt, një kamera e pasme me një dalje të imazhit Në ekran, një sistem i qasjes së padukshme dhe fillimit të motorit, kontrollit të lundrimit, mbrojtësit të ndarjes së motorit, duke vonuar optikën e kokës kur largohet nga makina.
Epo, çmimi, natyrisht - është 49 ose 99 mijë rubla më të larta, në varësi të llojit të transmetimit - "mekanik" ose "automatik".
Përmbledhje
Dhe si e bëri Faw FaW X40 CD? SUV bukur, moderne, e pajisur mirë për qytetin e Dacha-Altai Baikal. Për burrat-gratë-rinore-pensionistë, për familjen, kompanitë e ngushta dhe për veten e tyre.
Të freskëta, ndërkohë që janë të paqëndrueshme dhe një ose një ose dy herë më të arritshme me çmimin e konkurrentëve të saj. Me faktin se një e gjysmë ose dy herë më e pajisur më shumë. Opsioni është shumë premtues për makinën tonë.
