Qendrat e tregtarëve rusë filluan të marrin Mercedes-Benz S-Class 2021 model model. Marrja e urdhrave të filluara në dhjetor 2020, filloi furnizimi i makinave "të gjalla".
Kostoja e anijes Mercedes-Benz fillon nga 11 120,000 rubla. - Kjo është një çmim diesel s 350 d 4matic në paketën e biznesit. Në Rusi, në fillim të shitjeve janë gjithashtu në dispozicion për versionin e porositjes S 350 D 4matic Premium (12,550,000 rubla), benzinë S 450 4Matike (11,850,000 rubla) dhe premium (13 370 000 rub).
Premiera botërore e modelit u zhvillua vjeshtën e kaluar - anija e Mercedes-Benz përsëri vendosi pjesën e referencës të industrisë së automobilave në një lartësi të re, duke paraqitur një koncept të ri të njësisë automobilistike. Megjithatë, S-Class, kjo nuk është vetëm anija e markës, është pothuajse një "koleksion i plotë i punimeve" të kanoneve të industrisë së automobilave botërore, koleksioni më i pasur i të gjitha epiteteve lavdëruese, të gjitha modelet e botës së automobilave : Ai është icon, ai është një model i kultit, ai është Drimar, ai ligjvënësi i modës ... Çfarë do të mbahet mend nga gjeneratat e ardhshme një ditëlindjen e re S-Class 2020?
Sipas krijuesit të krijuesve, klasa e re S-Class do të duhet të hyjë në historinë e industrisë së automobilave botërore, para së gjithash, fakti që konceptualisht ndryshon thelbin e makinës. Në fund të fundit, çfarë është një makinë? Ky është një automjet pak a shumë i rehatshëm që punon në linjën "e punës". Ndonjëherë duke e përkulur këtë linjë duke përdorur opsionin "AutoCovement", por me një kthim të pashpresë në rrugën bazë.
Dhe klasa S, kjo është, mbi idenë e krijuesit të tij, nuk është më vetëm një makinë, por një entitet i pavarur i vetë-mjaftueshëm që jep stabilitetin trekëndor të dizajnit të shtëpisë - pika e mbështetjes së kësaj Sistemi, Expander 3D i hapësirës së botës lineare. Ai, si krijuesit e caktuar konceptin e tij, tani jo vetëm "më e mira në botë në botë", por, mbi të gjitha, "strehim midis shtëpisë dhe një vendi të punës", "oazë të mirëqenies personale".
Si duhet të duket një oazë? Si diçka që beson, tërheqës dhe jeta. Një pjesë e parajsës në shkretëtirën e katranit të gri dhe monotonancës. Dhe nëse është absolutisht alegorikisht, atëherë, për shembull, si një jaht është një ishull ngushëllimi, qetësi dhe siguri në oqeanin e ndezur të jetës. Dhe në konceptin e dizajnit të shënimeve të reja të Yacht-it u shfaq: dhe jo vetëm linjat dhe imazhet që i afrohen kabinës në kabinën, por edhe materiale nga të cilat u krijua ky imazh: shumë dru poroze në kabinën, një shumë prej alumini .
Por në të njëjtën kohë, S duhet të mbetet dhe "makina më e mirë e planetit", dhe të kërkojë standardet e standardeve të klasës dhe pionierin e inovacionit. Traditat nuk kanë ndryshuar, komponenti inovativ është mbresëlënës.
Nëse flasim për sigurinë, atëherë klasa e re Mercedes-Benz S është makina e parë serike e botës me airbag për udhëtarët e radhës së dytë. Dhe me një airbag qendror midis krerëve të kapitenit dhe navigatorit. Po ashtu, goditjet anësore po ndodhin, dhe Mercedes-Benz përpiqet për siguri gjithëpërfshirëse ... nëse, për shembull, sistemi i sigurisë njeh kërcënimin e një ndikimi anësor, pastaj menjëherë para përplasjes së trupit, makina është ngritur nga 80 mm, duke zëvendësuar elementet strukturore të vështira.
Kjo është merita e pezullimit të kontrollit të trupit elektronik, në të cilin hydropneumatics erdhi për të zëvendësuar pneumatics. Në akset e rrotave ka dy dhoma të dampers, të cilat mund të mbushen me lëngun e punës nga tanket autonome në komandën e njësisë qendrore të kontrollit, ajo manifestohet me hidraulikë dhe pneumatikë, duke rregulluar sistemin në mënyrën optimale për Modaliteti aktual i momentit. Dhe kur sensorë të radarëve lateral transmetojnë një alarm në anën e impulsit të para-sigurt, një ekip është formuar për të ngritur trupin, lëngu lëviz në rezervuarin e duhur, trupi është ngritur, siguria e udhëtarëve po rritet.
Me një pezullim të tillë, jo vetëm që fiton sigurinë, por edhe karakteristikat më të rëndësishme - kontrollueshmëria është përmirësuar. Në këtë fushë, në të reja S, një tjetër "chip" është zbatuar - ënjtja e boshtit të pasmë. Kur manovrat, rrotat e pasme mund të rrotullohen në të njëjtën mënyrë ose të kundërt si këndi i parë deri në 10 gradë. Drejtimi i rotacionit varet nga shpejtësia: deri në 60 km / h - në të kundërtën - për të zvogëluar rreze rotacione në parkingun, për shembull. Pas - në anën e ngushtë të palës për të rritur stabilitetin gjatë manovrimit. Ky sistem ka një regjim të dimrit të aktivizuar me dimër me përshtatjen e parametrave të operimit të sistemit për të punuar në dëborë dhe me kënde më të vogla sovrane.
Por sasia më e madhe e inovacioneve të klasës së freskët është e vendosur në grupin dixhital të modelit. Në risi ka pesë hapësira zgjeruese të kabina të shfaqjeve. Më e çuditshme është një projeksion inovativ me kënd të zbulimit prej 10 gradë horizontalisht dhe 5 vertikalisht. Imazhi është parashikuar në një distancë prej 10 metrash para makinës, dhe zona e figurës është 77 inç! Natyrisht, ju lejon të vendosni një numër unik të informacionit të dobishëm para syve të shoferit dhe duke përdorur teknologjinë e realitetit të shtuar.
Ajo dallon nga innveation dhe ekran i pultit - është tre-dimensionale me një imazh stereo me një përshtatje nën pozicionin e ndryshimit. Dhe për të transferuar informacion mbi këtë dhe monitorë të tjerë, jo teknologji standarde LCD, por më të avancuara OLEDS. Mbi qartësinë, kontrastin, ngopjen e imazhit. Përveç kësaj, perceptimi i komandave të prekshme dhe efikasitetit të energjisë të pajisjes u rrit.
Sa i përket urdhrave, ato mund të jenë në klasën e re, jo vetëm me tangjent, zërin, gjestin ose tastierat, por në disa raste edhe Sistemi i parashikuar i Sallonit MBUX (përvoja e përdoruesit Mercedes-Benz). Sipas lëvizjeve të duarve, ndryshimet në parimet, duke i kthyer kokat e lexuara nga dhomat e tavanit, ky asistent mundet, për shembull, të përfshijë dritën kur shoferi po kërkon një dorë në jastëkën e pasagjerëve, ose të hapë sunscreen , Kur pasagjeri e kthen kokën në drejtimin e dritares ose aktivizimi i rregullimit të pasqyrës në të cilën shoferi ka aplikuar ... sistemin e trajnimit dhe mund të ekzekutojë gjestet e kodit.
Dhe kontrolli i zërit në klasën S-të përkeqësuara - ai mëson për zëra, percepton dëshirat indirekte, e kupton kuptimin e propozimeve, vazhdimisht e plotëson fjalorin e tij me neologizmat dhe fjalët e zhargonit ... MBUX u bashkua me gjeneratën e dytë dhe debutoi në versionin 2.0 me të ri s -class.
Dhe gjithashtu ka një ndriçim aktiv të brendshëm me dy qindra vjet të LEDs, një paketë të përmirësuar të ndihmës për shoferin me sistemet e reja të tipareve, dritat revolucionare të lehta digjitale, vendet kinetike multi-konstruktive të paketës energizing software të rehatisë ...
Motorët me 6 cilindra në linjë si benzinë dhe naftë, me një kapacitet prej 286 deri në 435 hp Deri në fund të vitit, V8 shfaqet në përputhje me sistemin e integruar të ISG dhe në sistemin elektrik në bord me 48 V. deri në fund të vitit, pritet një hibrid plug-in. Transmetimi 9G-Tronic.
Krahasuar me versionin e mëparshëm të klasës S rritur nga të gjitha matjet. Dimensionet e reja 5179 (5289) x1954x1503 mm (Versioni i shkurtër i DHSHV (i shkurtër)), u bë më i mençur, më i rehatshëm, më i sigurt, më i rehatshëm. Dhe, natyrisht, referenca. Konkurrentët e tij, ndoshta jo, vetëm pasuesit dhe imituesit. Por si gjithmonë.
Photo daimler ag