Ali zakaj med BMW X3, Mercedes GLB in KIA Sorento Choice padla na CX-5.
V zadnjem času smo objavili pregled nove mazde CX-30 Crossover, v katerem je napovedala majhna prodaja avtomobilov: ista Škoda Karoq izgleda, kje je zmagovalna. Vendar se mnogi niso strinjali z nami, kar so napisali v komentarjih. Zato objavljamo nasprotno mnenje - pregled starejšega brata CX-5 od nekdanjega lastnika Mercedesa, Audija in BMW.
No, rekel bom, da je prvih treh avtomobilov, ki sem jih imel Nemci.
1. Novi Mercedes-Benz A180
2. AUDI A5 s kilometrino 70 tisoč km.
3. BMW X5 E70 s kilometrino 90 tisoč km.
Avtomobili Všeč so vse: Mers - Odličen manevrirani avto, zelo nekakšno udobno, na splošno mi je bilo všeč. Edini razteza od dna ni bilo dovolj, 1.6 Turbo se začne v redu s 40 km / h.
Audi je pištola, moja S-line je bila všeč tudi zelo, edino kolo je bilo vplo, vendar je amater.
Izbrano med BMW X3, MERCEDES GLB, MERCEDES GLC, KIA SORENTO, VW TIGUAN in TUKAJ MAZDA. Glede na skupno GLB, ceno, razporejeno, vendar interno - malo protislovje, in glavni motor, 1,3 Renault. To je Gospod Zashkvar.
GLC je draga, od 3,3 milijona in to je najcenejša, ki sem jo našel iz nove. Na tkanini, brez drevesa z aluminijem na črni kabini, črni. No, to je pasto.
In zdaj sem šel v Mazdo. Bliiin, in všeč je! Opravil testno vožnjo in še bolj všeč !!! Motor 2,5 je takšen, ta tehnologija je ta skybactiv s stiskanjem 14 - bomba, dinamika pol-bočnice na Nizakhu popolnoma potegne! Salon - kombinirani usnje, zaključna - mehka žametna plastika z aluminij - načeloma, kot je Merc, v primerjavi z BMW X3, kar sem gledal, mi je Mazda bolj všeč. Ampak to je amater.
Barve - pištola, temno modra kovinska, temno zlato kovinsko, kovinsko sivo na splošno požar! In cena, namesto 2700 za pogon na prednji kolesa GLB in 3300 za osnovno enoto X3 - 2,4 milijona na CX-5! Odločil sem se, da bi lahko poskusili japonsko in kupili. Rezultat, valjana 3000, zadovoljna. Nikjer nima občutka, da je slabše od Nemcev.
Preletel sem na merce ali Audi na avtocesti 180-190 enostavno, na X5 ne več kot 170 - potem ni udobno za občutke, začelo je vzleteti, ne boste pustili aerodinamike parkelorja, potem pa tukaj 140 hrane, 150 je že negotova, čeprav popolnoma klicanje. Samo spet, aerodinamika, nekako dvigne in na splošno, ni želja, da bi se pod 200 sploh voziti. Čeprav je morda bolje na poletnih pnevmatikah, zdaj vse iste zime in prvič oblečeni njene boke - pred tem je bil le velcro, morda ima tudi vlogo.
Toda na splošno mi je všeč. Zelo celovit in uravnotežen avto. Edina stvar, bahi, kot drugi Nemci, nikoli ni imela težav s hištorjem, vse očiščene in vedno. In tukaj, ker ni zelo, potem bo sneg nag, potem nekaj drugega. Do sedaj ne razumem, je strukturno, da so slabi, ali pa samo sotočje okoliščin vreme, da je izpiranje ITD. Toda to je načeloma nesmisel.