Gaarigu waa kiiska jidadkayaga caadiga ah. Dadka da'da ah oo leh dad aad u fahamsan oo aan la fahmi karin ayaa xasuusta waqtiyada carruurta ee wadooyinka loo kaxayn karo si xor ah baaskiiladaha ama xitaa kubada cagta. Sababtoo ah gawaarida aad bay uga yaraayeen.
Laakiin waxaa jiray wakhti gawaaridu guud ahaan maqnaayeen. Oo aan wakhti dheer ka hor ahayn, boqol iyo konton sano ka hor! Waa maxay, waxaad ku aragtaa, heerar taariikhi ah, waxoogaa yar.
Muddo dheer, dadku waxay si guul leh ugula xisaabtameen awood u leh noloshooda. Waxay horey u ahayd dhowr sano waxaana loo isticmaalaa dalal badan.
Haddii aan ka hadalno gaariga caadiga ah, ka dib markaan is-qiimeeyo shaqaalaha (ugu yaraan warqad) waxay bilaabeen inay ka soo muuqdaan dib-u-habeynta. Taariikhyahannadu waxay soo sheegaan in dhowr gaari oo kale ay si guul leh uga hawl galeen magaalooyin kala duwan oo Yurub ah.
Si kastaba ha noqotee, oo loo yaqaan shaqaalahaas oo ay gawaaridu ku habboon yihiin. Ka dib oo dhan, qaybta ugu weyn ee gaariga waa mashiinka, oo weli ma uusan ku jirin waqtiga lagu sharaxay. Taasina waa, ka dibna dhammaan shaqaalaha is-qiimaynta ayaa lagu kaxeeyey xoogga dadka, ama fardo isku mid ah.
Kiiska, si uu u hadlo, waxaa laga beddelay xilligii dhintay, markii qeybtii labaad ee qarnigii labaatanaad, kululeeyaha uumiga ayaa la dhisay qeybtii labaad ee qarnigii 20aad.
Markii hore, dabcan, PAPAPAPA kama fikirin xaqiiqda ah in caruurnimadiisa ay u isticmaali doonto shaqaalaha is-is-hoosaysiinta. Mashiinada uumiga ayaa looga baahan yahay warshado kasta oo warshado ah, isbuubyo is-wareeji, maraakiibta badda, qaababka kor u qaadista, iyo wixii la mid ah.
Fikradda ah in laqabto kuleylka uumiga si loo abuuro shaqaale is-kabasho ah ayaa u yimid madaxa Arrillertert ee France Joseph Cun. Waxay dhacday sanadkii 1769.
Kyuno wuxuu dhisay cagaf cagaf leh oo saddex-groori ah oo lagu qaado raashin culus. Fikraddu waxay ahayd, dabcan, faa'iido, laakiin waxay ka horjoogsatay gacalisooyinka ka dib fikirka sayniska iyo farsamada. Waxay u dhacday in gaariga Kyuno uu yimid meesha, uu ku kaxeeyey toban-shan iyo shan iyo shan mitir waxaana lagu aasay xayndaabka. Hagaag, kama fekerin kontaroolka saxda ah ee ku habboon oo aan kaxayn karin caqabadda!
Si kastaba ha noqotee, fikirkiisu wuxuu jiifsaday carrada bacrin ah. Isla markiiba ma aha, laakiin injineer dambe ayaa loo malaynayay inay la qabsadaan kuleylka uumiga ee kululaynta uumiga ee gaadiidka tareenka. Oo maadaama aanu jirin wax dhaqdhaqaaq ah oo aan lahayn isteerinka, ka dib gaadhiga uumiga ee ku yaal wadada tareenka ayaa yimid.
Laakiin maahan lagama maarmaan in la moodo in shaqaalaha qoryo ee leh matoorrada uumiga ee taariikhda gawaarida gabi ahaanba ma aysan dhamaan. Ahaayeen! Faransiiska iyo Boqortooyada Ingiriiska, soosaarayaasha ugu ganacsiga ganacsiga ayaa dhistay shaqaalaha darawallada uumiga oo xitaa ay abaabuleen xiriir joogto ah oo ka dhexeeya degsiimooyinka.
Iyo kuwa u adeegsaday adeegyada shaqaalaha oo kale, waxay had iyo jeer eegayaan ixtiraam. Wali! Qofku wuxuu awood u yeeshay inuu lacag ku bixiyo "ku ordaya" gaariga uumiga ku yaal agagaarka magaalada xawaaraha 10-15 kiiloomitir saacaddii (markii hore, laakiin wax badan ayey ka ahayd heerarka)!
Oo welina ma iloobin in uumiga kuleylka ah, xitaa kan ugu qumman, mar mar ayaa qarxay ...
Ganacsi cad, sayniska iyo tikniyoolajiyada wali ma taagna. Soosaarrayaal badan oo karti leh ayaa garaacay dhibaatada abuurista injineer is haysta iyo dhaqaalaha ee shaqaalaha is-ka-qabashada.
Oo halkan 1860, Etienne Leninne Lenoar wuxuu abuuray mashiin gaas ah (matoor). Waxay ahayd guul weyn waqtigaas. Matoorka Etienne wuxuu hantiyey hufnaanta sare. Wuxuu ka shaqeeyey gaas ku faaftay markaas.
Guud ahaan, waaxda Etienne marka hore waxay naftiisa ka muujisay dhinaca wanaagsan. Waxay ahayd mid is haysta oo raqiis ah. Laakiin isticmaal gaaban! Sabab? Haa, maxaa yeelay qalliinka muddada-dheer, gaaska gaaska ayaa u baahan kara hareen shidaal oo weyn. Gaas ma aha gaas, oo aan lahayn kerosene, ma aha aalkolo, dhamaadka!
Oo halkan, dab-damacayaashu mar kale way xoqeen madaxyada, oo ay la jiifsadeen buugaag leh sawirro oo ay isbarbar dhigayaan, iyagoo ka tarjumaya ... natiijada, inta dambe ee loo yaqaan 'XIX' ee Motor-ga iyo gudaha matoorada gubashada ayaa soo muuqday.
Qoraa - Maxim Mischenko
Xigasho - Gupzhizni.ru.