V mestih Rusije se taksije še naprej povečujejo, vendar stroški za en kilometer in eno minuto niso spremenili potovanja: kaj je problem in zakaj se je zvezna protimonopolna storitev (FAS) postala povečanje tarife?
Po mnenju strokovnjakov, v zadnjih šestih mesecih, so cene skočila za 50-70%. Nekateri strokovnjaki so prepričani, da povečanje stroškov ni povezano z vremenom in obstajajo drugi razlogi.
"Povečanje stroškov potovanj se je začelo ne v sedanjem, lanskem letu pa v treh četrtletjih 2020, se je povprečna kontrola povečala od 417 rubljev na 457 rubljev. Glavni dejavniki, ki so spodbudili to stanje, so bili pomanjkanje voznikov v zvezi z nedavnim zaostrovanjem zahtev za državljanstvo in licenco voznikov, kompleksnih vremenskih in cestnih pogojev - po odstranitvi omejitev zaradi pandemije, prevoznem toku se je včasih povečal, "Pravi vodja tiskovne službe prodajalcev avtomobilov sveže Auto Anastasia Kamyshnikova, poročila" World 24 ".
Med pandemijo COVID-19 se je število potovanj zmanjšalo zaradi prehoda ljudi v oddaljeni način delovanja. Zato so najdražji dnevi za potovanja po enotnem zjutraj in večeru izenačeni na delovni obremenitvi cest, ki bodo potovali ob vikendih, čeprav so ceste v megalopolisih praktično svobodne, kamyshnikova pojasnjuje.
"V pogojih, ko so potniki manjši od voznikov, so bili agregatorji prisiljeni znižati cene, da ostanejo na trgu. Hkrati pa agregatorji sami zagotovijo, da stroški 1 km in 1 minute, da se niso prilagodili, samo nizka povprečna hitrost gibanja v mestu v sneženju, je strošek potovanja veliko višje v primerjavi z istim popoldanskim, ampak z dobrim vremenom. Trenutno to vprašanje preveri Federal Antimonopoly Service (FAS), "pravi predstavnik svežega Auto.
Naraščajoči koeficient na taksijem faktorja je najpogosteje veljaven v slabem vremenu: ljudje "Naročite avtomobile", da ne bi prišli v dež, število voznikov, ki želijo delati v slabih pogojih vidljivosti, močno zmanjša.
"Zato lahko rečemo, da ima dinamika prometnih cen sezonskost. Vendar pa po mnenju pregledov uporabnikov, cene naraščajo le pod vplivom podnebja: na primer, 1. junija 2020, naraščajoči koeficienti niso delovali ne le v največjih urah in slabem vremenu. Hkrati je lahko povezana s prazničnim dnevom in ublažitvijo omejevalnih ukrepov, "pravi Anastasia Kamyshnikova.
Profesor Ekonomske fakultete Rudn Lyudmila Shkvarya poziva naslednjo klasifikacijo taksijev:
- hkratno rast (zaradi dežja, zmrzal, praznikov);
- Osnovna rast (povezana z inflacijo, dolarjem in drugimi makroekonomskimi dejavniki).
Poleg tega obstajajo pravni dejavniki, kot so spremembe zakonodaje in nove zahteve. Vendar pa po Skvari "ne delujejo in ne vplivajo na oblikovanje cen."
"Cenovna politika v taksiju je odvisna samo od povpraševanja in predlogov. Sezonskost v tem poslu je sekundarna. Dejansko, v detaramemičnih letih, se je povpraševanje poleti, zlasti v juliju - avgust, zaradi obdobja države. Leta 2020 je bilo zmanjšanje števila ljudi nadomestilo povečano število potovanj, "zaključuje Shkwar.
Preberite druge zanimive materiale na NDN.INFO