විදුලි වාහනවල බොහෝ උද්යෝගිමත් අය සඳහා, දැනටමත් විද්යුත් රෝගාබාධ ඇති අය, නැතහොත් එය මිලදී ගැනීමට යන අයට, ඔවුන් පිළිතුර නොදන්නා ප්රශ්න නොමැත. නව එකක් සඳහා පමණක් නොව, "නව" මූලධර්මය මත මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම, මෙය ඉතා බරපතල ප්රශ්නයකි, මෙය ඉතා බරපතල ප්රශ්නයකි, එය ඉතා බරපතල ප්රශ්නයකි, ක්රියාත්මක වන සියලු සියුම් කරුණු පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක අධ්යයනයක් කිරීම සහ ඇත්ත වශයෙන්ම එහි ස්ථානය පිළිබඳ මනෝවිද්යාත්මක නැවත සැකසීම අවශ්ය වේ ප්රවාහන පරිසරය. මෙම මාතෘකාව ඉක්මනින් හෝ පසුව සියලුම කාර් වාහන ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත. ඇයගෙන් කිසිවෙකු විරුද්ධ වූ ආකාරය මම කොහේවත් යන්නේ නැත. සෑම කෙනෙකුම විදුලි වාහන වෙත අඩු කරනු ඇත. ප්රමුඛ ලෝක වාහන නිෂ්පාදකයින් හුදෙක් තෝරා ගැනීමෙන් ඉවත් නොවනු ඇත. දෙමුහුන්, එය බොහෝ වාහනවල කෙලින්ම ප්රකාශ කර ඇති අතර එය අනාගත පූර්ණ පරිමාණයේ විදුලි මෝටර් රථයට පෙර සමහර "මානසික එන්නත" පිළිබඳ සංක්රාන්ති අනුවාදයක් පමණි. ඒ අතරම, බොහෝ දෙනෙකුට විදුලි වාහනවල මාතෘකාව මග හැරේ. ආසනය වඩාත් ජනප්රිය ප්රශ්න කිහිපයක් එකතු කර ඒවාට පිළිතුරු දීමට තීරණය කළේය.
එවැනි ලිපි බොහෝමයක් ලබා දී ඇතත්, ඔවුන් තවමත් ප්රකාශයට පත් කළ යුත්තේ මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ මෝටර් රථ කර්මාන්තය හා දැනුම හා සම්බන්ධ නොවන පුද්ගලයින් දැනුවත් කිරීම සඳහා ය. වෙනස්වීම් සිදුවන වෙනස්කම් වල අවධානය කුමක්දැයි වටහා ගැනීමට කැමති අයගෙන් මම පෞද්ගලිකව විදුලිය පිළිබඳ ප්රශ්න සොයා බලමි. ඒ අතරම, ආසනයෙන් සමහර ප්රශ්න, "විභාගයේ වින්දිතයින්" විසින් ඔවුන්ගෙන් විමසූවාක් මෙන් මට තරමක් අමුතු බව පෙනේ. නමුත් අපි ඒවා කියවමු, තේරුම් ගනිමු ...
විදුලි වාහන පිළිබඳ වඩාත් සුලභ ප්රශ්න 10 ක්:1. සියලුම විදුලි කාර් "ඔටෝටා" ද?
ඔව්, විද්යුත් වාහනවලට ගියර් පෙට්ටියක් අවශ්ය නොවේ, මන්ද යනුවෙන් ඔවුන් ස්වයංක්රීය වංචාව සහ ප්රකෘතිමත් වීමේ පද්ධතියක් ඇති බැවින් එන්ජිම තිරිංග ය. විදුලි මෝටරය බලය හා ව්යවර්ථය සපයයි, එබැවින් එය රෝදයේ චලනය සඳහා කෙලින්ම ධාවනය කළ හැකිය.
2. සම්බන්ධිත දෙමුහුන් කාර් ආකාර පෙට්ටියකින් තොරව නිපදවන ද?
ලියොන් ඊ-දෙමුහුන් වැනි ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් සඳහා, ඔබට ස්වයංක්රීය රිය පැදවීම හෝ මෙහෙයුම් මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී ගියර් පෙට්ටිය භාවිතා කිරීම අතර තෝරා ගත හැකිය. විදුලි ප්රකාරයේදී, පද්ධතිය සැමවිටම එන්ජින් වේගය ස්වයංක්රීයව අඩු කරයි.
3. විදුලි කාර් වලට පිටාර නළයක් තිබේද?
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් නොමැති බැවින් විදුලි වාහන පිටාර නළයක් අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, දෙමුහුන් කාර් වලදී, ස්ථාපිත අභ්යන්තර දහනය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා එවැනි අංගයක් අවශ්ය වේ.
කතුවැකි සටහන, පිටාර නළයේ විද්යුත් වාහනයේ විද්යුත් වාහනයේ විද්යුත් වාහනයේ විද්යුත් වාහනයේ සිටින පුද්ගලයෙකු පැමිණීම පිළිබඳ ප්රශ්නය වන අතර එය මානසික ක්රියාවලියක් නොමැති බවට ප්රශ්නයකි. එය ඇත්තෙන්ම විහිළුවක්.
4. විද්යුත් ඒකකය ස්වාධීනව අලුත්වැඩියා කළ හැකිද?
නැත. මෙය අවශ්ය නොවන අතර එය නිර්දේශ නොකරයි. විදුලි පද්ධතියේ සංරචක තැඹිලි පැහැයෙන් සලකුණු කර ඇත - ඒවා ස්පර්ශ කළ යුත්තේ විශේෂ ist යෙකු පමණි.
සංස්කාරක සටහන - හොඳයි, නිෂ්පාදකයෙකු පවසන වෙනත් දේ මොනවාද? කෙසේ වෙතත්, දැනුම සඳහා ඇති ආශාව සහ "ගරාජ සේවයට" බොහෝ දෙන ඉංජිනේරු කුසලතා සහ ඔවුන්ගේ විද්යුත් රෝගය වැඩිදියුණු කිරීමට කැමති අයගේ ආශාව ඔහු සැලකිල්ලට නොගනී. බැටරි බ්ලොක් එකක මෙන්ම විදුලි මෝටර් රථවල "බද්ධ කිරීම" සහ එක් මාදිලියේ සිට තවත් ආකෘතියකට අයකිරීම් "බද්ධ කිරීම" පිළිබඳ බොහෝ උදාහරණ අපි දැනටමත් දනිමු.
5. උණුසුම සහ ආවරණ බැටරි ජීවිතයට බලපානවාද?
විදුලි මෝටර් රථයක, සෑම සංරලක්ම බලගන්වන්නේ බැටරියේ ගබඩා කර ඇති ශක්තිය අනුව - එන්ජිම, උණුසුම, අභ්යන්තර හා බාහිර ආලෝකකරණය සහ බහුමාධ්ය පද්ධති මගින්. එහි ප්රති, ලයක් වශයෙන්, සෑම සක්තර ශ්රිතයක්ම ආරෝපණ මට්ටමට බලපායි. දෙමුහුන් මෝටර් රථයක විදුලි ප්රකාරයේදී තත්වය හරියටම සමාන වේ. අනෙක් අතට, දෙමුහුන් වල ඇති ඩීවීසී ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රමයේ දී, සමුච්චිත විදුලිය ගලවා ගැනීම සඳහා පෙට්රල් දහනය කිරීම හේතුවෙන් ශක්තිය ලබා ගනී.
6. කාර් ආකෘතිවල විදුලි හා දෙමුහුන් අනුවාදයන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත විකල්පයන්ට වඩා මගීන්ට අඩු ඉඩක් ලබා දෙනවාද?
ආකෘති-සාධනය විදුලි ධාවකය සමඟ ලබා ගත හැකි බව නිෂ්පාදකයා කල්තියාම යෝජනා කරන විට, එය බැටරිය සඳහා බිම යට ඇති ස්ථානය ඉස්මතු කරයි. මෙම විසඳුම මඟින් වඩාත් ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් ඇති කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වලදී, බැටරිය කැබින් තට්ටුව යටතේ අභ්යවකාශයේ පිහිටා ඇති අතර කුඩා ප්රමාණ ද ඇත. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන් එය ප්රායෝගිකව අභ්යන්තර මානයන් කෙරෙහි බලපාන්නේ නැත.
7. විදුලි ධාවන පද්ධතියක් ප්රතික්ෂේප කිරීමට වර්ෂාවට හේතු විය හැකිද?
නැත, එවැනි අවදානමක් නොමැත. අධි වෝල්ටීයතා පද්ධතිය ප්රමාණවත් ලෙස ආරක්ෂා වන අතර සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා හුදෙකලා වේ. බොහෝ සම්ප්රේෂණ ආරක්ෂණ මෙවලම් සෘජුවම බැටරි පාලන ඒකකයට ස්ථාපනය කර ඇත. කිසියම් අසාර්ථක වුවහොත් එය ස්වයංක්රීයව අක්රිය වේ.
8. නැවත ආරෝපණය කළ හැකි දෙමුහුන් මෝටර් රථයේ ඉන්ධන ටැංකිය අඩුද?
අවශ්ය නැහැ. එය සාමාන්යයෙන් තරමක් කුඩා වැඩ කරන පරිමාවක් ඇත, නමුත් මෝටර් රථය වඩාත් කාර්යක්ෂම වන අතර විද්යුත් මාදිලියක් ඇති බැවින් සමස්ත ආ roke ාත සංචිතය සාමාන්යයෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයේ සමාන වේ. ආසන ලියොන් හි දෙමුහුන් අනුවාදයේ, ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 40 ක් වන අතර එය සාක්ෂාත් කරගත්තේ එහි හැඩයේ වෙනස්වීම් හේතුවෙන් සාක්ෂාත් කර ගත් බවයි. එය ගමන් මලු මැදිරිය යටතේ ද තබා ඇති අතර එය කම්පන බැටරියක් තැබිය හැකිය.
9. බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේදී අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක්ද?
බැටරි අයකිරීමේ ක්රියාවලිය ඔබ සෑම දිනකම නිවසේදී භාවිතා කරන ඕනෑම උපාංගයක සම්බන්ධතාවය තරම් සරල හා ආරක්ෂිතයි. දොරවල් අගුළු දැමීම හෝ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය මත හැරවීම වැනි අවශ්ය ක්රියාමාර්ග කිහිපයක් මතක තබා ගන්න. ආරෝපණ තත්ත්වය පිළිබඳ තොරතුරු සපයනු ලබන්නේ සැහැල්ලු දර්ශක විසිනි - ඔවුන් පෙන්වන්නේ අයකිරීම යන හෝ දැනටමත් අවසන් වී ඇත්ද යන්නයි.
10. ඔවුන්ට අමතර නඩත්තු කිරීමක් අවශ්යද?
දෙමුහුන් සහ සම්පුර්ණයෙන්ම විදුලි මෝටර් රථවල කිසිදු විදුලි බල ඒකකයක්, අමතර ක්රියාමාර්ග අවශ්ය නොවේ. ඊට පටහැනිව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නඩත්තුව සම්මත ග්රැෆික්ස් වලට අනුව සිදු කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, දෙමුහුන් වාහනවල එවැනි එන්ජිමක් බැටරිය සමඟ එකිනෙකට වෙනස් ලෙස භාවිතා කරන බවත්, එබැවින් බොහෝ විට සේවය කරන බවත් වැඩිපුර වටී. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස එය හොඳ තත්ත්වයේ පවතී.
P.S.ඔව්, සමහර ප්රශ්න තරමක් අමුතු හා බොළඳ බව පෙනේ. මෙම මාතෘකාවට පෙර පොදුවේ කවුරුන් කවුරුන්ද යන්න ඔවුන්ගෙන් ඔවුන් සිටින අයගෙන් ඔවුන් කවුරුන්ද යන්න පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් මිනිසුන්ට පක්ෂග්රාහී හා නිෂ් ain ල බියෙන් මිදීමට මිනිසුන්ට ඉඩ දෙයි. ආසනය සහ ඔවුන්ගේ උප සන්නාම කබුරා වොක්ස්වැගන් කණ්ඩායමට ඇතුළත් කර ඇති බව මම ඔබට මතක් කර දෙන්නම්. ආසනය දැන් දෙමුහුන් මාදිලි කිහිපයක් නිපදවයි, සහ ආසනය මයි විදුලි විදුලි මෝටර් රථය කිලෝමීටර 260 ක පරාසයක මෙන්ම විදුලි සින්ක් වල ආකෘති සහ විදුලි ස්කූටරය.
මේ අතර, MEB වේදිකාවේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද කුප්රා එල්-උපන් ආකෘතිය zwikkau හි කම්හලේදී ලබා දෙනු ඇත.