චෙරි එන්ජින් පිළිබඳ ජීවිත කාලය පුරාම වගකීමක් පිළිබඳ පණිවුඩය පරිභෝජන ද්රව්ය පොඟවා ගනී. වැදගත්ම තොරතුරු වලදී, ඊළඟ ස්ප්ලෑෂ් "හයි" චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය නිසා සිදුවිය. මෙහි negative ණාත්මක විය හැක්කේ කුමක් ද? "එය ඔවුන්ගෙන් මිස අප සමඟ නොවේ ..." යන කාරණය අවම වශයෙන් එය බලපායි. අප ගැන කුමක් කිව හැකිද?
එම සන්නාම චේරි අප සතුව නවකතා ටිගෝ 8 ප්රෝ පිළිබඳ වගකීම් වගකීම් වැඩි කළේය. නමුත් පළමු දේ පළමුව.
ඉතින්, පෙබරවාරි මස අවසානයේදී, චෙරි 8 වන කාර් එන්ජින්, ටිගෝ 7, ටිගෝ 5 (අපට ටිගෝ 4), ටිගෝ 3), ටිගෝ 3), ටිගෝ 3), ටිගෝ 3) හඳුන්වා දී ඇත චීන වෙළඳපොලේ ජනවාරි 1 2020. ඔවුන්ගේ අනාගත ආකෘති මත මෙන්ම. නිර්භීතව, අභිලාෂකාමී සහ ... එවිට කුලෙද්තුව කොහේද?
දින කිහිපයකින් අපේ රුසියානු ආනයනකරු චෙරියේ වර්තන වගකීම් වසර 7 ක් හෝ 200,000 ක් දක්වා පුළුල් කිරීම (මීට පෙර පැමිණෙන්නේ 1.6TGDI ටර්බොක්රොජිඩ් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදවල (ඊට පෙර පැමිණෙනු ඇත). 7-වේගය පෙරදසුන් රොබෝ රොබෝ dct7 ගියර් පෙට්ටිය. සියල්ලට පසු, එය එන්ජිම මත පමණක් නොව, සම්පුර්ණ වගකීමක් - සම්ප්රේෂණය සහ වෙනත් සමස්ථයන් මත සහ ශරීරයේ පවා (මලකඩ වලින්). නමුත් එය ඉතා හොඳයි! තවද, පසුව පැවති මාදිලි වල ඉඟියක් සමඟ.
විකල්පයක් ලෙස, චේරි හි පෙර, මීට පෙර, "ක්රමානුකූල සීමාවන් තුළ කම්මැලි කිලෝමීටර් 150 හෝ 150 දහසක ධාවන පථයේ කි.මී. උල්ලං lation නය කිරීම (ඔව් - මෙය හරියටම ලියා ඇත්තේ - ලොකු අකුරක් සහිත - මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම්, ගබඩා කිරීම හෝ ප්රවාහනය කිරීම, තෙවන පාර්ශවයන්ගේ ගබඩා කිරීම, / හෝ බලහත්කාරයෙන් බල කිරීම (මාජියර්, මිලිටරි ක්රියා ආදිය). " එහෙත්, ද වෙළඳපොළේ සාමාන්යයකට වඩා වැඩි ය.
රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වෙනත් "සම්ේදනය" ක්රීඩකයින්ගෙන් ඔබේ මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ විශ්වාසය පිළිබඳ විශ්වාසය ගැන කුමක් කිව හැකිද?
මාස හයකට පෙර චීන අංශයේ වත්මන් නායකයා එෆ් 7 සහ එෆ් 7X මාදිලි වලක් වන එෆ් 7 සහ එෆ් 7X මාදිලි වල ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය එෆ් 7 සහ එෆ් 7X ආකෘති වල ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය එෆ් 7 සහ එෆ් 7X ආකෘති මධ්යයේ කි.මී.
සැබෑ රුසියානු රක්තහක රේඛාවේ සැබෑ මෝටර් රථ මත (ප්ලස් ඉහත සඳහන් කළ හරස් මාර්ග SUV රථ H9 සහ H5 දක්වා), වගකීම් කරුවෙකු අවුරුදු 3 ක් හෝ 150 දහසක සැතපුම් ගණනක් විය. සරත් සෘතුවේ පිකප් විශාල බිත්ති වින්ඩිල් 7 කොන්දේසි වල විකිණීමට ඇත. නව මෝටර් රථවල උසස් මාදිලියේ H6 සහ H2 H2 H2 සැතපුම් ගණනකට කිලෝමීටර 50,000 කට පහළට.
මෝටර් රථවල කෙළවරේ සිට අවසානය දක්වා විඛාදනයක් සිට සැතපුම් එක්රැස්වීම, සැතපුම් ගණනක් නොසලකා වසර 6 ක් දක්වා සහතිකයක්. ගැලවානොව්කාට ස්තූතියි, කැටපේස්රසිස් සහ පාලනය. නිෂ්පාදකයාට අනුව, "විඛාදනයට ලක්වන ප්රාථමිකකරණයේ ගුණාත්මකභාවය, කර්මාන්ත ශාලාවේ සෑම මාස හයකට වරක්, ඊනියා ආතන්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරනු ලැබේ: කැටපරස් ස්ථරයේ thickness ණකම මැනීම සඳහා කුඩා සංරචක පිළිබඳ මනා දැනුමක් ඇත පිටත පෘෂ් aces යන් සහ සැඟවුණු කුහරවල - පාලන ස්ථාන 3,500 ක් පමණ පමණි. වෑල්ඩින් සාප්පුව තුළින් සමන්විත රසායනාගාරයේ මෙම අධ්යයනය සමත් වේ. කර්මාන්තශාලාවේ මළ සිරුර ජර්මානු රොබෝවරු කුකා විසින් තම්බා ඇත. පේන්ට්ස් සහ පාංශු සැපයුම් ඇමරිකානු පීපීජී සමාගම. "
රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ "විශාල චීන ත්රිත්ව" ක්රීඩකයෙක් "විශාල චීන ත්රිත්වයක්" ෙයොලි, මිලදී ගැනීම නිසා ඇති වූ පාරිභෝගික දේපලවල ඕනෑම අකටයුතු වීම හෝ පිරිහීම හෝ කිලෝමීටර 150,000 ක කාලයක් තුළ වසර 5 ක් තුළ ඇපයක් ලබා දීමේ නියමයන් මත නිවැරදි කරනු ලැබේ. "
එනම්, රුසියාවේ විකුණන ලද නව චීන මෝටර් රථවල ප්රධාන ස්කන්ධය සාමාන්ය දර්ශකවලට වඩා ආකර්ෂණීය සහතිකයක් පතුරුවයි. නමුත් ඇපකරය යනු එහි නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය නිෂ්පාදකයා විසින් නිරූපණය කරන ලෙසයි - එය අධිතක්සේරු කිරීම වඩා මිල අධිකය. වගකීම් වැඩිවීම වැඩි වූ නිසා හෝ "අලෙවිකරණ ආ roke ාතයක්" පමණක් නොව "අලෙවිකරණ ආ roke ාතය" (ඔවුන් චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වර්ධනය වන පරිදි එහි වැඩිවීමට උත්සාහ කරන බැවින්) සහ එහි ගනුදෙනුකරුවන්ට වැඩි වැඩියෙන් වගකීමක් ද වේ. - නම් කරන ලද කාල සීමාව තුළ එහි නිෂ්පාදනයේදී සහ එහි වෙළෙන්දන්ගේ උපකාරයෙන් එහි නිෂ්පාදනයේදී එම නිෂ්පාදනයේදී එම නිෂ්පාදනයේ ඇති නිෂ්පාදකයා විසින් එහි නිෂ්පාදකයාගේ උපකාරයෙන් එම නිෂ්පාදනයේ ප්රතිශතයක් අහිමි නොවන බව නිෂ්පාදකයාට විශ්වාසයි.
එනම්, සියල්ලම වගකීමයි - හිමිකම් පෑම සඳහා තවත් එකක් ප්රකාශ කිරීම - තවත් දෙයකි. මෙම විෂය වන්නේ ලෝකයේ සියලුම වාහන රියළුවන්ගේ සියලුම වෙළඳ නාම සඳහා වන රෝගියෙකි - ක්ෂේත්රය ඉතා ගැටුම් හා වරදවා වටහා ගැනීමකි. නමුත් අපි "චීන" ගැන, ඔවුන් ඔවුන්ගේ වගකීම සමඟ සිටින්නේ කෙසේද?
වගකීම් වගකීම් වැඩි කිරීමේ දැන්වීම් වල මොහොතේ සිට තවමත් ඉතා සුළු කාලයක් තිබූ අතර වගකීම් වාර්තා හිමියා ද ටොගෝගෝ 8 ප්රෝ 8 ප්රෝ ද එය ආරම්භ වූ නමුත් තවමත් ද? කොන්ත්රාත් කොන්දේසි වල වෙළෙන්දන් සමඟ ඇති වූ අතෘප්තියේ රෝගීන් ඔව් හා ප්රකාශයක් නොමැත. නමුත් ඔවුන් හෘද සාක්ෂියට එකඟව සිදු කරන ලද වගකීම් වගකීම් පිළිබඳ ධනාත්මක ප්රතිපෝෂණ පිළිබඳ ස්ථාවර අවස්ථා වලට වඩා වැඩි නොවේ. මෙය සැබෑ අයිතිකරුවන්ගේ තොරතුරු අනුව මිසිස් සහෝදර අසල්වැසියන් සිටින අයට නොව සගයන් සහ වෙනත් ප්රබන්ධ චරිතයන් බොහෝ දුක් විඳ ඇති අතර චීන මෝටර් රථවලින් පීඩා විඳිති.
ඔව්, අස්ථිර හා භූමි වැනි මහා පරිමාණ සමාලෝචන ව්යාපාරවල දැනටමත් හෘද සාක්ෂියට එකඟව පූර්වගාමී ස්ථාන තිබේ. පුනරුත්ථාපන ව්යාපාරයක් යනු කුමක්ද? "පාරිභෝගිකයින්ගේ සෞඛ්යය හා ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිෂ්පාදනයෙන් පසුව සිදු කරන ලද නිවැරදි කිරීමේ බලපෑම" අනුව එල්ල වන රට තීරණය වන්නේ එලෙස ය.
සමාලෝචනයෙන් බොහෝ විට වැටෙන කාර් වල වෙළඳ නාම මොනවාද? සමහර විට වඩාත්ම වගකීම් විරහිත නිෂ්පාදකයින්ගේ වඩාත්ම දුර්වල ගුණාත්මකභාවය ඇති විය හැකිද? සංඛ්යාලේඛන වෙත හැරෙන්න. 2021 ආරම්භයේ සිට සහ ප්රකාශන අවස්ථාවේ රෝස් ඔෆ් රෝස් ඔෆ් රෝස් ඔෆ් ද සහ ප්රකාශන අවස්ථාවේ, අවලංගු කිරීමේ ව්යාපාර 11 ක් මගී මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි කර ඇත. මර්සිඩීස් බෙන්ස් සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් සංඛ්යාවෙන් පිළිවෙලින් කාර් 139 සහ 2199 ක ප්රචාරක ව්යාපාර දෙකකි. මේ වන විටත් සඳහන් කර ඇති අකාරි හා ජෙලි, බෙන්ට්ලි, ලෙක්සෝ, ටොයොටා, ලෙක්සෝ, ටොයෝටා, ටෝසස්, ටොයෝටා, ටොයොච්, ටොයොටා, ටොයොටා, ටොයොච්, ටෙක්ස්චේ, ටොයොච්, ඔවුන් වඩාත් දුප්පත් සමඟ වැඩිපුරම වගකීම් විරහිතව හැඳින්විය හැකිය. තත්ත්ව කාර්.
කෙටියෙන් කිවහොත්, චීන මෝටර් රථවල ඇපකරයේ විශේෂාංග වන්නේ වගකීම් වගකීම් අපගේ වෙළඳපොලේ සාමාන්ය වැඩවලට වඩා වැඩි වීමයි. සහ ගනුදෙනුකරුවන්ට වගකීමේ මට්ටම ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ට වඩා අඩු නොවේ.
කොටස් ෆොටෝ දර්ශන, ඉන්ෆොග්රි විද්යාව චෙර