Letenje na 297 vrstah letal, ki so doživeli več kot 200. Bil je spremljevalec Valery Chakalov, Mikhail Gromova, Stepan Supboan in Peter Stefanovsky. Med veliko patriotsko vojno je bilo 49 nasprotnika letala uradno ustrelila in 47 več v skupini. Nikoli nisem bil ustreljen, pustil sem svoje borce le kot rezultat Taran sovražnika. Zdelo se je, da je trikrat naslov junaka Sovjetske zveze, vendar je zlata zvezda prejela šele leta 1948. Gre za izjemen pilot Ivan Evgrafovich Fedorova.
Njegovo resnično priimek - Denisov. Ivan's Oče, BudyonNonnowovets prve konjske vojske, se je boril na frontah državljanske vojne. Vrnitev v domovino v Lugansku, je pogumen Cavaliryman ponovno prevzel sina o priimku svojega dedka. Razlog za to je bil huliganizem osemletnega brata, ki je bil Batrakom Ivan za maščevanje za bombnike lastnika, njegovega posestva. Wanya je lahko nadaljevala šolanje le ob štirinajstih letih. Že dve leti je opravil petletni program, naučil se je instrumentalni mehanik, nato pa na voznika lokomotive. Vzporedno je resno zajebal letalstvo v ravninski šoli in petnajst let od rojstva, ki se je prvič vrgel na nebo.
V Luhanski šoli vojaških pilotov Ivana se je Ivana seznanil s podstavkom različnih zrakoplovov: "AVRO-504", "Focker D-7", in - 2bis, in-5. V devetnajstih letih je postal poveljnik Squadron, ki je letel na I-15 in I-16, se je izboljšal v pilotiranju in se boju proti treningu in ga naučil drugim. Toda postati ASA, morate sodelovati v resničnih bitkah.
Leta 1937 je prišel ta trenutek. Po zračnem paradu nad rdečim kvadratom udeležencev, med katerimi so bili Fedorji, povabljeni na Kremlin. Ob tej priložnosti se je 12 najbolj izkušenih pilotov odločilo, da vprašajo Španijo, kjer je bila vojna že. Piloti so bili predloženi Ivanu, ki so videli Voroshilov, se je usmeril naravnost do njega. Ljudski komisar, svetovanje s Stalin, dal "dobro". 17. junija je Ivan Fedorov osvojil svojo prvo zmago v španskem nebu. Po navedbah alarma je vzel prestrezanje skupine francističnega bombnika, ki je bila pokrita z najnovejšimi nemškimi borci "Messerschmitt-109" iz legije "Condor". Že v zraku je pilot opazil, da je letel brez padala. Pogumna se je zrušila v skupino sovražnega letala in nasmejan, dolga čakalna vrsta Me-109.
Kljub dejstvu, da so bile zračne bitke izvedene z numerično superiornostjo letalstva Generalnega Franca, ki so bili Nemci in Italijani zelo aktivno podprti, piloti internacionalistov na I-16 "nabiral" veliko sovražnikov. Sam Fedorov je sam prejel vzdevek "Diabole Rooh" (t.j. "Red Devil") in osebno hvaležnost v obliki poljuba od Dolores IbarRary za spretnost in neustrašno na nebu. V osebnem primeru za številko 8803 je, da je med bivanjem v Španiji Fedorov "izdelal 286 bojnih odhodov, izvedenih 36 zračnih obveznic, ki so pokazali izjemne vzorce boja proti zraku." On je potrkal 24 nasprotnika letala (11 osebno in 13 v skupini). Naredil dva taran. Poleg podeljevanja, dva naročila rdečega bannerja Fedorov, med drugim, je bil junak Sovjetske zveze predstavljen v rangu junaka Sovjetske zveze. Vendar pa je vse razvajalo odra na slovesnem banketu v Moskvi med tankerji in piloti, ki bi se prepirali o pomembnosti vloge porodne sile, v katerih je Ivan Evgrafovich aktivno sodeloval.
Po Španiji je bil Fedorov poslan najprej na Kitajsko, nato pa na Khalhin-cilj. »Japonski piloti so bili vredni nasprotnikov. Leteli so na precej dobrega za ta čas borci in-96 in se je pokazal, da so krepki in neustrašni borci, «se je kasneje spomnil. Fedorov je dodal še 8 nasprotnikov na svoj račun.
Kmalu po začetku velike patriotske vojne, Fedorov napisal poveljnika letalske sile Republike Rdeče armade poročila z zahtevo, da je treba usmeriti na fronto. Zahteva je bila zadovoljna v drugem pomenu: Ivan Evgrafovich, ki je imel trdne izkušnje pri testiranju zrakoplovov, je bila poslana Gorkyju na tovarniško št. 21 kot vodilni pilot. Kopiranje srca našega junaka je pridobil nov lagg-3, ki je bil nato poslal naravnost na fronto. Vsa poročila, da je šla na direktorja rastlin in poveljstvo letalske sile je ostala neodgovorjena. Prisiliti organe, da ga odstranijo iz preskusnega dela, se je Fedorov odločil na obupnem koraku: konec julija je naredil tri "mrtve zanke" na novem borec, ki se je končal pod mostom skozi Oku. Zaščita mostu je odprla ogenj na HOOLIGAN. Primer se je lahko končal v sodišču, pilot pa se je odločil za letenje proti sprednji strani. Pobudi se na radio s prijatelji, je vzel tečaj na zahod. Splošno Army Army Gromova je bila končna postavka svoje poti.
V moskovski regiji Monina Fedorov je pristala za polnjenje. Imel je srečo: na letališču, niso vedeli o "ugrabitvi" in z gorivom brez težav, je Ivan letel v smeri Kalinina. Potem ko sem našel glavno letališče z ukaznim elementom, je šel za pristanek. Radoveden, Mikhail Gromova je bil pobegnil na letalo, Mikhail Gromova pa je bil izšel na osebni Cadillac, ki mu ga je leta 1937 predstavil nazaj leta 1937 s strani predsednika Roosevelta za ne-zmagovalni let Moskva - Kalifornija skozi Severni pol. »Tovariš general! Tester Pilot Major Fedorov je prispel k vam za prehod praksa Front-Line! " - poročali o Ivan. V tem času, je bil sovražni obveščevalni uradnik He-111 gledal nad letališčem. Po prejemu dovoljenja za doživljanje "novega letala v bojnih razmerah", Fedorov je odšel. Boj je bil kratek. Pred vsemi je napadel in udaril nemščini. Thunder čestital Major: "Predvidevamo, da se je vaša praksa začela."
Avgusta 1942, kot del tretje zračne vojske, ki se je boril na Kalininski fronti, je nastala polk pilotov fluksa. Na tem primeru izjemno stopnjo je sprednji ukaz odšel na dominacijo v zraku nemškega letalstva. Tu je poslovna skupina nemškega ASOV, katerih avtomobili so bili pobarvani z igranjem kart vseh mojstrov, za katere so jih naši piloti imenovali "kartice". Izgube sovjetske letalstva so iz njih precej oprijemljive. Poveljnik 3. Air Army General Gromov je predlagal Marshal Konev, da bi ustvaril posebno skupino iz izkušenih pilotov, ki so ogrozili kazenski bataljon za različne pokrajine in ki bo moral pri vseh cenah odpraviti "kartice" in zajemajo naše enote iz bombardiranja.
Gromov se je zavedal vse popolnosti odgovornosti. V sredini avgusta so se piloti začeli prispeti na letališče Basharovo, v katerih je bila predpise: "Poslal je v skupino borec borec." Skupaj je 64 ljudi dobilo tožbo in je nastalo legitimno vprašanje - kdo jim bo ukazal? Najboljša Assa Andrei Borovykh, Vasily Zaitsev in Anatolij Onufrienko (Kasneje junaki Sovjetske zveze) niso zavrnili. Tu se je Fedorov pojavil na roko, ki je sam izrazil željo, da bi vodil kazen. Organizacija Ivan EVGrafoviča je bila podana dva tedna. Skupina je prejela nove jak-1 borce in jak-7 in se udeležila bitk.
Prvi bogati v zraku je pokazal, da je Fedorov pohitel, da bi vstopil v pilote v bitko. Povezave so se borile razdrobljene, Svabno, čeprav so dali dostojno sovražnika bombnikov. Poveljnik je celo moral zamenjati nemška kolesa šasije in zemljišča na padalu. Postopoma so jate zaradi Fedorov dosegle skladnost pri njihovih dejanjih in se začele boriti z bolj organiziranimi in samozavestnimi, ter najboljšimi borci vojske so bili prevedeni na krepitev, in najboljši vojaški borci: Hars, Borovy, Onufrienko, Baranov.
Nekako, ki se vračajo iz letalske inteligence, Fedosa, skupaj s poganjanjem Andrei Borov, je nenadoma našli veliko skupino ME-109 na fronti. Videti brusilne obresti, razumljene - dolgo pričakovane "kartice". Kljub namernemu izgubljanju sil (dva proti štirinajstim), naši piloti pleteni bitki. Gremo v čelo in se razdeli na nemško skupino na pol, so navdušili sovražnika v bitki na skrilavcu. "Yak" Fedorova je dobil zadetek, in da uvede sovražnika v zmedenosti, simulirala grdo padec zrakoplova. Eden od "Messers" s sliko zmaja na trupu, ki se je približal preveč tesno in ne uničujoče, prejel na vrsti, da se osredotoči in se je strmoglavilo v tla. Ista usoda je njegov partner utrpela s črvnim asom na nosu. Borovoye, medtem je v tem času nabral "vrh dame." Preživeli "kartice" zadenejo let. Na prizorišču nemškega ansa je ekipa Commante obiskala in prinesla svoje dokumente na sedežu in osebne nagrade - vightly križi. Fedorov Pilota je predstavil Mauser, cev in Kortk "Red Dragon" poveljnik skupine polkovnika Group Berg.
Še vedno nisem pozabil našega junaka v Moskvi, ki je padel na fronto. V septembru je Vojaški svet oboroženih sil Republike Kazahstan prejel iz Gorky Depospenca: "Prosim vas, da se vrnete Fedorova I. E. Da bi jo uporabili kot pilot testerja." Thunder osebno odgovoril direktorju tovarne številka 21: "Pilotni test vaše rastline Major Fedorov s soglasjem Ljudskega komisarja letalske industrije Tov. Shahurina je začasno prevedena, da izvede posebne reklame v boju proti borec v letalstvu Kalininsky Front. " Konflikt je bil izčrpan.
V dveh mesecih je skupina "Kazen" uspešno delala na sprednji strani: obotavljal zvonček sovražnega bombardiranja, spremljal naše bombnike in napad letala, pokriti kopenske enote iz zraka. Označeni piloti so bili vrnjeni na njihove domače police, postopoma pa se je spojina Fedorov "stopila". Preostala hrbtenica najboljših iz najboljših general Gromov se je odločila, da se bo ponovno preoblikovala v polk ASSOV z naslovom Ivan Evgrafovicha. Že nekaj časa je Fedorov letel skupaj s svojimi tovariši, nato pa je bil imenovan za poveljnika 256. zračnega prometa.
Poveljnik glob, Fedorov je potrkal 15 in zadel 3 fašistične letala, kljub tem dosežkom, ni bil predstavljen nagrado. Na to dejstvo, šele v januarju 1944 se je spomnil poveljnika 6. borec Aviakorpus polkovnik najemnikov, ki je podpisal bojne značilnosti za zagotavljanje Ivan Eviuguvovicha na naslov junaka Sovjetske zveze. Ponovno je zadeva posredovala. Predstavitev je prekinjena.
Do konca vojne je Ivan Evgrafovich v položaju namestnika 269. Red Banner Division Polkovnik Dodonov. Veliko je letelo. Boril se je na letala številnih blagovnih znamk. Ne glede na to, kako paradoksalno, med vojno, je prejel le dva naročila: dve domači vojni 1. in 2. stopinja in Alexander Nevsky.
Že leta 1945 je bil predstavljen za usposabljanje pilotov do občudovanja zračnega boja z vrstnim redom Rdečega pasica, vendar iz nekega razloga ta nagrada ni dosegla svojega junaka. Razlog za takšno disfavor, najverjetneje, je treba iskati v odnosih Ivan EVGRAFOVICH z višjo avtoriteto, ki je bil Fedorov zelo neprijeten. Lahko bi leteli v bojno nalogo, kljub prepovedi poveljnika vezave korpusa, bi lahko sodelovala v "tvegano" bitko z zrakom. "Večkrat sem porušil, prikrajšan, iztrebil, saciran pod aretacijo. Upoštevali so HOOLIGAN - V zraku in na Zemlji. Ampak, hvala bogu, krila niso bila prikrajšana, "se je spomnil junaka.
Takoj ko se je vojna končala, se je Fedorov vrnil v KB Lavochkino. V svetu letalstva je obdobje supersonic letov vstopilo v svoje pravice. Hitrost letenja sta se nenehno rasla, kmalu pa so znanstveniki naleteli na takšen pojav kot zvočno pregrado. Decembra 1948, Fedorov, v paru s pilotom Sokolovsky, začel napadati zvočno pregrado. Med preskusom se je izkazalo, da so Fedorji na Jet Ravochkini zlomili približno tri desetine svetovnih evidenc.
Ko je glavni oblikovalec poklican na Stalin. Semyon Alekseevich je vzel s seboj in Fedorovo, kot je vedel, da bi vodja imel vprašanja o vedenju nadsoničnega borec v zraku. Predstavitev Stalina z dokumenti na LA-176, Loveochkin je predstavil svoj pilot: "To, Joseph Vissarionovich, naš kuhar. Boril se je, testiral naše letala. " Na vprašanje - kaj želi? "Oblikovalec je odgovoril:" Pilotu postane junak. " Trikrat, mol, predstavljajo vse brez rezultata. Vodja je obljubil, da bo ugotovil.
Torej, marca 1948, z "tretjega pristopa", in potem zahvaljujoč Peticiji Loombochkine, je Ivan Evgrafovich prejel zvezdo junaka Sovjetske zveze. In njegova bojna pot Fedorova, dokončana na nebu Koreje. Letenje na manizu in hitro mig-15, je poslal 7 ameriških in južnokorejskih letal na Zemljo.
Po mnenju A. Maltsev