Zdalo sa, že vždy. Ale nič nie je navždy. Jedna a pol desaťročia prešla, pretože maďarské autobusy Ikarus sa stali masívne miznú z Minska mestských ciest. Prešli, ale pamätáme si ich. O histórii Ikarusov v Minsku - náš príbeh.
O encyklopedickej komplexnosti nepredstierajte. Je to skôr emócie z mládeže a mierne vyvrátenie prachu z archívov. Ale hlavné modely v našom preskúmaní zadali presne.
Obdobie sovietskeho obdobia
V druhej polovici 50. rokov minulého storočia boli maďarské autobusy už v Minsku. Napríklad na tejto fotografii zachytáva Ikarus 31 trasy č. 1 "spracovanie mäsa - Park Chelyuskintsev". Tento model v mestských a diaľkových verziách závodu v SexfeheHerevári začal vyrábať v roku 1956. Fotografia je vyrobená v bieloruskom hlavnom meste v roku 1958. A to znamená, že Minsk v tom čase dostal nový model. Táto mestská modifikácia autobusu s dvoma "akordeónmi" dvere sa nazývali Ikarus 31.22.
Koľko takýchto áut bolo v Minsku, teraz je ťažké povedať. Ale určite viac ako jeden. Na fotografii - ďalšia kópia, ktorá je v autobusovej parku pripravená na miešané udalosti. Slogany na plagátoch v šiestich desaťročiach nestratili relevantnosť.
Ale skutočná éra autobusov maďarskej značky začala v Minsku, podľa jedného dát, v roku 1967, v iných - v roku 1968. Potom sa elegantný a nepredpokladá priestranný v čase "Harmonika" Ikarus 180 uvoľnil na metropolitných uliciach. Dodávky tohto modelu v Sovietskom zväze začali a Minsk im dostal jeden z prvých. Podľa spomienok cestujúcich sa zadné časti "akordeónu" rozprávali jednoducho neuveriteľne, oveľa silnejšie ako v súčasných autobusoch. Ale deti napríklad to bolo len radosť - s radosťou vyskočili na UGHAB spolu s Ikarusom.
Fotografia od začiatku 70. rokov. Križovatka Kabuškin a Partizán Avenue, ľavý dom 105, na pravej strane - 104. V ľavom dolnom rohu rámu je dlhý čas na odstránenie železničného pohybu bývalej pobočky na Maz z stanice Stephenanka. Tu v ráme spolu s Ikarus 180 a jedným Ikarus 556 z tej istej rodiny.
Takéto trojdverové imády sa objavili v Minsku v roku 1971-72. Je zvedavý, že v Maďarsku sa táto možnosť začala vyrábať štyri roky skôr ako "akordeón", v roku 1962, ale v hlavnom meste BSSR, základňa "singel" prišiel po "Harmonikak".
Jeden z týchto autobusov zasiahol fotografiu zhotovenú v sedemdesiatych rokoch z mosta cez Partizan Avenue. Áno, nezdá sa - potom električky šli po partizánskom.
Farba MINSK IKARUS modelov 556 a 180 bola biela-červená. Treba poznamenať, že to bola absolútne štandardná výrobná farba týchto rokov. Takmer všetky autobusy Ikarus 556 a 180 vo všetkých ZSSR, ako aj vo všetkých ostatných Sottars, boli biele-červené a biele.
A to je už druhá polovica 70. rokov. Rovnaký most nad partizánskom Avenue av rámci jedného Ikarus dvoch generácií. Nový model - Ikarus 260 začal prísť na Ikarus 556, ktorý sa stal absolútnou klasickou a zachovávajúc svoju prítomnosť na Minsk Streets až do začiatku XXI storočia.
Single Ikarus 260 a artikulovaný Ikarus 280 bude symbolom mestského autobusu hnutia všetkých osemdesiatych rokov a možno aj celé 90. rokov.
Takto to začalo. Obyvatelia "stĺpca" na Vaneyev Street stále žijú pod "Party" a "Glory" a Ikarus novej generácie sa už konvertoval pozdĺž hlavného mesta. Farba mestských strojov v priebehu sovietskeho obdobia bola prísne žltá.
Po kolapse ZSSR sa zmení farba Minska Issaruses.
Lichy 1990 a Millennium
V najskorších deväťdesiatych rokoch minulého storočia boli na tratiach stále dominované žlté idary, ale potom začali masívne prelakovanie.
Tu je príklad. Ikarus 260 viac sovietskych éry, vydaná v roku 1986. Fotografoval v roku 1999. Autobus už nie je žltý, ale v hodnostiach, aj keď je už opotrebovaný. Na stanici West-3, išiel na nadjazd pre inšpekčný úradník. Red Boron Microdistrict v pozadí je stále postavený. V tejto inštancii v roku 2006. ROUTIE №11 stále existuje, hoci od tej doby niekoľkokrát zmenil svoju schému.
Podarilo sa nám dostať do Minska a podlhovastý "Single" Ikarus 263.10. Boli modifikácia Ikarusu 260 s predĺženými dvoma sekciami krátkych okien podľa tela, mierne "natiahnuté" základne a dvojručné dvere. Tieto autá sa začali vyrábať v druhej polovici 80. rokov a spočiatku boli dodané len na nemecký trh, o niečo neskôr - do maďarského, a prišli do Sovietskeho zväzu v roku 1989. Táto inštancia Minska je vydanie z roku 1990 a pravdepodobne jeden z posledných na bieloruský kapitál je nový, z dopravníka. Posledný Minskik Ikarus 263.10 pracoval až do prvého čísla júla 2007.
Závod v Matiasfeld "Harmoshka" Ikarus 280 sa uskutočnil až do roku 2001, a jeden model Ikarus 260 - do roku 2002. Avšak, Minsk po zbere ZSSR, nové idary už nekúpili (očakávané drahé), ale ich služba bola ladená. Autobusové masy sa stali len na nohách. Potreba bola a park bol aktualizovaný z dôvodu obstarávania použitých ikarusových autobusov. Získali ich najmä v Nemecku.
Prvý "Nemci" sa začali objavovať v Bielorusku približne v rokoch 1992-1993. Autobusy v ľahko rozpoznateľnej farbe Východného Berlína prišli do Minsk Streets. Na niektorých aj nemeckých nápisoch zostali. Ide o modifikáciu Ikarusu 280.02, vytvorená v Maďarsku špeciálne pre GDR. Charakteristickým vzhľadom je absencia vo väčšine okien.
Ex-Berlin Ikarus 280,02 pracoval, a to aj na zaujímavú cestu č. 526 "komerčné". Táto trasa pripojená DS "West-3" s TD Zhdanovichi. Takže tam je veľmi blízko? Teraz je blízko a rovná cesta je a pred 20 rokmi to neexistovala, a to nebolo ľahké sa dostať do Zhdanovichi v Zhdanovichi, s niekoľkými transfermi. Obchodná trasa tiež jazdila cez Pushkinskaya, ale rýchlo a len s jedným zastávkou. Priechod stojí viditeľné peniaze - 50 000 rubľov.
Nákupy použitých idasov v Nemecku pokračovali vo všetkých deväťdesiatych rokoch. Tam boli tiež nákupy z Českej republiky a Poľska. Táto kópia Ikarus 280.02 prišla jeden z nich - v roku 1999 a prvýkrát spolupracoval s "rodnou" reklamou nemeckej taxislužby Albatros.
V zaujímavej prímestskej verzii Ikarus 280,03 bolo niekoľko áut v zaujímavej prímestskej verzii Ikarus 280.03 s dverovým vzorcom 0 + 4 + 0 + 4, tiež zakúpené v Nemecku. Táto kópia pracovala na nezvyčajnej trase č. 98 Express, ktorá pripojila DS "West-3" s Shabanans. Prešla celým mestom, zavolal ho "okolo pohybu". Zriedka chodila, ale ak bolo možné sedieť na neho, potom zo západu do centra bolo možné vziať taxíkovú rýchlosť. Tam boli dve kliešte na Pierce.
Deficit železničných koľajových vozidiel sa pokúsil kompenzovať a na úkor miestnom zhromaždení Ikarusa. Nápis "Amkodor" na palube nie je reklama pre bieloruské stavebné zariadenia. Ikarus fialová farba je ďalšou dôležitou fázou aktualizácie Bieloruského autobusového parku. Tento Ikarus 280 bol zostavený v Amkodore a dokonca mal vlastné označenie - "Amkodor-10126". Áno, ÁNO, Tam bolo krátke obdobie od roku 1995, keď bol Minsk Enterprise zapojený do priemyselných autobusov. Koľko zozbieraných - neznáme, ale aspoň tucet presne. A miesto, kde je obrázok odobratý, sa dozviete? Toto je NEMIGI, len bez súboru nákupných centier v štýle "pseudoetro".
A tento rám bol vyrobený v roku 2000 na križovatke Glebka a Pritutského ulice. Autobus nie je nič viac ako Ikarus 280.26. Poľská verzia s plastovou maskou. Izby sú tiež poľské. Čo urobil v Minsku? Prišiel som navštíviť alebo spolupracovať s nami - tajomstvo.
Ale finále Epoch Ikarusa v Minsku vyzerali takto. Je to Ikarus 415 nová (potom) generácia, ktorá pracovala v bieloruskom hlavnom meste v rokoch 1995-2007. Autobus bol zakúpený nový pre experimentálne vykorisťovanie. Potom, v roku 1995, Minsk kúpil jeden nový "akordeón" Ikarus 435. Z hľadiska cestujúcich boli celkom dobrí, ale bolo ťažké slúžiť dve jedinečné kópie v parku. Experiment zlyhal. Ďalšie nákupy Ikarus 415 a Ikarus 435 nesledovali, pokračovali v poskytovaní "besuka".
Isáry sú určite súčasťou spomienok na detstvo a mládež mnohých MINSK. Existujú ľudia, ktorí úprimne si myslia, že maďarské autobusy boli lepší ako moderné masy. Áno, podlaha, ktorú mali jednu úroveň, sedadlá presne stáli, a nie na pódiách rôznych výšok, ale ... to boli high-hĺbkové autobusy s tromi strmými krokmi pri vchode, as zábradlím v strede. Choďte do Ikarusu s prepravou to bolo nemožné. Pre rodičov s malými deťmi je to smrteľná chyba, výhoda zostávajúceho v historickej minulosti.
Park mestských autobusov v celom Bielorusku je teraz Monomarocre, MAZ úplne vyhral. Z hľadiska obsahu a údržby je to výhoda. Ale dopravní fanúšikovia sa stali nudnými. Neexistujú žiadne jediné unicorms, za ktoré, ako v mládeži, by som chcel "behať s fotkou" ... ale taká je realitou. Čím zaujímavejšie je revidovať staré fotografie.
Auto.onliner in telegram: vybavenie na cestách a len najdôležitejšie správy
Rýchle spojenie s editormi: Prečítajte si Verejnosť Chat Onliner a napíšte nám v Viber!
Prepracovanie textu a fotografií ONLINERER bez riešenia redaktorov je zakázané. [email protected].