"කාලෙන් මිදීම" පිළිබඳ කොපමණ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කෑගසන්නේ කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථය යනු වාහන නිරන්තරයෙන් බාහිර වෙනස්කම් වලට භාජනය වන බැවිනි. සමහර වෙනස්කම් මුළුමනින්ම නොවැදගත් අතර අනෙක් අය මෝටර් රථය හඳුනාගත නොහැකි ලෙස වෙනස් කරති. නමුත් වසරින් වසර බොහෝ දුරට වෙනස් වූ ක්රීඩා ආකෘති තිබේ, අපි ඔවුන් ගැන කියන්නෙමු.
7. 1976 නෙළුම් එස්ප්රිට් - අවුරුදු 11 යි
මෝටර් රථයේ සැලසුම සඳහා ජෙරෝජ් යූජාර්ග්රෝව ගනු ලැබුවහොත්, ඔහුගේ වැඩවලින් විශිෂ්ට ලෙස යමක් අපේක්ෂා කළ යුතුය. නෙළුම් මස් එස්ප්රිට් ඉක්මවා නැත. දශක ගණනාවක් තිස්සේ කුඩා වෙනස් කිරීම් සිදු වුවද, මෝටර් රථය යූජාරෝ විසින් නිර්මාණය කරන ලද උග්ර වෙජජ් හැඩැති සිරුර පවත්වා ගෙන ගියේය.
ජේම්ස් බොන්ඩ් ගැන සමහර චිත්රපටවල පවා මෙම චිත්රපටවල සමහර චිත්රපටවල පවා ඉහළ නංවාලිගාවේ රූපයට අනුරූප වන තරමට මෝටර් රථය සිසිල් විය. බිඳුණු රේඛා, අසාමාන්ය වෙජ් හැඩැති හැඩයක් සහ පෙන්වා ඇති මුහුණ මෙම ආකෘතිය ඔවුන්ගේ කාලය සඳහා හඳුනාගත හැකි එකකි.
6. 1991 Acura nsx - අවුරුදු 12 යි
සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් බොඩි සහ එන්ජිමක් සහිත පළමු අනුක්රමික මෝටර් රථය, ඇකුරා එන්එස්එක්ස් 1990 දශකයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ක්රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත්ව ඇත. NSX හි කුඩා බර V6 එන්ජිම සමඟ ඇති අතර ඕනෑම ජර්මානු හෝ ඉතාලි තරඟකරුවෙකු වන v8 ට අභියෝග කිරීමට හැකි විය. මාර්ගය වන විට, ඇක්රා උතුරට උතුර ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද හොන්ඩා කොට් fiveකයක් කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද?
යන්ත්රයේ tivity ලදායිතාව වැඩි දියුණු කර තිබියදීත්, 2002 නැවත ආරම්භ කරන තෙක් එන්එස්එක්ස් එහි සම්භාව්ය පෙනුම රඳවා තබා ඇත. මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වර්තමාන දීමනා කොතරම් හොඳ වුවත්, මුල් එන්එස්එක්ස් තවමත් අවසන් වී ඇත.
5. කෝර්වට් සී 4 - 13 වසර
1963 දී කෝර්වට් හි පළමු බරපතල ලෙස පිරිහීම, ශබ්දය රෝස් බව නිවේදනය කරන ලදි. එසේ වුවද, ප්රති result ලය සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගිය අතර ආකෘතියේ රසිකයන් යාවත්කාලීන කිරීම් ගැන සෑහීමකට පත්විය. පුදුමාකාර වායුගල්පිකා සහ ශක්තිමත් තාක්ෂණික කොටසක් ද්විත්ව ක්රීඩා මෝටර් රථවල රසිකයන්ගෙන් කිසිවෙකු උදාසීන නොවීය. ඉල්ලුමට වැටීම හේතුවෙන් නිෂ්පාදනය නතර කළ අතර, අනෙක් අතට, ඉහළ මිලකට සෘජුවම සම්බන්ධ විය.
4. ජගුවාර් එක්ස්කේ - අවුරුදු 14 යි
එන්සෝ ෆෙරාරි කෙසේ හෝ ජගුවර් ඊ-ටයිප් කරන්න ඔහු මෙතෙක් දැක ඇති ලස්සනම මෝටර් රථය ටයිප් කරන්න. එවැනි ප්රශංසාවෙන් පසු වෙනස් වීමට අවශ්යද? ඇමරිකානු වෙළඳපොළට මට සුළු වෙනස්කම් කිහිපයක් කිරීමට සිදු වූ නමුත්, නමුත් අපගේ ජීවිත කාලය පුරාම එක්ස්කේ ප්රසිද්ධ අංගයන් වන අතර එය සුප්රසිද්ධ ඉදිරිපස මේසය වන වඩාත් හඳුනාගත හැකි ලක්ෂණ කිහිපයක් පවත්වාගෙන ගියේය. 1975 දී මෝටර් රථය අවසානයේ නිෂ්පාදනය නැවැත්වියද, එය තවමත් විශාල මෝස්තරයක් සහිත මෝටර් රථ අතර විශේෂ ස්ථානයක් ගනී.
3. ලැම්බෝගිනි කවුන්ටරය - අවුරුදු 15 යි
මෙම ලැම්බෝගිනි කතුර දොරවල් සහිත පළමු අනුක්රමික මෝටර් රථය ලෙස පමණක් නොව, "ස්ථාවර" සැලසුමක් සහිත යන්ත්රයක් ලෙස ද කැපී පෙනේ. සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් තිබියදීත්, මුළු නිකුතුව පුරාම කවුන්ටරය හා ස්වරූපය නොවෙනස්ව පැවතුනි.
එවැනි නියපොතුකට හේතුව එහි බලවත් එන්ජිමෙන් වී 12 හි "විකර්ෂක" යනුවෙන් "විකර්ෂක-අපකීර්තියක්" ඇති වූ අතර එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස උග්ර කු ed ්-හැඩයක් ලැබෙනු ඇත. මෝටර් රථය කෙබඳු විය යුතුද යන්න පිළිබඳ සම්භාව්ය අදහස් "නරක් වූ" මෝස්තරය අත්විඳ ඇති මෝර්සෙලෝ ගාන්ඩිනි නොවේ.
2. වොක්ස්වැගන් කාලමන් ගයියා - අවුරුදු 20 යි
ඉතාලි හා ජර්මානු නිර්මාණකරුවන්ගේ ඒකාබද්ධ කෘතිය පිළිබඳ අපූරු උදාහරණයක් 1955 ෆ්රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් ප්රදර්ශනයේදී මහජනයා විසින් මහජනයා විසින් මහජනයා විසින් නියෝජනය කරන ලද අතර එය අපූරු සාර්ථකත්වයක් ලබා ඇත. දෙවැන්නා ඉතා තිරසාර විය. වසර විස්සකින් ආකෘතිය දිවි ගලවා ගත්තේ පසුපස විදුලි පහන්වල කුඩා වෙනසක් පමණි. අනෙක් මෝටර් රථයේ සුවිශේෂී පෙනුම රඳවා තබා ගත්තේය.
1. මෝර්ගන් ප්ලස් 4 - 71 වසර
අපගේ ශ්රේණිගත කිරීමේ අවිවාදිත නායකයා - මෝගන් ප්ලස් 1950 දී 1950 දී 1950 දී මෙම බ්රිතාන්ය රෝඩ්ස්ටිස්ටර්ට කඳක්වත් නොතිබුණි! මීට අමතරව, මෙහි කිසිදු බම්පර් නොමැති අතර ශ්රව්ය පද්ධතියට, වායුසමීකරණය, දේශගුණික පාලනය හෝ ජීපීඑස් පද්ධතියට සමාන කිසිවක් නැත. නමුත් මෝගන් තවමත් විශිෂ්ට එන්ජිමක් සහ පහසු පාලනයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වේගවත්ම මාර්ග විද්යාව නොවේ, නමුත් එය හරියටම වඩාත්ම සුන්දරම, මන්ද නිර්මාණකරුවන් "කාලයෙන් තොර" නිර්මාණයක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වූ බැවිනි.