Slnečno. Suché. Air + 20 ... 23c, Track + 33 ... 35c
Preseason testy v roku 2021 boli zaznamenané krátke a neskoro - za rok a pol, každý sa zhromaždí na Grand Prix Bahrajn. Ak minulý rok testy trvali šesť dní, a niektoré uznali, že neurobili všetko, potom v roku 2021 sa znížili na tri dni.
MERA bola nútená. Keď posledná jar, základňa tímov bola zatvorená kvôli pandémii už takmer šesť mesiacov, v FIA odložená prechodu na nové nariadenie a zvýšenie strojov na 2021 bolo vážne obmedzené, pridelené dva podmienené body IT - A každý tím sa rozhodol, že ich strávite. V skutočnosti boli testy priniesli trochu pokročilé verzie minuloročných strojov, ale s menšou upínacou silou kvôli zmenám v predpisoch o aerodynamike - a na pomalšom gume.
Rýchlosti skutočne znížili, ale nie ako vážne, ako sa všetci očakávali. Pred tromi dňami, jazdci riadili kruh počas kvalifikácií v Bahrajne na 1:27 - 1:28 a na testoch bol najlepší výsledok porovnateľný - 1: 28.960.
V prvom dni testov, v piatok, prašná búrka bola zabránila - viditeľnosť, ktorá by bola vľavo, aby bola žiaduca, autá sa skĺzli pozdĺž piesku na asfalte. V sobotu je vietor malý verš, a v nedeľu bolo počasie ideálne, čo umožňuje tímy ticho dokončiť testy.
Jednou z kľúčových úloh bola prispôsobená novým pneumatikám Pirelli. Autá stratené v upínacej silu, kaučuk sa sťažil, aby to fungovalo, teplota sa zmenil medzi prednými a zadnými kolesami - bolo potrebné nájsť prístup a piesok na asfalte komplikovanom tejto úlohe.
Zaujímavé je, že v Pirelli priniesol na porovnanie dvoch možností pre C3 jedného špecifikácie. Niektoré pneumatiky boli vyrobené v Rumunsku, kde sa vyrobí guma pre Formule 1, zatiaľ čo iné sú v továrni spoločnosti v Turecku.
Najviac času na testoch stratených v Mercedes - kvôli rozpadu prevodovky a problémov so strojom. A ak zvyčajne majsterský tím bol vodcom na vzdialenostiach, ktoré boli prešli na testoch, tento čas sa ukázal byť outsider.
Lewis a valtterter sa sťažovali na nervové správanie vzadu, v posledný deň inžinieri našli riešenie a auto vyzeralo stabilnejšie, ale na konci posledného stretnutia Hamilton opäť spustil.
V nedeľu, Lewis Hamilton niekoľkokrát na konci relácie vyšiel na mäkké pneumatiky, ale nemohol vyliezť na piate miesto. Tím dúfa, že prvá rasa sezóny sa bude môcť rozhodnúť.
Sebastian Vettel v Aston Martin tiež stratil jednu z troch stretnutí - a tiež kvôli prevodovke Mercedes. Minulý rok, autá pretekárske body na testoch neprekvapili rýchlosť, ale po začiatku sezóny sa ukázalo byť veľmi rýchle.
V poslednom dni testov musel Vettel dokončiť prácu pred harmonogramom kvôli problémom s elektrárňou Mercedes - strata tlaku v turbíne.
Žiadny problém fungoval v Alpine. Fernando Alonso a Esteban Windows cestovali veľkú vzdialenosť, ale takmer nefungovali s mäkkými pneumatikami, takže je ťažké odhadnúť ich rýchlosť.
Je tiež ťažké posúdiť potenciál nového Ferrari. V príručke, tím s dôverou hovorí o dosiahnutom pokroku, väčšej silu elektrárne a rýchlosť na rovných líniách. Matia Binotto povedal, že plánovaný program bol plne implementovaný, ale nevylučoval, že v priebehu sezóny môže tím opäť stretnúť vážne ťažkosti.
V HAAS F1, minuloročnom aute v súlade s novými predpismi a vylepšuje ho v priebehu sezóny, ktoré neplánujú, zameriavajú sa do auta 2022. Tím môže očakávať pokrok len na úkor novej elektrárne Ferrari, ale bude zaujímavé pozorovať ich výkon z dôvodu nového zloženia.
Prvý deň testov NIKITA MAZEPINE pred Mika Schumacherom, v druhej nemčine ukázalo byť trochu rýchlejšie a v treťom trhu. Racers ukázali veľmi úzke výsledky - a je jasné, že ich boj v tejto sezóne bude základom.
Na prvý deň Mick stratil veľa času kvôli problémom s prevodovkou, zostávajúce testy prešli bez problémov.
Nové auto McLaren sa ukázalo byť rýchle a spoľahlivé. Skeptici verili, že po prechode na mercedes elektrárne by tím mohol mať problémy so spoľahlivosťou s horúcim počasím v Bahrajne, ale všetko šlo hladko. Daniel Riccardo a Lando Norris neustále ukázali dobrý čas a optimizmus reagoval na auto.
Tím našiel originálne riešenie s kanálom vo vnútri difúzu, ktorý sa snaží kompenzovať stratu upínacej sily. Rivaly sa obrátili na FIA na objasnenie o zákonnosti takéhoto dizajnu, ale niet pochýb o tom, že McLaren sa predtým dohodol.
Na pozadí problémov Mercedes bol nový RED BULL RACKING SYSTER RÝCHLOSTI A STAIL. Max Ferstappen je už prvým dňom, napriek piesočnatej búrke, riadil 139 kôl a viedol protokol. Sergio Perez nebol horší v prejdenej vzdialenosti, ale pripustil, že v troch dňoch sa nemohla zaoberať všetkými vlastnosťami RB16B.
Pre poslednú hodinu, mnohí cestovaní v kvalifikačnom režime, ale hlavným bojom išiel medzi Festapsen a nováčikom Alphadauri Yuki Tsonya - na dvoch strojoch s Honda Motors. Výsledkom je, že max bol na desiate rýchlejšie, takže najlepší čas na tri dni. Najväčší počet kruhov za jeden deň v nedeľu išiel Kimi Raikkonen.
Exason testy sú dokončené. V priebehu sezóny, tento rok sú uvedené iba testy 18-palcových pneumatík Pirelli.
Výsledky tretieho dňa testov Pilotný tím Tímový časový rozdiel Pneumatiky 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. yu.sunod alphadauri 1: 29.053 +0,093 91 C5 3. K.SAins Ferrari 1: 29,611 +0,651 79 С4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29,766 +0,806 166 C5 5. L.HEMILTON MERCEDES 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.RAPEELL WILLIAMS 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. GORCARDO MCLAREN 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.PERES Red Bull 1: 30,187 +1.227 49 C4 9. F. ALONSO Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. SH. KLOW FERRARI 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.NORRRIS McLaren 1: 30,661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley alphadauri 1: 30,828 +1.868 76 C4 13. E.OOOKON Alpine 1: 31.310 +2,350 61 C3 14. N.MAZEPINE HAAS 1: 31,531 +2,571 67 C4 15. m .SUMUMUMER HAAS 1: 32,053 +3.093 78 C3 16. V.BOTTAS MERCEDES 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. Felt Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.STON MARTIN 1: 36.100 +7.140 80 C3Zdroj: Formula 1 na F1NEWS.RU