Dnes máme na teste vlajkship Crossover of Chery - Tiggo 8. Test je tento čas trochu nezvyčajné, spravidla, v tlačovom parku stroja s minimálnym najazdeným kilometrom, ale táto inštancia na kilometrov je už 22 000 km, daná Že novinári, jemne hovoria, že sa nelíšia na šikmách postojov k technike, potom kilometer môže byť bezpečne vynásobený tri. To znamená, že v skutočnosti testujeme ojazdené auto, ktoré je zaujímavejšie kontrolovať jeho stav, a zároveň, a pokúsiť sa zistiť, aké je tajomstvo úspechu značky Chery v Rusku, pretože napriek všetkým epidémiám , Hospodárska kríza, predaj tejto spoločnosti za desať mesiacov 2020 sa zvýšil o 60%.
Začnime s vzhľadom, Crossover vyzerá štýlovo a rozpoznateľné. Vzhľadom k tomu, že je to vlajkový model, zvláštna ukážka značky, potom to neľutuovali. V Číne, Tiggo 8, debutoval na jar roku 2018 a na budúci rok produkcia aktualizovanej verzie začala v budúcom roku, všetko sa robí na najnovšej technológii, optika sú úplne vedené, je tu kruhový revízny systém.
V Číne je toto auto k dispozícii s rôznymi motormi, ale ponúkame len modifikáciu s 2-litrovým benzínovým turbo motorom s kapacitou 170 HP, ktorý je agregovaný variatorom s deviatimi virtuálnymi prenosmi. Jazdite len na predných kolesách. Chery Tiggo 8 je k dispozícii v troch bohatých zariadeniach: Active, Rodina a Prestige. Prvý s päťmiestne salón, zvyšok - so sedemstal. Máme auto na skúške v maximálnej konfigurácii Prestige.
Salón je vyrobený z vysoko kvalitných materiálov a vyzerá takmer ako nové, kožené čalúnenie, plast je mäkké všade, dokonca aj priamočiare na prednom paneli a mapách dverí je vyrobený skutočným vláknom. Tam je prakticky žiadna stopa operácie, len na lesklé povrchy, ak starostlivo pozeráte pozorne, môžete nájsť malé, sotva viditeľné zjavy.
Auto má dva veľké digitálne zobrazenie. Kombinácia nástrojov vyzerá veľkolepé, ale je to bolestne nezvyčajné. Klimatizácia je dvojzónová. Elektrické pohony sú vybavené iba sedadlom vodiča, automatický režim okien je vo všetkých dverách. Vyhrievané zrkadlá, dýzy na sklárske, čelné sklo cez celú oblasť, prvé a druhé sedadlá.
Auto je vybavené neviditeľným prístupovým systémom, diaľkovo spustením motora, dvere batožiny majú elektrický pohon. Keď sedíte v salóne a zavriete dvere za vami, hudba sa automaticky zapne. Predné stoličky sú pohodlné, rozsah nastavenia je veľký. Všeobecne platí, že ak hodnotíme iba kvalitu vnútorných materiálov a úrovne vybavenia, potom je to bez piatich minút triedy prémiovej. Pre kompletnú sadu nie je dostatok panoramatickej strechy.
Existujú však nároky na nastavenia zariadenia a jeho funkčnosti. Vzákonný prístup nepracoval niekoľkokrát, musel som odstrániť kľúč z vrecka. Existujú otázky do menu palubného počítača, hľadal som dlho, ako obnoviť aktuálne kilometrov a spotrebu. Tlačidlo na volante, ktoré by malo v myšlienke reagovať, okamžite ponúknuť, aby zmenil dátum a čas. Ukázalo sa, že ak v tomto menu kopáte, potom sa môžu resetovať aj čítanie. Bolo by to logickejšie byť naopak, pretože čítanie sa zvyčajne resetujú častejšie ako nastavený čas.
Napriek tomu, že auto je celkom kompaktné (dĺžka 4 700 mm), interiér je prekvapivo priestranný, dokonca aj pre troch cestujúcich v druhom riadku. Podlaha v kabíne je takmer plochá, stoličky sú nastaviteľné pozdĺžne a na rohu zadnej strany chrbta. Ak nezosielate stoličky stredného rozsahu až do konca, potom je tu dosť miesta pre dospelých cestujúcich na treťom rade, a čalúnenie na "galérii" je rovnaké ako na iných stoličkách, na bokoch sú pohodlné držiteľov .
Ale zázraky na svete sa nestanú, pretože interiér s takýmito rozmermi sa ukázali ako priestoru, potom je batožinový priestor v sedem-lôžkovej konfigurácii veľmi malý. Ale so zloženým tretím v blízkosti je to viac ako väčšina spolužiakov. Pri skladaní druhého a tretieho radu sedadiel sa vytvorí hladký povrch. Batožinová priehradka je úspešne upravená, pod podlahou je výklenok pod závesom, výška načítania je malá. Tanec je upevnený pod dnom.
Teraz odhadujeme beh kvalitu. Zdá sa, že motor beží len 22.000 km len beží a teraz prebýva vo výbornom vynáleze, v každom prípade, až 100 km / h, je to dokonca pretaktované ešte rýchlejšie ako pas 10 s a je na zimných pneumatikách, čo, ako viete , mierne sa zhoršujú. Motor je prispôsobený na prácu na benzín AI-92, priemerná spotreba paliva 10,7 litrov na 100 km. Variator je pekne nakonfigurovaný, pre dynamickú jazdu je športový režim. Geometrické indikátory pasiteľnosti dobrej, cestnej voľby je 190 mm. Existuje elektronická imitácie interstole blokovania, aj keď, samozrejme, nie je schopný nahradiť pohon štvorkabier. Tam je tiež zostupový systém z hory, ale je nakonfigurovaný len pre jeden režim rýchlosti - 10 km / h, čo je príliš veľa pre ťažké časti.
Auto je spravované celkom predvídateľne, rolky sú malé, ale riadenie nie je dostatok informatívne. Brzdový systém je účinný. Čo sa týka pozastavenia, potom s malými nezrovnalosťami, dobre sa vyrovná, ale chýba mu energetická intenzita na veľkých nezrovnalostiach. Všeobecne, ale v prevádzke na bežných cestách je auto dosť pohodlné. Izolácia hluku je tiež pomerne účinná.
A konečne, ceny. Najdostupnejšie päťmiestny verzia v konfigurácii aktívnych nákladov 1 660 000 rubľov, sedemstal a prestíž sa odhaduje na 1 740 000 a 1 820 000 rubľov, resp. Konkurenti sú oveľa drahšie a zároveň nižšie ako vybavenie, ale namiesto toho ponúkajú pohon štvorkabier a širší výber výkonových jednotiek. Napríklad pohon všetkých kolies Mitsubishi Outlander Ultimate so sedem-lôžkovým salónom a 167-napájací motor stojí 2 399 000 rubľov. Pohon všetkých kolies Škoda Kodiaq v štýle štýlu s benzínovým 180-silným motorom sa odhaduje na 2 505 000 rubľov, a ak sa zachová na Chery Tiggo 8 úrovne, potom cena bude rásť tisíce ďalších 100. Ale existuje viac dostupných Verzie Škoda Kodiaq a cenovo dostupnejšej verzie 140- silného benzínového motora a 150-silnú dieselu.
Výsledkom je, že táto ekonomika ukazuje, ak potrebujeme moderný, dobre vybavený, plne digitálny crossover s priestranným sedemdosteným salónom a zároveň lacným, potom alternatívy Chery Tiggo 8 na našom trhu nie sú v skutočnosti, Ale zostáva len snívať o úplnom pohone. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, poprední čínski výrobcovia nemali žiadne problémy s tým dlho problémy, inak nebude chery nedostal záruku 5 rokov alebo 150 000 km beh. Zdá sa, že je to tajomstvo úspechu automobilov tejto spoločnosti - cenovo dostupné ceny, bohaté a moderné vybavenie, plus vysoká spoľahlivosť.
Fotografie CAREXPERT.RU.