Zdelo se je, da bi vedno. Toda nič ni večno. Ena desetletja je minila, odkar so madžarski avtobusi Ikarus množično izginili iz mestnih mest Minsk. Odšli so, vendar jih spomnim. O zgodovini Ikarusov v Minsku - naša zgodba.
Na enciklopedski celovitvi se ne pretvarjajte. To je precej čustva iz mladih in rahlo razstreljevanje prahu iz arhivov. Toda glavni modeli v našem pregledu so bili natančno vnesli.
Sovjetsko obdobje
V drugi polovici petdesetih let prejšnjega stoletja so bili madžarski avtobusi že v Minsku. Na primer, na tej fotografiji je zajet Ikarus 31 Na poti št. 1 "Obdelava mesa - Park Chelyusartintsev". Ta model v urbanih in na dolge razdalje rastline v Sexfeherevaru je začel proizvajati leta 1956. Fotografija je v beloruski prestolnici leta 1958. To pomeni, da je Minsk v tem času prejel nov model. Ta urbana sprememba avtobusa z dvema "harmonikoma" vrati je bila imenovana Ikarus 31.22.
Koliko takih avtomobilov je bilo v Minsku, zdaj je težko reči. Vendar zagotovo več kot eno. Na fotografiji - druga kopija, ki je v avtobusni parku pripravljena za agitacijske dogodke. Slogani na plakatih v šestih desetletjih niso izgubili pomembnosti.
Toda pravo obdobje avtobusov madžarske blagovne znamke se je začelo v Minsku, po enem podatku, leta 1967, v drugih - leta 1968. Nato so bili elegantni in neprecenljivi prostorni v času "Harmonika" Ikarus 180, ki so bili izdani na metropolitanskih ulicah. Začeli so se dobave tega modela v Sovjetski zvezi, Minsk pa jih je prejel eno od prvih. Glede na spomine potnikov, so zadnji deli "harmonike" klepetajo preprosto neverjetno, veliko močnejši kot v trenutnih avtobusih. Toda otroci, na primer, je bilo samo veselje - z veseljem so skočili na Uhabu skupaj z Ikarusom.
Fotografijo iz zgodnjih sedemdesetih let. Križišče Kabushkin in partizanske avenije, leva hiša 105, na desni - 104. V spodnjem levem kotu okvirja je dolgo časa, da odpravite železniško gibanje nekdanje veje na MAZ iz postaje Stephenanke. Tukaj v okvirju skupaj z Ikarusom 180 in Enotnim Ikarusom 556 iz iste družine.
Takšne ikarezije treh vrat so se pojavile v Minsku v približno 1971-72. Radoveden je, da je na Madžarskem ta možnost začela proizvajati štiri leta prej kot "harmonika", leta 1962, vendar v glavnem mestu BSSR, baze "samski" prišel po "Harmonichek".
Eden od teh avtobusov je zadel fotografijo, ki je bila vzeta v sedemdesetih letih od mostu čez partizansko avenijo. Da, niste se zdelo - potem so se tramvi šli po partizanu.
Barva modelov Minska Ikarus 556 in 180 je bila bela-rdeče bela. Opozoriti je treba, da je bila popolnoma standardna tovarniška barva teh let. Skoraj vsi avtobusi Ikarus 556 in 180 v vseh ZSSR, kot tudi v vseh drugih sotancih, so bili beli-rdeči in beli.
In to je že druga polovica sedemdesetih let. Isti most čez partizansko avenijo in v okviru posameznih Ikarusov dve generaciji. Nov model - Ikarus 260 je začel prispeti na Ikarus 556, ki je postal absolutno klasičen in ohranil svojo prisotnost na ulicah Minsk do začetka XXI stoletja.
Single Ikarus 260 in artikuliran Ikarus 280 bo simbol mestnega avtobusa gibanja vseh osemdesetih let in, morda, celoten 1990-ih.
Tako se je začelo. Prebivalci "stolpca" na ulici Vaneyev še vedno živijo pod "Stranka" in "Glory", Ikarus nove generacije, ki se že pretvori vzdolž kapitala. Barva urbanih strojev po vsej sovjetskemu obdobju je bila strogo rumena.
Po razpadu ZSSR se bo spremenila barva ikaresov Minska.
Lichy 1990-ih in tisočletja
V najzgodnejših devetdesetih letih so bile na progah še vedno prevladovale rumene ikare, nato pa so se začele masivno prebarvati.
Tukaj je primer. Ikarus 260 Več Sovjetske dobe, izdane leta 1986. Fotografirali leta 1999. Avtobus ni več rumeni, ampak v vrstah, čeprav je že obrabljen. Na postaji West-3, se je odpeljal do nadvoza za službo za službo za inšpekcijski pregled. MicroDistrict rdečega bora v ozadju je še vedno zgrajen. Ta primer v letu 2006. Potaka №1, ki še vedno obstaja, čeprav je večkrat večkrat spremenila svojo shemo.
Uspelo nam je priti do Minsk in podolgovate "samske" Ikarus 263.10. Bili so modifikacija Ikarusa 260 s podolgovanimi dvema kratkimi okni s strani telesa, rahlo "raztegnjenih" osnovnih in dvostranskih vrat. Ti avtomobili so začeli proizvajati v drugi polovici osemdesetih let in sprva so bili dobavljeni le na nemški trg, malo kasneje - madžarski in prišli v Sovjetsko zvezo leta 1989. Ta primer MINSK je izdajo iz leta 1990 in verjetno je eden od zadnjih beloruske prestolnice nov, od transporterja. Zadnji Minskik Ikarus 263.10 je delal do prvega števila julija 2007.
Obrat v Matiasfeldu "Harmoshka" Ikarus 280 je bil opravljen do leta 2001, in en model Ikarus 260 - do leta 2002. Vendar pa Minsk po propadu ZSSR, nove ikareusi, ki jih ni več kupil (pričakovana draga), vendar je bila njihova služba razpravljena. Avtobusne mase so postale le na nogah. Potreba je bila, parka pa je bila posodobljena zaradi nabave rabljenih avtobusov Ikarus. Pridobili so jih predvsem v Nemčiji.
Prvi "Nemci" se je začel pojavljati v Belorusiji približno v letih 1992-1993. Avtobusi v enostavno prepoznavni barvi vzhodnega Berlina so prišli na ulice Minsk. Nekateri so ostali tudi nemški napisi. To je sprememba IKARUS 280.02, ki je bila ustvarjena na Madžarskem posebej za GDR. Značilen videz je odsotnost na večini oknih.
Ex-Berlin Ikarus 280.02 je delal, tudi na zanimivi poti št. 526 "komercialno". Ta pot je povezala DS "West-3" s TD Zhdanovichi. Torej je zelo blizu? Zdaj je blizu, ravno cesta pa je in pred 20 leti ni obstajala, in ni bilo enostavno priti v Zhdanovichi v Zhdanovichi, z več prenosi. Komercialna pot je bila tudi vožnja skozi Pushkinskaya, vendar hitro in samo z enim postankom. Prehod stane opazen denar - 50.000 rubljev.
Nakupi rabljenih ikarijev v Nemčiji so se nadaljevali v vseh devetdesetih letih. Prav tako so bili nakupi iz Češke in Poljske. Ta izvod Ikarusa 280.02 je prišel eden od slednjih - leta 1999 in prvič delal z "Native" oglaševanje nemških taksijev albatros.
Bilo je več avtomobilov v zanimivi primestni različici Ikarus 280.03 z vratih Formula 0 + 4 + 0 + 4, kupljene tudi v Nemčiji. Ta kopija je delala na nenavadni poti št. 98 Express, ki je povezala DS "West-3" s Shabansom. Hodila je po celotnem mestu, jo je poklical "okoli gibanja". Redko je hodila, če pa je bilo mogoče sedeti na njem, nato od zahoda do centra, je bilo mogoče vzeti taksi hitrost. Bilo je dva klepeta za luknjanje.
Primanjkljaj železniškega voznega parka je poskušal nadomestiti in na račun lokalne skupščine Ikarusov. Napis "Amkodor" na krovu ni oglas za belorusko gradbeno opremo. Ikarus vijolična barva je še ena pomembna stopnja posodabljanja beloruskega avtobusnega parka. Ta Ikarus 280 je bil sestavljen na Amkodorju in celo imel lastno oznako - "Amkodor-10126". Da, da, je bilo kratko obdobje od leta 1995, ko je Minsk Enterprise ukvarjal z industrijskimi avtobusi. Koliko zbranih - neznanih, vendar vsaj ducat točno. In kraj, kjer se slika vzame, se bo naučil? To je Nemigi, samo brez nabora nakupovalnih centrov v slogu "Pseudoetro".
In ta okvir je bil narejen leta 2000 na razpotju Glejske in Pritutsky ulice. Avtobus ni nič drugega kot Ikarus 280.26. Poljska različica s svojo plastično masko. Sobe so tudi poljske. Kaj je naredil v Minsku? Prišel sem na obisk ali delal z nami - skrivnost.
Toda finale epoha v Ikarusovu v Minsku je izgledalo tako. To je Ikarus 415 novo (potem) generacijo, ki je delala v beloruski prestolnici v obdobju 1995-2007. Avtobus je bil kupljen nov za eksperimentalno izkoriščanje. Potem, leta 1995, Minsk je kupil eno novo "harmonika" Ikarus 435. Z vidika potnikov so bili precej dobri, vendar je bilo težko služiti dve edinstvene kopije v parku. Poskus ni uspel. Drugi nakupi Ikarusa 415 in Ikarus 435 niso sledili, ki so nadaljevali z "Besuka".
Icareusi so vsekakor del spominov na otroštvo in mladino mnogih Minska. Obstajajo ljudje, ki iskreno mislijo, da so madžarski avtobusi boljši od sodobnih množic. Da, nadstropje so imeli eno raven, sedeži so stali natančno in ne na stopničkah različnih višin, ampak ... To so bili visokogrogredni avtobusi s tremi strmimi koraki na vhodu, in z ograjo na sredini. Pojdite v Ikarus s prevozom, ki je bilo nemogoče. Za starše z majhnimi otroki je to usodna napaka, korist preostalih v zgodovinski preteklosti.
Park mestnih avtobusov v celotni Belorusiji je zdaj monomarocre, MAZ popolnoma zmagal. V zvezi z vsebino in vzdrževanjem je to prednost. Toda navijači za transport so postali dolgočasni. Ni nobenih enotnih Unicorms, ki presegajo, kot v mladih, bi rad "tekel s Fotojem" ... ampak tako je resničnost. Bolj zanimivo je, da revidira stare fotografije.
Auto.onliner v telegramu: pohištvo na cestah in samo najpomembnejše novice
Hitra povezava z uredniki: Preberite javni klepet Onliner in nam pišite v Viber!
Prepovedano je ponovno tiskanje besedila in fotografij Onliner brez reševanja urednikov. [email protected].